Europäisches Spitfireforum

Hallo Spitifreunde,

beim (Probe-)Montieren des Kupplungsautomaten auf das neue Fidanzaschwungrad kommt mir etwas seltsam vor - ich hätte gerne Eure qualifizierte Meinung dazu.

Die Kupplungsscheibe (Adapterscheibe für 3-Rail-Getriebe MK IV auf ein 1500er Schwungrad/Kupplungsautomaten) ist in unbelastetem Zustand rund 8 mm dick. Der Kupplungsautomat federt in unbelastetem Zustand rund 2,5 mm über die Anschraubfläche hinaus, d.h. ich muß beim Anziehen der 6 Befestigungsschrauben des Automaten rund 10,5 mm Federweg bedienen (abzgl. des Wertes, um den sich die Kupplungsscheibe, bzw. diese Art Wellblechescheibe dazwischen noch komprimiert). Der Abstand ist nach meinem Bauchgefühl ziemlich groß und die Kräfte waren beim ersten "50%-Probeanziehen" schon gefühlt gewaltig - stimmt das so?

Hi Mike,

der Automat passt nicht zur Schwungscheibe, oder die Schwungscheibe passt nicht zum Automaten. Wie immer Du dass sehen möchtest.
Sieh dir mal die originale Schwungscheibe vom 1500er an.
Der Automat sitzt erhöht über der eigentlichen Reibfläche der Schwungscheibe.

mfG
Harry

man beachte:

Hallo Harry,

dann wird's jetzt spannend. Diese Scheibe ist explizit für die 1300er (Schraubengrösse) und die Reibfläche ist bündig zur Anschraubfläche des Kupplungsautomaten. Die angesagte Kupplungsscheibengrösse ist wiederum gleich wie beim 1500er (7,25", glaube ich), daher habe ich diesen 1500er Automat samt Adapterscheibe besorgt ...

Muss ich mir jetzt wohl etwas irgend etwas einfallen lassen

Edit: "Here is another improvement that I hope was worth the trouble and cost. This is an aluminum flywheel from Fidanza (172131-493), ordered from UltraRev on Ebay for around $300. This was for a 1300 engine but the stock clutch would not fit. After much research, I found that it needed the clutch from a 1971 Mk IV, which is a 7.25″ x7/8 10spline version."

So was brauche ich jetzt wohl ...

Moin,
Ohne Spitfire hat die Fidanza an seinem ehemaligen Spitfire 1300 verbaut ,
Der Joerg oder Kai Uwe Meyer müssten mehr wissen

Ansgar hat geschrieben:Moin,
Ohne Spitfire hat die Fidanza an seinem ehemaligen Spitfire 1300 verbaut ,
Der Joerg oder Kai Uwe Meyer müssten mehr wissen

Hallo Ansgar,

Wer ist denn hier "Ohne Spitfire"?

Spitfire4, Jörg

Ehrlich gesagt verstehe ich deinen Aufwand mit der 7.25" Kupplungsscheibe nicht.
Motor 1300, Getriebe 3-Rail => Kupplung 1300 und gut is.
Spart sogar noch ein paar Gramm zusätzlich ein.
Das Teil sieht so aus als ob man auch die kleine Kupplung anbauen kann.

mfG
Harry

Harry hat geschrieben:

Ehrlich gesagt verstehe ich deinen Aufwand mit der 7.25" Kupplungsscheibe nicht.
Motor 1300, Getriebe 3-Rail => Kupplung 1300 und gut is.
Spart sogar noch ein paar Gramm zusätzlich ein.
Das Teil sieht so aus als ob man auch die kleine Kupplung anbauen kann.

mfG
Harry

Hallo Harry,
muss gestehen, dass ich das gar nicht in Erwägung gezogen und deshalb auch (noch) nicht ausprobiert habe ...