Europäisches Spitfireforum

hallo zusammen, wie bekommt man den schaltknauf vom overdrive schalthebel ab ? das ding sitzt bombenfest und ich will nix kaputtmachen.

Der Knauf ist geschraubt und mit einer Mutter gekontert.
Die Schlüsselfläche ist aber je nach Vermurksunggrad manchmal nicht so leicht zu erkennen.

Wenn Du die losschraubst (im Uhrzeigersinn) läßt er sich von Hand (gegen den Uhrzeigersinn) abdrehen.

oder so ähnlich
Der Knauf ist gesteckt und mit zwei Muttern verschraubt !!!!!!

Erstmal Kappe mit Schalter oben vorsichtig weghebeln und Kabel vorsichtig ausstecken.
Danach Chrom-Mutter (mit 2 Flächen) unterm Knauf lösen (Uhrzeiger).
Dann Mutter( mit zwei Nuten) im Knauf herausdrehen (mit kleinem Schraubendreher,gegen Uhrzeiger)
Dann Knauf nach oben abziehen.

Ist der Deckel mit dem Schalter schon ab? Den vorsichtig mit kleinem Schraubenziehr von unten abhebeln, dann die äusere Kontermutter lösen, jetzt kannst du die innere Mutter mit einem Schraubenzieher oder Spitzzange abdrehen und den Knauf abziehen.
Die Kabel sind am Schalter nur gesteckt.

na Herr Simon auch schon wach??

nö , aber für dich reichts auch im Halbschlaf

Also bei mir ist der Knauf geschraubt. Und angeblich stammte das Getriebe aus einem 1500er.

Die Nummer mit dem Deckel habe ich aber vergessen zu erwähnen ...

ja , es gibt alles Mögliche - es gibt aber keine zwei gleiche Spitis
Seriemäßig ist der OD-Knauf nur gesteckt und mit 2 Mutter fest. Hast du die originale Kappe mit Schalter auf einem geschraubten Knauf ? Mach mal bitte ein Bild - hab ich noch nie gesehen.

danke, die mutter unten am knauf hatte ich nicht gesehen.

Markus Simon hat geschrieben:Hast du die originale Kappe mit Schalter auf einem geschraubten Knauf ? Mach mal bitte ein Bild - hab ich noch nie gesehen.

Mache ich. Ich habe übrigens die Kappe und die Stecker beim ersten Mal abschrauben nicht abgezogen - da durfte ich nacher meine Lötkünste bemühen ...

Der abgebildete Schaltknauf wird von oben und unten mit einer Mutter festgeschraubt......mit Sicherheit! Wie soll man den denn draufdrehen können, der hat in der Bohrung 2 "Nasen" und der Schaltstock 2 Nuten, das Teil ist also nicht drehbar. Da müsste schon jemand enorm gebastelt haben....
Unter dem Knopf sieht man ja die Chrommutter

das ist der gesteckte Serienknauf ....schade ich dachte es gibt mal wieder was Neues

Soll ich Euch jetzt auch noch ein Bild im abgeschraubten Zustand schicken?

Oder einen Film, während ich ihn abschraube?

Was denk Ihr denn wie da drauf komme das der geschraubt ist.
Immerhin habe ich das Getriebe und auch den Schaltknauf selber eingebaut.

Der Knauf hat ein Gewinde wie die Mutter darunter und wenn die nicht angezogen ist dreht er sich. Und wenn man ihn lange genug gegen den Uhrzeigersinn dreht ist er ab.

Und wenn Ihr mir das nicht glauben wollt ist es mir auch egal.

ruhig Brauner
okay er ist geschraubt , sieht man ja auch an der Kerben von der Zange zum drehen