Europäisches Spitfireforum

Tja, er war wirklich hin. Da ich hier schon Kommentare gehört habe wie " kannste nur wegschmeissen", war ich ziemlich misstrauisch.
Aber, probieren geht über studieren.
Hier mal in der Reihenfolge ein paar Bildchen .

Fotos wieder eingefügt 05.06.09

Alles Rost


und Glasfaser


Raus damit




Ein bisschen dengeln


und einpassen


verzinnen und Rostschutz


dann gehts schon wieder


Wenn man nicht gaaanz ungeschickt ist, geht's also. Wenn's auch dauert

Also, lasst Euch Mut machen und fangt an.

Übrigens wurde mir hier mal mitgeteilt, dass sich Wasser über den oberen Teil des Scheibenrahmens nach unten arbeitet und dort den Rost von innen nach aussen treibt.
Ich denke, das ist NICHT so. Wenn man den Schaden richtig betrachtet, kommt man zu dem Ergebnis, dass sich Wasser unten , aussen am Scheibenrahmen sammelt, da es dort nicht ablaufen kann. Wenn es dann unter die Scheibendichtung kriecht, beginnt der Gammel.

Gruss
Tilo[/b]

Respekt!

Reinald

Pretty good work !

Bei mir "gammeln" die Rückseiten des Scheibenrahmens jeweils links und rechts "ein wenig". Rechts mehr als links ... am 31.10. ist für mich die Saison zu Ende und dann schaffe ich ihn zum Karosserieklempner meines Vertrauens. Dieser meinte wenn bei der Arbeit am Scheibenrahmen nichts weiter Aufregendes zum Vorschein kommt ist sein Arsch eine Himbeere ...

Ich werde mal versuchen den Ist - Zustand und seine Arbeit mit Bildern zu dokumentieren ... verloren ist eigentlich nie etwas sagt er ...

Sehr gute Arbeit, wie haste nur das Blech so hinbekommen???? ich meine die vielen Rundungen, ich scheitere an sowas immer....

@superspitchris

Na, aus 'nem geraden Stück kriegt man das auch hin. Dann muss man allerdings an einer Seite sehr viel "ausdünnen" ( strecken ) und an der anderen Seite stauchen.
Besser ( einfacher ) geht das, wenn man eine Schablone erstellt und dann das Blech zuschneidet. Dann stimmt schon mal die Grundform.
Danach musst Du dann "nur" noch die Kanten hinkriegen
Sieht man auf den Bilder 4 + 5 ganz gut.
Ich bin absoluter Laie, was diese Arbeiten angeht ( habe mit Strom zu tun ).
Ein befreundeter Karosserieschlosser sagte mal "Blech muss man lesen können".
Da muss wohl was dran sein. Aber wie immer : Übung macht den Meister.

Gruss
Tilo

p.s. :

Falls die Bilder mal verschwunden sind, liegt es an AOL !!

Hallo Zusammen,

wie schon angekündgt hat(te) auch mein Spiti einen reichlich "knusprigen" Scheibenrahmen. Äußerlich zu sehen war dies links und rechts hinter dem Gummi der Seitenscheibe. Von vorn war eigentlich nichts zu erkennen. Tilo´s Bilder machten mir aber nicht wirklich Mut denn man weis ja nie was unter dem Windschutzscheibengummi hervorkommt oder eben nicht ( weil nicht mehr da ). Ich komme also gerade vom Blechklempner meines Vertrauens und muß sagen, dass ich scheinbar nochmal Schwein gehabt habe. Die Kanten links und rechts sind zwar komplett hinüber aber an den Stellen wo es Tilo erwischt hat ist alles suuupi in Ordnung. Ich habe gleich ein paar Bilder gemacht und stelle sie Euch hier zur Ansicht :

Fahrerseite gerade in Arbeit :





Beifahrerseite fertig ( auch verzinnt ) :





Beifahrerseite fertig und von vorn :



Tilo´s Stellen , aber hier absolut i. O. ( Schwein gehabt ) :





Fragmente der originalen Regenrinnenbleche :



Morgen wird er fertig und dann geht er zum Pinselquäler, ähhh Lackierer ...

Na , da hast Du ja Glück gehabt.
Aber was ist das auf dem ersten Bild ?
Wird das Blech da stückweise ersetzt ? Oder war da schon mal jemand dran ?
Das untere Teil sieht doch gut aus.

Grus
Tilo

Spiti-Driver hat geschrieben:Aber was ist das auf dem ersten Bild ?
Wird das Blech da stückweise ersetzt ? Oder war da schon mal jemand dran ?
Das untere Teil sieht doch gut aus.

Grus
Tilo

Da wird in 2 Etappen gearbeitet. Das untere Blech war gerade neu eingeschweißt worden. Danach wurde der marode obere Teil entfernt und auch neu eingesetzt. Ist wohl besser so ... von wegen der Temperatur welche beim Schweißen entsteht und auch von der Stabilität her ... anschließend wird noch alles verzinnt wie auf der Beifahrerseite zu sehen ist ...

Nun ja, wenn dei "Spezi" meint das wäre besser.
Ich hätte es aus einem Stück gemacht. Aber ich bin ja auch absoluter Laie.

Frohes Fest
Tilo

Ich verlass mich da auf Ihn. Er werkelt schon seit Jahrhunderten an alten Fahrzeugen und arbeitet auch für ein paar Classic - Werkstätten hier in der Stadt. Den Rahmen pumpe ich dann eh noch mit Hohlraumkonservierung voll ...

Hallo

DAS ist wirklich eine umfassende Aufbaumaßnahme. Spitzen Doku. Sowas solltest Du in das WIKI stellen. Tip von einem Alten Sack": Streich die Blechteile auf der Innenseite mit Schweißbarer Zinkfarbe ein. Nach dem Grundieren & Lackauftrag dann sofort Mike Sanders rein. Dann erlebst DU die nächste Durchrostung nicht mehr..

Viel Spaß noch beim weiteren Blechbau.

Günther

Das eigentlich Interessante daran ist, meiner Meinung nach, dass das Blech von der Innenseite des Rahmens vollkommen i. O. ist ! Der Rostbefall wurde duch einen Konstruktionsfehler hervorgerufen. An den eigentlichen Scheibenrahmen ist von hinten das Regenrinnenblech angeschweißt. Zwischen diesen beiden Blechen ist ein Luftspalt ! Dort sammelt sich die Feuchtigkeit und der Gammel beginnt schön unsichtbar sein Werk. Von außen sieht man es erst wenn der Gammel durch das Blech kommt und dann ist es meistens auch von innen hinüber. Wir haben jetzt beim einsetzen der neuen Bleche einen anderen Weg zur Befestigung der Regenrinne gewählt. Zusätzlich wurden jetzt alle offenen Kanten verzinnt. Unisono werde ich das Ganze jetzt von innen schön konservieren ...

Folgende Frage habe ich heute :

Montiert man die Chromabdeckleiste ( ganz oben auf dem Scheibenrahmen ) direkt auf das Blech ( nur mit ein paar Nieten ) oder macht man noch etwas dazwischen ? Unter der alten Leiste war eine Menge transparentes Silikon drunter ... wie habt Ihr das gemacht ?

Hallo Races,

das ist die richtige Frage. Wie es gehört kann ich dir nicht sagen, aber wie ich es gemacht habe.

Bei mir war ein doppelseitiges Dichtband drunter. Sowas habe ich auch wieder verwendet. Ganz vorne habe ich noch eine dünne Wurst Karosseriekleber (die schwarze Pampe aus der Kartusche) reingelegt. Den Bereich am Steg (höchster Punkt am Scheibenrahmen) habe ich schön mit Mike Sanders Fett eingepinselt. Dann habe ich die Leiste aufgesetzt, angenietet und die übergequollene Wurst entfernt.

Meiner Meinung nach muss da unbedingt was rein sonst drückt es dir da ständig Wasser bei der Fahrt rein. Der entwässert sich dann wieder über die Stellen die du gerade neu gemacht hast

Viele Grüße Thomas

Im Orginal war so eine graue Karosseriedichtmasse drauf,jedenfalls hab ich das meistends vorgefunden.Ich nehm Kotflügeldichtband weils genauso flexibel bleibt und sich leicht wieder lösen läßt.