Europäisches Spitfireforum

Hallo Leute,

ich habe ein dringendes Problem
(Freitag will ich zum Eifelrennen und gestern geht mal wieder was kaputt).
Und zwar hat gestern die Batterie gekocht und Abends wollt die Karre dann nicht mehr anspringen.
Gemessen habe ich heute morgen 9,5V an der Batterie.
Also flott eine neue eingebaut und er sprang auch an.
Allerdings hat er bei laufendem Motor auch nur die 12,5V an der Batterie.
Also lädt die Lichtmaschine wohl nicht.
Jetzt ist die Frage, ob der Regler oder die Lichtmaschine hinüber ist.
An der Lichtmaschine messe ich an beiden Anschlüssen um die 9V.
Ist sie also i.O. oder nicht?

Über eine rasche Antwort würde ich mich sehr freuen, da das Wocheende immer näher rückt.

Gruß

Luka

Hi Luka
Drehstromlima oder Gleichstrom?
Bei laufendem Motor ( ab ca. 1500 U/Min) sollten in beiden Fällen aber ca 14 Volt anliegen.

Grüßlis, Brüchi
Früher hat man die Lima so getestet: bei laufendem Motor einen Batteriepol abklemmen: bei defekter Lima geht der Motor sofort aus.
Bei schwacher Lima kann man die diversen Verbraucher einschalten....je mehr die Lima verträgt, umso besser (Beispiel: Licht an geht noch, aber Fernlicht und Bremslicht dann nicht mehr: Limaleistung stark geschwächt)
Manche halbwegs moderne Limaregler mögen dies aber gar nicht...bei den triumph sollte es aber funktionieren.

Also wenn ich den + Pol trenne, geht er direkt aus.
Sprich Lichtmaschine defekt.
Aber kann der Regler nicht auch einen Weg haben?
Weil die Batterie hat vorher gekocht, d.h. der Regler hat die V nicht reduziert oder?
Ist eine Drehstromlichtmaschine mit dem externen Regler.

Hi Luka,

bist Du sicher das das eine Drehstromlima ist?
Auf den Bildern deiner Restauration sieht man eine Gleichstromlima mit Regler.

Es gibt aber auch eine Drehstrom im alten Gehäuse!

mfG
Harry

Entschuldigung, meinte natürlich die Gleichstromlichtmaschine.

Ich komme damit immer durcheinander.

Hi Luka
Ok, die gute, alte Gleichstromlima.
Da hat der Regler die Voltzahl nicht mehr runtergeregelt, die batterie ist übergekocht und der Regler ist dann auch überhitzt, ggf. durchgebrannt.
Ob die Lima auch etwas gelitten hat, kann man nicht so einfach sagen. GGF den Innenwiderstand messen? Werte müssten im WHB stehen.
Test 1, bevor Du "panisch" alles neu kaufst:

Reglergehäuse öffnen, alle Kontakte der relais mit Schmirgelpapier reinigen....u.U. ist ein Kontakt nur verkokelt.
testen, ob jetzt wieder irgend was geht.
Grüßlis, Brüchi

Zu 95% ist der Regler kaputt. Mach mal den Deckel ab und schau, ob ein federbelasteter Stromabnehmer an der Spule festgebacken ist. Dann trennen und es geht (meist) erst mal wieder. Problematischer ist wenn die Ladekontrolleuchte glimmt, dann ist der Rückstromschalter (Spule) defekt und der Regler tot.

Hi Luka
schick mir eine PN mit deiner mailadresse . Ich hab ein pdf mit der Prüfanleitungen für das Lucas Zeugs.


@Brüchi : kannst du die PDF nicht zum Elektrik Zeugs(Schaltpläne) auf die homepage packen?

So,
zum Glück haben wir ja noch einen zweiten Spiti im Aufbau.
Ich habe daraus den alten Lucas Regler genommen, und die neue Lichtmaschine.
Jetzt wird die Batterie wieder geladen, wenn ich allerdings richtig Gas gebe, habe ich ca. 16-17 V an der Batterie.

Gruß
Luka

Das ist also nicht für lange.
Mit 17 Volt wird das batterie wieder kochen.
Batterie kan max 14,5 volt aufnehmen.
Ist es mehr als das, ist die regeleinheit nicht in ordnung.
Die regelt die max ladestrohm so, das bei 14,5 Volt die ladung stoppt.
Eigentlich ist die regeleinheit eine dose mit kontakten.
Eins für max Volts und eins für strohmrichtung (gleich diode).
Das dritte kontakt ist luxe, Herald und TR3 machen es mit nur zwei.

den Regler kann man einstellen !!!
@Luka : PDF's sind unterwegs zu dir - viel Erfolg !!

Luka......bist du mit Lucas verwand ?

16 bis 18 Volt
Ja nicht damit rumfahren !
Die Batteriesäure ist recht aggressiv !
Da ist der Regler defekt oder falsch eingestellt.

Reinige mal den alten regler ( die Kontakte !)

Langsam blick ich selbst nicht mehr durch

Ich hab jetzt die neue Lima verbaut und mal die 3 vorhanden Regler durchgetauscht.
Jetziger Stand der Dinge ist:
1. Regler (der vorher drin war): Lädt nicht, allerdings bleibt der Wagen an, wenn die Batterie weg ist.
2. und 3. Regler : Laden nicht und Auto geht aus.

Wenn ich allerdings die Anschlüsse von der Warnleuchte und dem kleinen ankommenden Lima Kabel vertausche, lädt es, aber auch bei hoher Drehzahl zu viel.

Was kann das nur sein?
Es können doch nicht alle 3 Regler kaputt sein oder?

Freitag rückt immer näher

Hi Luka,
wie hast Du Regler 2 und 3 getestet; Bei Leerlauf? Die Gleichstromlima funzt wohl erst bei höheren Drehzahlen. Wenn nicht schon erfolgt, teste doch mal wie die Regler zwei oder drei bei ca. 3000 U/min die Batterie laden.

Beste Grüße
Volker

Hab auch bei höheren Drehzahlen probiert.
Kann es sein, das der die Batterie nicht lädt, weil es eine nagelneue ist, und die damit sowieso voll ist?
Elektrik ist leider nicht mein Lieblingsthema.