Europäisches Spitfireforum

superspitchris hat geschrieben: Die Stahlfelgen brauchen alle einen Schlauch, da der Sicherheitshump fehlt!

Superspitchris hatte o.g. Zitat in einem anderen Zweig geschrieben, und dabei fiel mir etwas ein.

Ich hatte mir letztes Jahr einen Satz Stahl-Felgen in sehr gutem Zustand für den Spiti bei EBAY geschossen (den Preis sag ich euch jetzt nicht, sonst treibt es euch die Tränen in die Augen). Die Reifen waren erst 5 Jahre alt und komplett runtergefahren - der ist also viel gefahren. Als ich die Reifen wechseln ließ, stellte sich heraus, dass keine Schläuche drin waren.

Kann man diese beiden Humps eigentlich aufschweissen lassen? Sprich: Gibt es Firmen, die das erledigen? Gibt ja Felgenaufbereiter.

Nein,vieleicht ginge das aber der Aufwand wäre enorm und stünde in keinem Verhältnis zum nutzen.Wo ist denn das Problem ein paar Schläuche einziehn zu lassen?Selbst Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge sind früher damit ausgerüstet gewesen.

Ps: 4,5 Zoll Stahlfelgen sind praktisch wertlos.Hab letztes Jahr erst einen Anhänger voll zum Werthof gebracht.

mpanzi hat geschrieben:

superspitchris hat geschrieben: Die Stahlfelgen brauchen alle einen Schlauch, da der Sicherheitshump fehlt!

Superspitchris hatte o.g. Zitat in einem anderen Zweig geschrieben, und dabei fiel mir etwas ein.

Ich hatte mir letztes Jahr einen Satz Stahl-Felgen in sehr gutem Zustand für den Spiti bei EBAY geschossen (den Preis sag ich euch jetzt nicht, sonst treibt es euch die Tränen in die Augen). Die Reifen waren erst 5 Jahre alt und komplett runtergefahren - der ist also viel gefahren. Als ich die Reifen wechseln ließ, stellte sich heraus, dass keine Schläuche drin waren.

Kann man diese beiden Humps eigentlich aufschweissen lassen? Sprich: Gibt es Firmen, die das erledigen? Gibt ja Felgenaufbereiter.

Hallo mpanzi,
es gibt Firmen, die trennen dir den Flansch der Felgen raus und schweißen den dann in eine andere Felge rein ( mit Zertifikat ). Das macht auf Grund der Kosten natürlich nur Sinn, wenn besondere Felgen hergestellt werden sollen also andere ET oder für breite Schlappen.
Gruß Roland

Original waren die felgen von 1500er als 'tubeless' umschrieben.
Meistens sind die auch tubeless montiert, und selten gibt es problehme (eigentlich nie gehört).
In andere länder wie zb Frankreich ist tubeless montage auf diese felgen algemein.
Diese sicherheitshump ist eine gute erfindung, was nicht sagt das die alte systemen gefährlich sein.

Die 4,5 felgen sind (nahe) wertlos.
Etwas rostige (aber gute) gratis bei mir ab zu holen.
Sehr gut erhalten und in 5J sind die mahl gefragt.

Komisch. Ich hatte lange nach Stahlfelgen für Winterreifen gesucht. Hab immer bis 150,- Euro bei EBAY mitgeboten und bekam nie den Zuschlag. Der Verkäufer hatte insgesamt drei Sätze Stahl-Felgen, die er im Wochenabstand versteigert hat. Die ersten beiden gingen für nahezu 200 Euro weg. Ich bekam den Zuschlag für 21,- - das fand ich natürlich supertoll. Jetzt hab ich für Sommer und für Winterreifen Felgen.

Wenn ihr die wegwerfen wollt, ich nehm sie. Ihr bekommt auch 10% von den EBAY-Erlösen Oder ihr verkauft sie selbst bei Ebay und gebt mir 10% für den Tipp. Nur jetzt nicht plötzlich 25 Sätze Stahlfelgen einstellen, das würde dem Preis nicht guttun.

Ich persönlich finde ja, dass die Stahlfelgen die einzig richtigen Felgen für den Spit sind. Hab noch keine anderen Felgen gesehen, die mir so gut an dem Auto gefallen - so viele gibts ja auch nicht.

Und was den fehlenden Hump und Tubelessmontage angeht ... Ich denke, ich hätte keine Probleme, das mal auszuprobieren. Extra etwas weniger Luftdruck und dann auf dem Parkplatz schleudern üben. Wenns hält perfekt, dann erst recht mit richtigem Luftdruck ... wenn nicht, wäre schlimmstenfalls eine Felge hinüber. Eine extra hab ich ja noch (vom Reserverad, welches ich sowieso nie dabei habe). Das mach ich glatt, wenn meine Reifen sowieso zum Wechseln anstehen. Dauert aber noch, weil die ja noch rel. neu sind und schon recht lange halten. Da fahren sich die von unserem Zafira deutlich schneller ab. Ist aber auch eine andere Gewichtsklasse.

mpanzi hat geschrieben:
Ich persönlich finde ja, dass die Stahlfelgen die einzig richtigen Felgen für den Spit sind. Hab noch keine anderen Felgen gesehen, die mir so gut an dem Auto gefallen - so viele gibts ja auch nicht.

Naja, das ist Geschmacksache, eine gutlackierte Stahlfelge kann auch ihren Reiz haben

ich mag zB.
Wolfrace, Revolution und natürlich Minilite (oder eben Performance von K&N)

Ich fahre jetzt seit einem Jahre ohne Schlauch und Humb, ich drifte auch schon mal das ein oder andere mal, da ist bei mir noch nichts passiert. Ich fahre 185/60 13 auf 5,5" und finde diet Stahlfelge einfach nur schön. Gruß Jörn

Och nööööö, nicht schon wieder diese leidige Diskussion.

Demnächst kommt hier die Meldung:
Für was angurten ? Ich fahrt seit 10 Jahren ohne Gurt rum und noch nie ist was passiert.... . Dann könnten wir auch gleich darüber diskutieren, ob das anschnallen im Spiti grundsätzlich überhaupt was bringt?


Hm, oder für was denn Spiti versichern? Ich fahr seit 15 Jahren rum ohne dass was passiert ist.....

In Felgen ohne "humb" mussn Schlauch rein, basta und Ende !

Grüßlis, Brüchi

Sorry,

aber jetzt streitet euch hier nicht über Schlauch oder nicht Schlauch! Vielleicht fragt jemand mal bei einem Reifenhändler nach der auch Ahnung hat, nicht bei xy Reifenhöker der nur verkaufen will! Die haben eeh kein Gewissen und verkaufen euch auch noch ihre Oma als Marylin Monroe.

Hi Sven
Guter Gedanke, aber leider wissen es die Reifenhändler leider auch nicht so genau.
Somit kann man sich "seine richtige Antwort" dann aussuchen.
Bei mir meinte Reifenhändler 1: nur mit Schlauch, aber auch nur mit Reifen die fürn Schlauch freigegeben sind ( meistens sauteure Oldtimerreifen)
Reifenhändler 2: Nur mit Schlauch , jeder Reifen möglich. Zeigte mir dann verschiedene Reifen innen....dass die mittlerweile sogar eine "antihaft- Beschichtung" innen haben und meistens auch keine Gusskanten mehr. Vor 15 - 20 Jahren sahen die Reifen innen noch anders aus (Rauher, mit Gusskanten) Zusammen mit sorgfältiger Montage (incl Talkum Puder ) und es gibt keine Probleme einen tubeless- reifen mit Schlauch zu fahren.
Reifenhändler 3: Tubelessreifen darf man NIE mit Schlauch fahren. Er konnte mir nur Oldtimerrreifen empfehlen oder andere Felgen zu nehmen.

Fazit: und nun? Nun darfst Du bei 3 Händlern anfragen und die Antworten hier posten

Grüßlis, brüchi

Meine wissen noch nicht mal das Schläuche in Humplose Felgen reingehören.
Die schaun immer doof und suchen verzweifelt nach Schläuchen in ihren Katalogen.

meinem Reifenverhökerer hab ich sogar den Schrieb gezeigt der hier mal rumging.
Er meinte dann das er mir keinen Schlauch einzieht weil er nicht die Verantwortung übernehmen will falls da was passieren sollte.

Man kann auch ein Drama drum machen.Habe schon ettliche Reifen von Spidifelgen ohne Hump gezogen,waren reifen die 10 Jahre und älter waren, Tubbeless Reifen, ohne Schläuche, dann auch wieder Tubbeless Reifen mit Schläuchen drin, auch uralt. bei der Montage gut Talken und immer den richtigen Reifendruck = No Problem, Zero Problemo, Nada Probleme,pas de problème

Ich fahre auch die ganze Zeit ohne Schlauch mit original Felgen, aber ich denke das Problem ist, wenn etwas passiert und ein übereifriger Gutachter mal genau hinschaut... Das wird dann wohl schon Ärger geben.

man kann sich auch ordentlich die Rübe am Baum anhauen wenn der Reifen plötzlich platt ist ...oder Glück haben und der Reifen hält - ich hab beim Lotto auch nie Glück
Ich hab vor Jahren mal KFZ-Mechaniker gelernt und da wurde ganz klar erklärt mit Hump = Schlauchlos , ohne Hump = mit Schlauch ! An diesen Fakten hat sich nichts geändert !!
siehe zB.
http://home.arcor.de/raederundreifen/Radaufbau.htm
http://www.auto-felgen.com/sicherheitsschulter-hump.php
http://www.tyresystem.de/Reifen/Informa ... sen-Reifen

und auch von Hr. Gerst (Oldiexperte vom TÜV Süd )- der dann allerdings auch nur noch 130 fährt , das ist ein ganz vorsichtiger ....
http://forum.mercedes-benz-clubs.com/vi ... hp?t=20745
usw.........