Europäisches Spitfireforum

Hallo Leute,

wollte heute mal nach drei Wochen wieder eine Runde mit dem Spiti drehen, musste dann aber feststellen, dass er sehr unruhig läuft und sich so anhört, als ob er auf drei Töpfen läuft. Die Leistung war auch merklich weniger.
Habe dann die Zündkerzen herausgedreht und bei einer Öl an der Elektrode festgestellt. Ich würde vermuten es könnte die ZKD oder die Verntilschaftabdichtungen sein. Hoffe, nicht dass es ein Kolbenring ist. Was meint ihr? Gibt es Erfahrungswerte? Ach so, Öl und Kühlwasser sehen normal aus.

Danke und viele Grüße
Micha

Die Kerze mit dem Öl ist diejenige wo er nicht gezündet hat.
Schau dir mal das Zündkabel zu dieser Kerze an obs brüchig ist oder die Kerze ob Funkenspuren zu sehn sind.Ebendso die Verteilerkappe anschaun.

Hallo Andi,

Danke für die schnelle Antwort. Aber wieso sollte dann Öl an der Zünkerze sein? Das würde doch bedeuten, dass Öl in den Brennraum kommt, wo es nicht hingehört. Wenn die Kerze nicht zündet würde ich doch eher Benzin erwarten, oder?

Viele Grüße
Micha

Ist es ja auch,Benzin mit Ruß.
Jedenfalls meistends.
Mach die Kerze mit einer Messingbürste sauber und lass den Motor nochmal damit laufen,läuft er wieder nur auf 3 Pötten kannst du mit einer isolierten Zange den Stecker abziehn und schaun ob sich der Motorlauf verändert.Wenn nicht ist es dieser Zylinder.
Dann dreh die Kerze raus und schau ob sie nass ist oder wirklich verölt.
Verölt wäre Arschkarte.
Du kannst auch die Kerze im Stecker mit isolierter Zange an den Block halten während jemand startet und schaun ob sie überhaupt Funken gibt.

Und wenn Du anstelle der isolierten Zange feuchte Finger nimmst, dann kannst Du den Zündfunken auch spüren

Jogi

Dann kann er sie ja auch gleich ablecken, so haben wir als Kinder die 9 Volt Blöcke getestet

Und nur zur Sicherheit, die letzten beiden Beiträge sind nicht ernst gemeint versucht das bitte nicht zu hause

Besonders nicht wenn ihr einen Herzschrittmacher habt.

Ist doch wie ein Defibrillator.
Gruß Roland

rustynails hat geschrieben:Dann kann er sie ja auch gleich ablecken, so haben wir als Kinder die 9 Volt Blöcke getestet

Hey Marko ... sicher, dass Du 9V Blöcke meinst ? Zu meiner Zeit waren es die 4,5 V Flachbatterien ( meistens für Taschenlampen genutzt ) welche zu DDR - Zeiten schon ihre halbe Kapazität verloren hatten als man sie an der Kasse bezahlt hatte ... aber Du bist ja auch jünger als ich ...

Stimmt Lars die kenne ich auch noch habe ich aber glaube nach 1990 nie wieder in der Hand gehabt, wird sodass denn noch irgendwo verwendet?

Also bei Conrad gibt´s noch welche ... eine Duracell kostet umgerechnet knapp schlappe 120 Ost-Mark ( voraus gesetzt der Umrechnungskurs von Ost- zu D-Mark hätte sich im letzten 1/4 - Jahrhundert nicht geändert ) ...

Mittlerweile gibt es aber einen Adapter wo man aus 3 Mignon AA 1,5V Batterien eine Flache machen kann ...

Andi, Danke für Deine Tips. Klingt logisch und es könnte durchaus sein, obwohl mir das schon sehr dickflüssig (sprich ölig) vorkam. Da der Wagen aber nicht bläut, hoffe ich mal, dass es so ist. Werde es im Laufe der Woche mal probieren und mich dann melden.
Schade allerdings, dass einige Beiträge nicht immer der Sache dienen. Dachte, dass ihr mit Neulingen (bin seit November 2013 Spitfire Besitzer eines unverbastelten MK4 von 1971 mit 1300er (MK3) Motor ) etwas behutsamer umgeht.

micha72 hat geschrieben:Schade allerdings, dass einige Beiträge nicht immer der Sache dienen. Dachte, dass ihr mit Neulingen (bin seit November 2013 Spitfire Besitzer eines unverbastelten MK4 von 1971 mit 1300er (MK3) Motor ) etwas behutsamer umgeht.

Aber lustig sind sie allemal und im freundlichsten Fahrzeugforum des WWW wird man wenigstens nicht in den April gechickt oder gar beleidigt ...

micha72 hat geschrieben:....Schade allerdings, dass einige Beiträge nicht immer der Sache dienen. Dachte, dass ihr mit Neulingen (bin seit November 2013 Spitfire Besitzer eines unverbastelten MK4 von 1971 mit 1300er (MK3) Motor ) etwas behutsamer umgeht.

Andi hat in seinen ersten 2 Postings doch schon alles erklärt, mehr gibt da nicht

unverbastelten MK4 von 1971 mit 1300er (MK3) Motor )

das klingt wie "fleischloser Döner" oder "intelligente Blondine"