Europäisches Spitfireforum

Hallo Freunde,

ich weis nicht wer von euch die Letzte Ausgabe der Zeitschrift Oldtimer Markt gekauft hat aber da ist ein mehr oder weniger interessanter / aussagekräftiger Beitrag über britische Roadtser drin. Verglichen haben sie den MG Midget mit einem Spitfire 4 ( MKI ). Der Spitfire gehört dem Lageristen von B aus L und hat zum H - Kennzeichen an der Vorderachse verchromte Federn und komplett verchromte Dreieckslenker ... äähhm war da nicht was ?

Gruß

Lars

............und 185er Schluffen und Webers und und und und .......

Das ist der Vorteil vom hauseigenen Tüvprüfer.

Mein Nachbar fährt einen alten schrottigen LKW auf 07er Kennzeichen und gleichzeitig einen noch nicht 20 Jahre alten Porsche mit dem selben Kennzeichen wobei er davon 2 Sätze hat?Also jedes Fahrzeug sein eigenes Nummernschildpaar.
Wie geht das?

Races hat geschrieben:......und hat zum H - Kennzeichen an der Vorderachse verchromte Federn und komplett verchromte Dreieckslenker ... .

wo steht denn das das verboten ist???

superspitchris hat geschrieben:............und 185er Schluffen und Webers und und und und .......

Zeitgenössisches Zubehör halt......Weber gabs sogar als Tuningzubehör Stage 3 ab Werk.......halt nur für GB aber es gabs!

MKIII hat geschrieben:

Races hat geschrieben:......und hat zum H - Kennzeichen an der Vorderachse verchromte Federn und komplett verchromte Dreieckslenker ... .

wo steht denn das das verboten ist???:

Ich habe noch nicht gelesen das es verboten ist aber hier im Forum und bei einigen TÜV / DEKRA ( und was weis ich noch ... ) Prüfern scheint das "unbeliebt" zu sein ...

... hab auch ein H...mit Webers und so......

superspitchris hat geschrieben:... hab auch ein H...mit Webers und so......

ich auch...

Markus Simon hat geschrieben:

superspitchris hat geschrieben:... hab auch ein H...mit Webers und so......

ich auch...

Ok ich gebs auch zu

Was den ihr auch?

Puh da bin ich ja froh das ich nicht alleine bin

Grüße
Tobias

Hab mir den Bericht während den verregneten Ferien zu gemüte geführt, nicht schlecht, was mich stöhrte war das Bild des Motors, angeblich ein 1147 er Der Spezialist sollte aber wissen, dass dieser Motor ein 1300er ist,der optisch auf MK I zurückgerüstet ist auf einem original MKI Motor kann man nicht 2x 40DCOE montieren (Siamesed Inlet Bore)
es sei den es ist einer der raren Stage 2 oder sogar noch rareren Werkszylinderköpfe drauf (eigth Port).Dazu braucht es auch spezielle Saugbrücken, die von TT gehen nicht. Aber dieser Kopf ist definitif keiner und das alte Vergaservorwärmrohr ist auch noch montiert, gehöhrt auch nicht dahin.

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superspitchris hat geschrieben: Zeitgenössisches Zubehör halt......Weber gabs sogar als Tuningzubehör Stage 3 ab Werk.......halt nur für GB aber es gabs!

In welchem Buch stand denn das ? Ich möchte in Kürze meine Webers aufs H-Kennzeichen buchen lassen und bräuchte mal etwas Futter für den TÜV-Tiger...
Ein ganzer Haufen fährt so und eingetragen, aber das zieht ja nicht bei jedem Prüfer. Zeitgenössisches Zubehör ist das sicherlich, aber Beweise sind immer gut.

Würde mich über ein paar Meinungen freuen...

Grüße André

Ich kann dir ein Prospect mailen wo es alles mögliche für unsere Triumphs angeboten wurde, Händler aus Deutschland, das dürfte genügen um die Weber als Zeitgenössisch einzustufen.
Brauche dann deine I-Mehl

MKIII hat geschrieben:

Races hat geschrieben:......und hat zum H - Kennzeichen an der Vorderachse verchromte Federn und komplett verchromte Dreieckslenker ... .

wo steht denn das das verboten ist???

ööhm norbert, warst du anstatt "werkstoffkunde 1" zu hören immer im "eckstübche"

das verchromen bringt immer eine gewisse versprödung des werkstoffes mit sich.
grad bei unseren dünnen "blechquerlenkern" ist das wirklich net ganz ohne.

"geschrieben" findet man beim deutschen tüv nix, da setzt ein kundiger prüfer höchstens das auto aufm hof fest!

die kollegen in AT haben da aber was:
http://www.tuev.at/start/browse/Webseit ... anged=true

ein schulkollege hat mir voller stolz mal die feuerverzinkte AHK an seinem frisch gerichteten suzuki gezeigt.
als ich meinte: schmeiss die weg! hat er mich ausgelacht. nach dem nächsten tüv-termin kannte er die schott-kg-preise!

grüße
thomas

Hallo Thomas,
also dann nochmal nur für dich:
Wasserstoffversprödung durch galvanische Beschichtung tritt vorwiegend an hochfesten Stählen auf, diese Verspödung lässt aber nach einiger Zeit nach, bzw kann durch stundenlanges tempern wieder rückgängig gemacht werden.
Diese/unsere Querlenker sind aber einfaches Karosserieblech, also keine Gefahr. Bei Federn sieht das anders aus, aber siehe oben.

Das feuerverzinken ist ein termisches Beschichtungsverfahren was den Werkstoff nicht reversibel schwächen kann und etwas ganz anderes.
Wobei allerdings die ca450° des Zinkbades auch keine Änderung des Gefüges bewirken sollten.