Europäisches Spitfireforum

Hallo allerseits,

habe mal eine Frage an die Getriebespezialisten. Wir haben in der Familie noch einen Spitfire MK 1 mit D-Typ Overdrive. Das Overdrive-Getriebe ist neu gemacht und hat noch keine 2.000 km runter.
Nun ist folgendes aufgetreten. Das Getriebe schaltet in allen 4 Gängen einwandfrei. Auch der 4. Gang im Overdrive funktioniert tadellos. Nur schaltet man im 3. Gang den Overdrive dazu, dann schepperts sehr metallisch im Getriebe und der Spiti ruckelt wie verrückt.

Hat jemand sowas schon gehabt? Da das Getriebe ansonsten gut funktioniert, soll das Ganze erst in der Winterpause nochmal raus. Für Tipps zur Fehlersuche wäre ich aber jetzt schon dankbar.

Viele Grüße
Torsten

Vielleicht richt der Öldruck im 3. Gang nicht um das Overdrive sauber einzurücken hast du mal gemessen wieviel Öldruck das OD hat ?

Gruß Alex

Ich dachte der Öldruck ist in jedem Gang gleich. Es wundert mich, dass es im 4. ohne Probleme geht und plötzlich (während einer längeren Tour) im 3. nicht mehr.

die Ölpumpe wird durch einen Excenter auf der Ausgangswelle des Getriebes angetrieben, und die dreht sich eben im dritten Gang langsamer, daher liegt dann auch weniger Öldruck an, ... also besser mal den Öldruck prüfen.

Als nicht-OD-Fahrer würde ich sagen: Ölfilter im OD reinigen, neues Öl rein und noch mal eine Runde fahren.


Grüße

Jörg

Joerg hat geschrieben:Als nicht-OD-Fahrer würde ich sagen: Ölfilter im OD reinigen, neues Öl rein und noch mal eine Runde fahren.

oder so!

.....na, ja, Torsten sollte vielleicht noch ergänzen, wie schnell er im 3. Gang + OD fährt. Denn die Getriebeausgangswelle dreht sich bei, sagen wir mal, 80 KM/H gleich schnell im 3. Gang oder 4. Gang. Klar, wenn man das OD einschaltet dann dreht sie sich etwas langsamer.
Beim 3.Gang mit OD ist die Motordrehzahl fast gleich wie beim 4. Gang ohne OD.

Daher würde ich mangelnde Schmierung durch die OD- Ölpumpe ausschliessen.
Mit meinem Getriebe mit D- type OD kann ich auch bei 40- 50 KM/h im 4. Gang mit OD fahren, ohne dass das OD mangels Öldruck zurückschalten will.

Ich tippe eher auf einen Getriebeschaden, allerdings weiss ich auch nicht warum der Fehler dann ohne OD nicht auftritt? Kurzfristige Abhilfe: OD nur im 4. Gang benutzen und weiter beobachten

Brüchi hat geschrieben:Denn die Getriebeausgangswelle dreht sich bei, sagen wir mal, 80 KM/H gleich schnell im 3. Gang oder 4. Gang.

ach so, ... deswegen fahre ich ja auch mit 3000 Rpm im dritten schon 100 km/h

klar!

Vielen Dank für die Tipps.
Wenn ich es recht verstehe, dann würde sich ein mangelnder Öldrück im OD (z.B. auch durch Ölverlust?) zuerst im 3. Gang bemerkbar machen, und erst wenn gar kein Öl mehr drin ist auch im 4. Gang.

Wir hatten nämlich anfangs nach der Getriebeüberholung mit Ölverlust zu kämpfen. Da war es dann so, dass nach einer längeren Tour das OD komplett ausgefallen ist. Man hat den Ölverlust auch schön gesehen. Also Getriebe raus, neu abgedichtet und seitdem hat´s funktioniert. Ein größerer Ölverlust ist uns seitdem auch nicht aufgefallen. Erst am Ende der 1500 km Urlaubstour wollte dann der 3. im OD nicht mehr.

Am einfachsten wäre vielleicht wirklich nochmal den Ölstand prüfen und dann schauen was passiert. Ansonsten hätten wir es erst mal so gemacht wie Jürgen sagt. OD nur im 4. und im Winter kommts noch mal raus.

Grüße
Torsten

@ Daniel:
Ich schrieb: GetriebeAUSgangswelle !!!
Diese ist quasi fest mit dem Diff verbunden, auch ein OD ändert nur die Gesamtübersetzung. Die MOTORdrehzahl ändert sich logischerweise je nach Gang.

@ Torsten:
Bei zuweing Öl fängt das OD an sich selbst "auszuschalten" bzw es rutscht durch. Mechanisch krachen tut es aber normalerweise nicht.

Grüßlis, Brüchi

="Brüchi@ Torsten:
Bei zuweing Öl fängt das OD an sich selbst "auszuschalten" bzw es rutscht durch. Mechanisch krachen tut es aber normalerweise nicht.

Grüßlis, Brüchi

So kenn ich es auch.

Brüchi hat geschrieben:@ Daniel:
Ich schrieb: GetriebeAUSgangswelle !!!
Diese ist quasi fest mit dem Diff verbunden, auch ein OD ändert nur die Gesamtübersetzung. Die MOTORdrehzahl ändert sich logischerweise je nach Gang.

da sitzt aber nicht der Antrieb für die Ölpumpe, ... der sitzt auf der GetriebeAUSgangswelle (oder auch Hauptwelle), welche dann auch gleichzeitig die OverdriveEINgangswelle ist.

Daniel.....wir reden von der gleichen Sache aber nennen es nur anders...???
Du schreibst ja auch doppelt von der Getriebeausgangswelle, klar, da sitzt die Ölpumpe drauf!

Und diese Welle dreht sich bei 80 KM/H immer gleich schnell, egal ob Du im 3. oder 4. Gang bist. Die Drehzahl der Welle ändert sich aber, wenn Du das OD einschaltest, weil dadurch die Gesamtübersetzung geändert wird! Die Motordrehzahl ist wiederum abhängig von Geschwindigkeit UND Gang.
Grüßlis, Brüchi

ja klar dreht sich die Welle bei zB. 120 km gleich schnell, egal ob dritte oder vierte Gang, .... man fährt aber nun mal im dritten keine 120, ...

der "normale" Schaltvorgang wäre im 3ten bei ca. 60 in den OD oder eben in den 4ten und da dreht sich die Welle eben DOCH langsamer, als wenn ich im 4ten bei 80 das OD zuschalte.

der "normale" Schaltvorgang wäre im 3ten bei ca. 60 in den OD oder eben in den 4ten und da dreht sich die Welle eben DOCH langsamer, als wenn ich im 4ten bei 80 das OD zuschalte

Klar, da stimm ich Dir natürlich zu. Allerdings reichen 60 KM/H locker aus für die OD Pumpe und die eigenartigen Geräusche lassen sich damit auch nicht erklären.Egal, wir beide haben keine Glaskugel vor uns und somit kann man den Fehler nur seeeehr grob einschätzen.