Europäisches Spitfireforum

Moinsen!

....ich hab da mal ne Frage: worin besteht eigentlich genau der Unterschied zwischen dem Stromberg 150 und 175?!

Ist es der Strömungsquerschitt? Durchmesser vom Luftkolben...? andere Düsen?

Und kann man Problemlos von einem 150er auf einen 175er gehen, oder müssen da diverse Anpassungen vorgenommen werden: Adapterstücke, Düsenanpassungen....etc. ...tut sich was an der Performance des Motors?


Grüße, Björn

Hi Björn,

der CD150 hat eine 1 1/2" (1.50") Bohrung an der Drosselklappe. Entspricht also etwa einem SU HS 4 oder HIF 4 Vergaser.
Der CD175 analog dazu eine 1 3/4" (1.75") Bohrung und entspricht etwa einem HS 6 oder HIF 6 Vergaser.

Die Vergaserbezeichnung lassen sich leicht auflösen:
CD - constant depression - Gleichdruck
150 - 1.50" - Durchmesser an der Drosselklappe

SU - Skinners union
H - horizontal (Beim HS bis zu 30° Schrägstrom möglich)
S - sidefloat - seitliche Schwimmerkammer
IF - integrated float chamber- integrierte Schwimmerkammer
4 - 4 x 1/8" plus 1" Durchmesser an der Drosselklappe

mfG
Harry

Harry hat geschrieben:der CD150 hat eine 1 1/2" (1.50") Bohrung an der Drosselklappe

...ich hatte es bereits geahnt. Das bedeutet aber auch, dass man einen 175er nicht so einfach an den Platz eines 150ers schrauben kann, oder!

Wegen Querschnittsverengung und so?!

Danke Harry

Du brauchst ne andere Brücke oder Adapterstücke und einen flacheren Luftsammelkasten und den Luif das vorne neben dem Kühler.

Gruß Alex

Ok, lassen wir das...der Aufriss ist mir zu groß...

Du kannst dir das ganze in Heppstedt mal anschauen und probefahren an meinem Auto und dann immer noch entscheiden.

Gruß Alex

ok, kucken kost ja nix

grüße, björn