Europäisches Spitfireforum

Um endlich mal ein statistische Ergebniss zu bekommen, wie haltet ihr es mit dem betätigen des OD?
Ob das nun richtig oder falsch ist spielt keine Rolle, stimmt einfach nur ab wie ihr es handhabt.
Klar ist auch das ihr beim betätigen der Kupplung vom Gaspedal geht, gemeint ist halt ob ihr ohne zu Kuppeln den OD betätigt oder mit

Endlich wird das mal endgültig geklärt...
Und was ist mit den Schwenklagern?

(x) isch abe gar keine overdrive.

Herald mit D-Type (seit 2003) ---- mit kuppeln
Spiti mit J-Type (seit 1988) --- ohne kuppeln

beide funktionieren super , wie soll ich jetzt abstimmen

okay ich nehm Öl fürs Schwenklager

Spiti mit J-Type seit 2003 ohne Kuppeln
GT6 mit D-Type seit 2006 ohne kuppeln
beides funztprima und ich nehm natürlich seit 1999
FETT in den Schwenklagern

jop, so ists auch bei mir:

spitfire mit D-type OD: ohne kuppeln, z.t. auch bei vollast (sonst fährt der chris als noch weiter weg)

DS mit halbautomatik: wieso kuppeln beim schalten? für sowas hat man zentralhydraulik...

fett in die schwenklager und LHM ins faß!

grüße
thomas

Ich habe mein Getriebe mit OD bisher nur an einer Bohrmaschine betrieben. Da habe ich ohne Kuppeln das OD eingeschaltet. Die Kupplung war ein Schlauchstück zwischen Bohrmaschine und Getriebe.

Wo muss ich dann mein Kreuzchen setzen??

Viele Grüße

Harald

Ist doch klar: Ich schalte ohne weitere Maßnahmen ein oder aus!
Gruß Roland

Beim runterschalten sogar sportlich mit Kuppeln und Zwischengas, macht bei neuen Beifahrern eindruck wenn man vor einer Ampel 6x Runterschaltet bis zum Stillstand (inklusive in den ersten unsynchronisierten, ohne zu kratzen)

Dani Senn hat geschrieben:Beim runterschalten sogar sportlich mit Kuppeln und Zwischengas, macht bei neuen Beifahrern eindruck wenn man vor einer Ampel 6x Runterschaltet bis zum Stillstand (inklusive in den ersten unsynchronisierten, ohne zu kratzen)

mhhhh... der "miss schweiz" hättest du auch ohne runterschalten die haare zerzaust...
aber 6x schalten muss schon sein als alter filmcowboy!
...für was sonst ist denn ein overdrive gut..

Dani Senn hat geschrieben:Beim runterschalten sogar sportlich mit Kuppeln und Zwischengas, macht bei neuen Beifahrern eindruck wenn man vor einer Ampel 6x Runterschaltet bis zum Stillstand (inklusive in den ersten unsynchronisierten, ohne zu kratzen)

Wenn du dann bei grün "Rückwärts" losfährst wirds noch beeindruckender.......oder wohin schaltest du beim sechsten mal???

4 1/2 - 4 - 3 1/2 - 3 - 2 1/2 - 2 - 1 mit zwischenkuppeln und zwischengas
1 2 3 4 5 6 wie wir es noch bei der CH Armee gelernt haben ( ausgebildet auf GMC, Ward La France, Deuz Uranus; Saurer 4x4, Atlantic, Centurion usw.)
goht doch uf oder
und bei der Miss Schweiz hätte ich auch gerne noch mehr Gänge runter und hochgeschaltet

Dani Senn hat geschrieben: ..... - 2 1/2 - ......

ja Ok, das hat halt nicht jeder wohl niemand auser dir

....ja, aber dann hätte er auch 1 1/2.
Aber wie will Dani vom 4. in den 3 1/2er "runterschalten" ???
Dazu muss er erst den OD wieder einschalten

Reines runterschalten wäre eigentlich, vom 4. mit OD ausgegangen:

4 1/2, 4,3,2,1 - also nur 4x runterschalten.
....ok, immer diese Haarspaltereien, bin ja schon ruhig

4 - 3 1/2 Blitzartig OD rein und manuel in den 3ten geschaltet, braucht einwenig übung OK, ist wirklich nur für Showzwecke