Europäisches Spitfireforum

Hallo Freunde

beim Zerlegen habe ich entdeckt, daß das Pilotlager keine Bronzebuchse ist, sondern ein Nadellager. Beim freundlichen Teilelieferant "B" sagte man, das gabs nie... Da das Nadellager wie neu aussieht spiele ich mit dem Gedanken es wieder einzubauen (obwohl ich auch eine Bronzebuchse bestellt hatte), weil mir das sympatischer ist, wegen Abrieb und so. Irgendwelche nützlichen Infos von euch? Gab`s das beim `78er, 1500?

Gruß
Roland

Hallo Roland,
generell sind die Bronzebuchsen unempfindlicher gegen Verschmutzungen und auch robuster. Ich würde an deiner Stelle das Nadellager raus schmeißen. Aber vorher die Durchmesser prüfen, evtl hat ein Pfuscher vor dir die Durchmesser an das Nadellager angeglichen.
Gruß Roland

Hi,

also die Durchmesser Getriebewelle und Kurbelwelle stimmen noch original und Bronzebuchse geht "saugend" rein. Das Nadellager ist nur von der Länge her etwa 1/4 kürzer als die Buchse.
Eventuell hat es damit was zu tun, daß der Motor ein "YC" ist (=Dolomite) ansonsten aber identisch mit dem normalen 1500er Spiti Motor. Die Schwungscheibe sah jedenfalls so aus als ob sie noch nie runter war (Schrauben wie neu, Gewindesicherungs-Pampe). Evtl. beim Dolomite aus anderen Gründen Serie?

schöne Grüße