Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen,

habe nichts in Literatur und Forum zu meinen Fragen gefunden,
daher eröffne ich mal ein neues Thema:

- Wie wird der kurze Bremsschlauch an den hinteren Bremszylinder
beim Mk2 angeschlossen (Kupferring und Kontermutter?)?
- Ist das Anzugsmoment mit einer normalen Schraube gleichen
Durchmessers vergleichbar oder geringer (weil anderes Material)?

Viele Grüsse,
Martin

Hallo Martin,
hinten dichtet immer eine Bördelung, sowohl im Radbremszylinder wie auch an den Bremsleitungen. Ein Kupferring wird nur vorne an der Bremsleitung zur Bremszange benötigt. Schaue mal im Teilekatalog nach, evtl hast du die verkehrten Teile zugeordnet.
Gruß Roland

Hallo Roland,

das Ersatzteil ist korrekt nach Rimmer Katalog.
Das Problem ist, dass auf einer Seite nur ein kurzes Gewinde
ohne Konus ist. Die Auflagefläche am Ende des Gewindes deutet
auf eine Dichtfläche für einen Kupferring hin.

Wäre toll, wenn das jemand per Foto zeigen könnte.


Gruss,
Martin

P.S.: Komischerweise hat der Schlauch keine Spirale gegen Durchscheuern.

Hallo Martin,
ich glaube du hast das falsche Ersatzteil, es dichtet immer Konus / Trichter bzw. Bördelung, an keiner Stelle ein Kupferring, das ist bei allen Spitis gleich: http://www.rimmerbros.co.uk/spitfire/images/106a.gif
Gruß Roland

GHF323 ist keine Kupferscheibe!
Roland, das ist aber das Bild vom 1500er mit den zusätzlichen Leitungen an der Bremsankerplatte, bei MK1-3 geht der Bremsschlauch direkt in den Radbremszyl.......aber ohne Kupferscheibe und ohne Kontermutter, da hast du recht.

Hallo Norbert,

danke für die Bilder. Ich weiss nicht, wie ich
auf die Kontermutter gekommen bin, natürlich
völliger Blödsinn, weil das Gewinde der Kontermutter
selbst nicht dichtet.

Aber bei der Kupferscheibe muss ich doch noch mal nachhaken.
An den Bremssätteln der Vorderachse sah es ähnlich aus.
Dort war eine solche Scheibe montiert (zu recht?).
Oder ist die Dichtungswirkung des Messingteils allein ausreichend?

Gruss,
Martin

Ja, wie Roland schon schrieb, an der Vorderachse gehören Kupferdichtungen rein. Die Hinterachse ist aber deutlich anders aufgebaut

Allerdings wenn ich mir die Bilder so ansehe steckt das Gewinde ziemlich tief drin, um nicht zu sagen bis Anschlag, sollte das doch über den Flansch abdichten?? Ich muss mir das mal an Teilen ansehen, bzw WHB

MKIII hat geschrieben:

??? Da fehlt doch die kurze Bremsleitung! Der Schlauch geht doch garnicht direkt in den Radbremszylinder. Sieh dir mal die Explosionszeichnung von Rimmer an. So wie auf dem Bild ist es definitiv falsch!


Gruß Thomas

tseitz hat geschrieben: ...??? Da fehlt doch die kurze Bremsleitung! Der Schlauch geht doch garnicht direkt in den Radbremszylinder. Sieh dir mal die Explosionszeichnung von Rimmer an. So wie auf dem Bild ist es definitiv falsch!.......

Liest du eigentlich auch die Fragen und anderen Antworten durch???

MKIII hat geschrieben:GHF323 ist keine Kupferscheibe!
Roland, das ist aber das Bild vom 1500er mit den zusätzlichen Leitungen an der Bremsankerplatte, bei MK1-3 geht der Bremsschlauch direkt in den Radbremszyl.......aber ohne Kupferscheibe und ohne Kontermutter, da hast du recht.

Wir sprechen hier vom MK2 So wie auf dem Bild ist es nämlich definitiv richtig

laut Teileliste Mk3 gehört da eine Dichtung zwischen. Ob Kupfer oder Anderes ist nicht ersichtlich.

mfG
Harry

PS. Die Schläuche beim Mk3 und wahrscheilich auch beim Mk2 und Spitfire4 hatten keine Spiralen um die Schläuche.

Am Besten welche vom MKIV besorgen!

Also das bestimmende Element ist der Radbremszylinder. Hier ist im Bohrungsgrund hydraulikseitig ein Dichtkegel auf den dann ( ob Schlauch oder Rohrleitung ) die entsprechende Bördelung zur Abdichtung gehört. Ich habe meinen Spiti MK4 1300 und meine Vitesse auch auf Schläuche umgerüstet und da passten die Anschlüsse einwandfrei zueinander ( ohne Kupferscheibe ).
Gruß Roland

Ich habe auch keine Kupferscheibe dazwischen weder im Spiti noch im GT6