Europäisches Spitfireforum

Hallo Zusammen,

lange habe ich mich mit "nur lesen" über Wasser halten können-jetzt brauch ich mal wieder Eure Hilfe, da ich das Detailproblem nicht finde:

Ursprünglicher Ausgangspunkt: Spitfire Mk4 1973 Einkreissystem, gammlinge Bremsanlage.
Neu: Umbau auf Zweikreis mit Griling Zweikreis (großer Deckel), neue Bremsleitungen, T-Stück vorne und logischer Weise hinten auch...
KEIN PDWA! (ist jetzt mal so )

Problem: Die Anlage läßt sich entlüften, hat aber einen sehr tiefen Bremsdruckpunkt. Häfte des Pedalweges ungefähr.

Komisch ist: Vorderachse aufpumpen, Druckpunkt stehen lassen, entlüften und durchtreten...geht wie immmer-ABER: Hinten-> aufpumpen, festen Druckpunkt stehen lassen, entlüften und ...Druckpunkt bleibt stehen. Es tut sich nichts am Pedal. Der Druck fehlt aber hinten, sodass am Nippel keine "Ströhmung" entsteht, in der ich erkennen kann, ob noch Luft entweicht!
(ich hoffe Ihr versteht was ich meine) Links oder rechts egal. Hinten kommt Flüssigkeit an, aber drucklos....

Ich habe auch mit einem Bremsflüssigkeitsentlüftungsgerät gearbeitet, auch ohne Erfolg.

Hoffe,das jemand diese Beschreibung versteht

Grüße André

Da tippe ich mal darauf das du nur ein 1-Kreissystem hast.Wenn du die Leitungen richtig verlegt hast(kann man ja nicht viel falsch machen) dürfte der Hauptbremszylinder die Ursache sein.
Neu,überholt oder gebraucht?

Hi Andi,
da is alles neu, Girling Zweikreis vom 1500er.
Vielleicht ist die Verschraubung auf Sitzhöhe unterm Auto zu (hab ich mir grad überlegt) Dann könnte zwar Flüssigkeit, aber nicht unbedingt richtig Druck nach hinten...vor allem weil das beidseitig gleich schlecht ist...Hm
Klar, Druck in Flüssigkeiten breitet sich gleichmäßig aus...aber was ist schon normal beim Spit Da richtet auch die Physik nichts aus...

Unwarscheinlich,eher am Hauptbremszylinder der hintere Anschluß.

...ja, genau, oder der! *ablass*reinguck*

Ich vermute auch wie Andi, dass das hintere Bodenventil nicht schließt, und daher kein Druck im hinteren Kreis aufgebaut wird.
Sieh Dir die Schnittzeichnung im WHB genau an, dann erkennst Du den Fehler.

mfG
Harry

Hallo,
Du schreibst zwar "alles neu", aber wurden auch die hinteren Bremsschläuche ersetzt? Zugequollene Bremsschläuche ergeben einen ähnlichen Effekt.
Gruß
genpop

Wurde der Hauptbremszylinder richtig angeschlossen ?

Hi Dani,
hinterer Anschluß Kreis für hinten, vorderer für Vorne...passt meine ich...

Hallo ,
jetzt doch noch eine Frage, sind die hinteren Radbremszylinder auch neu? Wenn nein, schraube die Entlüfternippel mal komplett raus. Bzw von vorn nach hinten nacheinander die Verschraubungen lösen und jeweils prüfen ob Bremsdruck nachläßt, also ob bis dahin Druck aufgebaut wird und dort entweichen kann.
Gruß
genpop

Hinten sind sie nicht nagelneu, aber annähernd 2 Jahre.
Vom Druck her passt vorne alles. Hinten stehtst du auf der Bremse und löst die Schraube ...es tut sich (fast) nichts...eigentlich nichts...daher tritt beim Öffen auch das Pedal nicht durch.

Es kommt mir vor, als ob der Vorderkreis voll schließt aber der hintere nicht.Dabei drückt doch der Kolben durch im HBZ.
Ich prüfe mal noch, ob das hintere Ventil im HBZ nicht funktioniert.

Auf jeden Fall hast du die Leitungen sauber verlegt

Leute!
Ich habe den HBZ ausgebaut. Den hatte ich von Limora.
Der ist scheinbar echt Schrott.
Aus der hinteren Verschraubung kommt kein Druck. ALso hinteres Ventil im A*
Rücksendung ***
Hätte stutzig werden sollen, da eine der unteren Behälterschrauben schon ausdenudelt war
Naja...so is es eben mit den schönen Teilen ...

...den neuen abwartend...

Melde mich mit neuem zurück mit Vollzugsmeldung...hoffe positiv!
Danke den Hilfen!

André

HBZ von L....a

Spitfirefreunde...

Mußte mit L....A schimpfen...der Typ war entsetzt das auch Girling-Teile, die schon hochwertig sind, sagt er- defekt sind...und hat gleich einen Neuen per Express geschickt.
Ich bin nur froh das ich DOT5 fahre, sonst hätte ich nach dem ergossenen halben Liter erst mal zum Lackierer gemußt

Wie auch immer, der Neue bringts Also vor dem Einbauen immer erst mal testen (gemerkt)
Gelernt habe ich auch, das...wenn selbst der eine Kreis abreißt, hat der andere wirklich noch Bremsdruck. Es funktioniert auch ohne PDWA.

Danke für den Tipppp!

Grüße in die Runde

André