Europäisches Spitfireforum

Hallöchen

Mein (1300er) Getriebe mit Overdriveeinheit verliert Öl durch die Kupplungsglocke. Das Getriebe hab ich letztes Jahr wegen Umrüstung auf das Overdrive eingebaut und seid Anfang an hat es durch die Bohrung an der Kupplungsglocke Öl verloren. Letztes Jahr hatte ich noch die Rückförderschnecke von meinem alten Getriebe ohne Besserung eingebaut gehabt.
Da das Öl so wie ich das einschätze erst 10-15min. nach dem abstellen des Wagens aus der Bohrung der Getriebeglocke läuft hab ich jetzt den Deckel vom Getriebe abgenommen. Ich hatte vermutet das dieses Abstreifblech hinter dem Lager welches im Gehäuse sitzt fehlt, tut es aber nicht.
Jetzt weis ich nicht mehr weiter... Warum tropft es 10-15min. nach dem Abstellen den Fahrzeugs da raus, die Getriebeglocke war letztes Jahr wo ich die Schnecke gewechselt hatte sauber, sprich keine versiffte Glocke/Kupplung/Schwungscheibe. Im Getriebe ist mitlerweile nur noch die halbe Menge an Öl drinne.

Kann es irgendwas mit Druckverhältnissen und der Overdriveeinheit zu tun haben?

Grüße
Tobias

Ich hab mich gestern auch gewundert, war ne Ölspur von Niederbaar bis hinter Virneburg.......Das kriegste schon wieder hin. Christof

Hi

Das nächste mal aber bitte spontan in Kürrnberg links abbiegen und auffen Kaltgetränk vorbei kommen, mönsch

hmmm, ... evt. die Kupferdichtung der unteren Glockenschraube defekt?

Viele Grüße,

Daniel

Sag doch sowas nicht, dafür muß ich das Gelumpe ja wieder ausbauen

Das heißt zwar das es beim fahren auch siffen würde, aber das kann ich auch nicht ausschließen. Ist ein guter Einwand werde ich wenn ich das Ding tatsächlich nochmal ausbauen muß auf jeden Fall auch nachsehen.

tdgross hat geschrieben:Wie merkst Du Dir die 11 88 0 ?
11 Mio. Griechen erhalten 88 Mrd. und zahlen 0 zurück.

der ist gut

Aber nicht wirklich witzig

nö, ... aber können wir das ändern?

Die Ursache kann die Führungshülse in der Kupplungsglocke sein. Besonders die Alu Glocken zeigen solche Undichtigkeiten. Wenn die Führungshülse nicht 100% plan aufliegt läuft das Öl....
Gruss
Holger

Hi Holger

Verstehe nicht ganz was du mit der Führungshülse meinst, etwa diese Rückförderschnecke? Hier genannt Front Cover & Oil Seal:

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID005698

Sehe aber gerade das es da unterschiede gibt (Early und Late), weis da einer mehr? Ich habe eine Aluglocke verbaut, aber vorher war es ja mit eigentlich dem gleichen Getriebe dicht...

early = Schnecke
late = Simmerring

Viele Grüße,

Daniel

Ahhh, Verstehe...

steht das Auto nach dem Abstellen denn gerade? oder ist das Näsle unten?

Der steht in der Garage, also gerade.

Daniel hat geschrieben:hmmm, ... evt. die Kupferdichtung der unteren Glockenschraube defekt?

Viele Grüße,

Daniel

und auch ohne Federring verbaut