Europäisches Spitfireforum

Mein 1975er Spiti hat nicht den Verteiler 41449,
sondern einen 41449 B.
Er hat ein etwas anderes Gehäuse und eine andere Grundplatte für den Kontaktsatz und den Kondensator,
hat aber auch den roten Zündkontakthammer.
Stammt der Verteiler evtl. aus einem anderen Auto?
Ich fahre ihn jetzt schon im 12. Jahr problemlos.....


Grüße
Rolf

Hi Rolf,

41119 sollte eigentlich ein 25D4 sein.
Vielleicht deshalb das "etwas andere Gehäuse"?

66-73 Rover 2000SC

mfG
Harry

Harry hat geschrieben:

Hi Rolf,

41119 sollte eigentlich ein 25D4 sein.
Vielleicht deshalb das "etwas andere Gehäuse"?

66-73 Rover 2000SC

mfG
Harry

Nein, Harry - es steht eindeutig 45D4 und 41449 B drauf.
Außerdem entspricht er genau den Zeichnungen in den üblichen Ersatzteillisten und auch im HAYNES auf Seite 126. Er hat im Gegensatz zum 41449 oben im Gehäuserand nicht die beiden seitlichen Ausbuchtungen für die Schrauben und eine Grundplatte mit einem langen Schlitz, in dem mit einer Madenschraube das schwarze Massekabel befestigt wird, das zum Kondensator führt.

Grüße
Rolf

Hi Rolf,

dann mach doch bitte mal ein Bild von den Zahlen und dem Verteiler.
Gibt es auch noch die 4 stellige zusätzliche Ziffer?

mfG
Harry

Die gesamte Aufschrift lautet:

41449 B 45D4 4474


Ein Foto habe ich auch gemacht; siehe unten.


Grüße
Rolf

Hi Rolf,

danke für das Bild.

Sehr merkwürdig.

Dein Verteiler ist 44.KW 1974, könnte also ein Ersatztyp für den 25D4 41119A sein.

Die Werte vom 25D4 41119A (Verteilergrade und -drehzahl)
13°/2600
8,5°/1850
2°/550
keine/400

Unterdruck
4/14/8 (Rändel-Schraube)

Werte für 41449 findest Du im Thread vorher.

mfG
Harry

hallo, harry!

ich denke, es besteht kein bedarf, den verteiler gegen einen 41449 auszutauschen. der motor ist damit die letzten 12 jahre bei mir immer super gelaufen!

übrigens ist mein spiti einer der allerersten 1500er. er wurde im februar 1975 gebaut.

die manuelle unterdruckverstellung mit der rändelmutter usw. hat er allerdings nicht. bis auf den oberen gehäuseteil ist der mit dem 41449 identisch.

deswegen läuft er auch mit den daten vom 41449, d.h. mit 10 Grad Frühzündung im leerlauf bei 800-850 upm. das ist auch gemäß dem aufkleber mit den einstelldaten unter der motorhaube, der sich dort seit 35 jahren befindet, so vorgesehen...

aber sieh dir doch mal die zeichnungen im haynes, im werkstatthandbuch und im ersatzteilkatalog an. dort ist genau mein verteiler abgebildet - und nicht der 41449!

grüße
rolf