Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen,
Ich habe von Canley einen Kabelbaum gekauft, weil bei mir rein elektrisch gar nichts mehr original war, also hatte ich leider auch keine Referenz, wo die Kabel richtigerweise hingehören. Kann mir bitte jemand weiterhelfen, wo diese beiden Ringösen hingehören?
Grüße
Leon

Hallo Leon,

bist du sicher, dass der Kabelbaum richtig verlegt ist?
Zumindest beim 1500 ist der Massepunkt vorne an der Haubentraverse, am Fahrwerksdom gibt es keinen Anschluss.


Grüße

Jörg

Ich kenn das so, dass einer davon beim Schmiernippel Lenkung verschraubt ist, der 2.??
Weiß auch gerade nicht.

Jogi

Also der Kabelbaum war als "Mk3 LHD" angepriesen. Lenkungsnippel würde Sinn machen, da die Lenkung ja durch die Gummiaufnahmen entkoppelt ist. Aber so lang sind die nicht und (fast...) alle anderen Kabel passen soweit.

Schmiernippel Lenkung ist richtig
Gruss Chris

Mea Culpa, den Teil hatte ich durchs falsche Loch in der Feuerschutzwand gezogen, ist korrigiert und die Ösen könnten jetzt beide (???) an den Schmiernippel, oder doch nur einer? Und wohin dann der andere?

Beide an den Schmiernippel oder Verschlussschraube der Schmieröffnung

Gemacht, danke an alle

Da ihr gerade so gut in Fahrt seid erlaube ich mir noch so eine Fragerunde: Wie steht es mit diesen beiden Ösen? Oder gehört der ganze fette schwarze Kabelstrang hinter die Feuerschutzwand und nur durch die zahlreichen Löcher die einzelnen Adern gezogen? Und sind die dann hinter irgendwo von hinten angeschraubt?
Und da ich gerade auch in Fahrt komme - hat jemand einen Tipp, wo denn das 3-Polige Blinkerrelais angeschraubt wird? Momentan baumelt das so am Stecker hinter dem Handschuhfach...?


P.S. ist mir zwar echt peinlich, aber ich habe alle Threads die nach irgendwas brauchbarem aussahen aufgemacht und nur Google-Bilder durchgesucht, aber ich finde höchstens was zum 1500er und habe keine Ahnung, ob das übereinstimmt.

Hi Leon,
wie die Anderen schon geschrieben haben, gehören Beide unter den Schmiernippel am Lenkgetriebe.
Das ist zum Einen die Masse für die Hupe im Lenkrad, und zum Anderen die Verbindung der einzelnen Masseleitungen im Kabelbaum.
An dem Punkt sind z.B. drei Masseleitungen. Einmal die einzelne Leitung die zur Motorhaube geht (Masse Beleuchtung und Blinker) und die doppelte Leitung (eine geht zum Massepunkt am Batteriekasten und die andere zum ersten Horn).
Am Massepunkt Batteriekasten geschiet das Gleiche mit 5 Leitungen an 3 Ösen.
Die Leitung vom Lenkgetriebe hängt mit der Leitung zur Masse Wassertemperatur zusammen an einer Öse.
Die Leitung vom Blockstecker hinterer Kabelbaum hängt mit der Leitung zum Massepunkt Solenoid an einer Öse.
Die dritte Öse ist die Masse für den Lima-Regler.
An der Öse an der Masse Wasser Temp hängt die Leitung zum Wischerschalter.
usw. usw......

mfG
Harry

PS. da sind wir schon wieder weiter. Wenn man soviel schreibt.....
Ja, das Blinkrelais sitzt von innen an die Spritzwand geschraubt, über der rechten Ablage.
Der Stecker sieht aus wie ein Stecker für Hauptscheinwerfer, und wird direckt angeschraubt.

Sehr gut, wenn es jetzt nicht klappt, dann weiß ich wenigstens schonmal wo ich das Multimeter anklemme
Bleiben noch die beiden Ringösen beim Magnetschalter (und da hängt auch noch ein Massekabelchen mit einem Flachstecker??)
Ich hasse Masse!

Leon hat geschrieben:Sehr gut, wenn es jetzt nicht klappt, dann weiß ich wenigstens schonmal wo ich das Multimeter anklemme
Bleiben noch die beiden Ringösen beim Magnetschalter (und da hängt auch noch ein Massekabelchen mit einem Flachstecker??)
Ich hasse Masse!

Die Ringösen mit dem Magnetschalter auf Masse, der Flachstecker kommt mit Sicherheit an den Regler Klemme "E" ?

Ok, die Ösen an den Magnetschalterfuß, aber der Regler ist schon voll verkabelt, das war eine eigene Abzweigung im Kabelbaum. Das Kabel kommt eben an der gleichen Stelle raus, wie die Magnetanlasser-Anschlüsse und reicht auch nicht, um es irgendwo anders hinzuziehen.
Vielleicht eine doofe Frage: Am Magnetschalter kommt nirgends ein Minus-Kabel dran? Ich habe gerade oben die braunen und Batterie-Plus, Mitte das rot-weiße von der Zümdung und unten das dicke Kabel zum Anlasser? Es sind auch keine Terminals mehr frei und in dachte das führt zum Kurzschluss, aber als Elektro-Ignorant muss ich mal fragen...
Leider komme ich vor Samstag nicht in die Werkstatt, sonst hätte ich noch ein Foto gemacht.

Hi
Der Magnetschalter selbst bekommt seine Masse durch die Befestigungsschrauben.
Die Ringösen sind bei mir am Batteriekastenseitenteil, an der oberen, kleinen Bohrung dran. Da muss man logischerweise den Lack etwas abkratzen!
P.S. vergess das Masseband zwischen Motorblock und Karosserie nicht ! Sowas dürfte beim neuen Kabelbaum nicht dabei sein ??? Ich habe z.B. noch ein zweites Masseband vom Motorblock direkt zum Massepol der Batterie gelegt. Kann auch nicht schaden
Grüßlis, Brüchi

MK3 Bj 69, guckst du Der Kabelbaum für den Magnetschalter geht hinterm Scheibenwaschbehälter rum

Gruss Chris

Ja,
am Magnetschalter sollte eigentlich ein schwarzes Kabel mit Öse unter eine der Befestigungsschrauben. Kein Flachstecker, war/ist zumindest bei meinen okinool Kabelbäumen so.

mfG
Harry

Leon, schick mir deine E-Müll Adresse per PN und ich schicke Dir eine PDF mit dem Kabelplan.
Nur nicht versuchen das Teil auszudrucken, ist ca. 2,00x2,00m Masstab 1:1