Europäisches Spitfireforum

Grüsse,

bei meinem Spiti 1500, tun sich immer mehr Unanehmlichkeiten auf. Seit kurzem bemerke ich ein komisches klingeln beim Anfahren bis zum zweiten Gang. Die oberen Gänge sind davon nicht betroffen. Das Klingeln, soweit meine Ohren mich nicht täuschen, kommt vom hinteren Bereich. Ich denke irgendwo von der Hinterachse.
Auf jeden Fall wird das klingeln, seitdem ichs bemerkt habe, schlimmer. Hat jemand eine Idee was das sein könnte?

Hi Tommy,

das kann alles mögliche sein.
Räum erst mal den Kofferraum aus.
Dann unter den Wagen legen und nach evtl. losen Auspuffschellen suchen.
Alle Flanschschrauben an Kardanwelle und Achsen prüfen.
Speichenfelgen? Radmuttern prüfen.
etc...

mfG
Harry

Hallo Tommy,
mit verblüffung habe ich festgestellt das ich exakt die gleichen Symptome bei meinem GT6 nachdem die Technik nahezu ident ist denke ich wenn du inzwischen neue ideen hast dann würde das mir unter umständen auch weiterhelfen
nach etwas detailierterer untersuchung tippe ich eher auf das differential, die kreuzgelenke haben jedenfalls kein spiel und auch sonst kann ich kein Spiel feststellen
lediglich am differential ausgang spürt man spiel

bin dankbar für jede idee bzw erfahrungswerte

gruß aus graz
Thomas

Servus Thomas,
nachdem mein Spiti wg. Getriebeschaden seit längerem in der Werkstatt steht konnte ich mich um dieses Problem noch gar nicht kümmern. Aber vielleicht bist du ja schneller und kennst bald des Rätsels Lösung

Hi Tommy,
schade hatte gehofft ich bekomme ein paar gute ideen
habe meinen gt6 jetzt aufgebockt und alles mögliche überprüft
antriebswelle - kein spiel an den kreuzgelenken alles abgeschmiert und wieder eingebaut
habe auch probiert den aufgebockten wagen zu überprüfen und alle gänge durchgeschalten bis in den 4. rauf kein geräusche auch bei etwas gesteigerter Drehzahl
wieder alles zusammen gebaut und nochmal die gleiche prozedur - nur einmal kurz ein knacken und sonst nichts absolut nichts

ehrlich gesagt bin ich schon ziemlich sauer auf das biest
Bitte um Tips und Anregungen

Hallo Thomas,
schaue doch mal, ob die Mutter am Antriebsflansch des Diffs fest sitzt. Dazu Kardanwelle abflanschen u. Splint aus Kronenmutter entfernen. Dann Mutter mit vorgeschriebenen Drehmoment nachziehen. Wenn leicht nachziehbar ist dein Diff bereits beschädigt. Außerdem prüfe mal den gesamten Antrieb auf genügend Freiraum zur Karosse bzw. Rahmen da sich der Motor ja beim Anfahren verwindet und irgendwo anschlagen kann.
Gruß Roland

Vorsicht!!!!!

Es gibt kein Drehmoment für diese Mutter! Das ist ein Fehler in der Reparaturanleitung.

mfG
Harry

Hallo Harry,
Rep.-Anleitung hin oder her, man muß doch feststellen können ob der Flansch noch sitzt oder nicht. Ich würde zumindest mal mit ca 50 Nm anziehen um festzustellen ob die Mutter noch fest sitzt denn wenn sich eine Einstellscheibe verabschiedet hat merkt man es erst durch Nachziehen. Beim Wechsel des Simmerrings wird ja auch gemogelt und bis zur Markierung wieder festgezogen ohne Rücksicht auf das Drehmoment.
Gruß Roland