Europäisches Spitfireforum

Hey Leute,

Kurzfassung:
Bin gut mit dem Spitti an der Adria angekommen. Temperatur immer in Ordnung trotz Dolomiten etc. Am Campingplatz angekommen leuchtet die Brake-Leuchte trotz fehlendem PDWA. Aber Bremsdruck da und Flüssigkeit auch. Also vergessen...

Dann noch zum Supermarkt, zurück zum Campingplatz und dann der Schock: grüne Öldruckleuchte geht nicht mehr aus.

Was bisher geschah:
- Ölstand gecheckt --> deutlich über Minimum
- Spit abkühlen lassen und nachgefüllt bis Max. Leuchte bleibt an.
- Öl am Rahmen rechts in Fahrtrichtung Höhe Fußraum festgestellt

Plan:
Morgen früh ADAC rufen, aber ob da einer kommt der sich mit alten Kisten auskennt...

Sonstiges:
Bin zwar wirklich lange am Stück bzw nur mit kleinen Pausen gefahren, also so 6-7 Std. Temperatur wsr aber immer ok und hab ja auch n Ölkühler. Und größtenteils wars eh 60-70km/h Landstraße.

Ideen/Vorschläge wären willkommen...

Erstes Mal in Urlaub und dann das :/

Morgen schau ich mal noch weitere Dinge nach, die es evtl. auch sein könnten nach Info von ein paar Kollegen.
Aber große Hoffnungen mach ich mir nicht...

Der Vollständigkeit halber hier noch ein Video, allerdings eben nur in Handy-Qualität:
https://youtu.be/KRheMm4b9-4

Hört sich das für euch normal an oder nach Klappern = Motorschaden? Oder ist da bei der Soundqualität absolut keine Einschätzung sinnvoll möglich?

Gruß Daniel

Das Video ist privat.

Hups - und jetzt???

Bei mir geht das Video. Klingt für mich schwer einschätzbar, vor allem das Klappern am Anfang ist dubios. Kann da auch irgend etwas anderes klappern? Wie ist denn der Zustand Deines Motors? 250 tkm original, taufrisch überholt, gebraucht gekauft und einfach eingebaut, ... ?

Noch der erste Motor, Laufleistung unbekannt, geschätzt vllt 70.000km oder so. Allerdings bisher ohne Auffälligkeiten, auch wenn der Spitti bei Leuten war, die sich auskennen (z.B. Chris). Und unser Stammtisch-Helmut ist extra letzte Woche noch n paar Km gefahren und hat gemeint alles gut also keine Geräusche oder irgendwas das unnormal wäre...

Was anderes klappern... Puh also äußerlich nichts zu sehen, was offensichtlich klappert

Update heute Morgen:
Jetzt hab ich nix geändert, den Motor gestartet, Warnleuchte geht kurz an und dann aus und bleibt aus!!! Hä?!?!?!?! Brake-Leuchte die gestern trotz fehlendem pdwa geleuchtet hat auch aus. Verarscht mich mein Auto?

Das Kabel vom Bremsdruckwarnschalter liegt dann irgendwo dumm rum? Wenn das auf Masse kommt brennt die Warnleuchte Öldruck Wenn die Öldruckleuchte jetzt auch bei warmem Motor aus bleibt wirds das wohl sein. Wenn du den Öleinfülldeckel abmachst solltes du Ölaustritt auf dern Kipphebelwelle erkennen, dann dürfte der Druck auch OK sein.

Das liegt -allerdings isoliert- da dumm rum. Das grün ist allerdings erst seit gestern, weil ich die bisherige Isolierung weggemacht hab zum nachschauen weil ja die brake-leuchte an war. Aber hat nix gebracht gestern die brake-leuchte blieb an.

Hier der Blick in den Deckel

Könnte man mutig behaupten:
Da Brake-Leuchte UND Öldruckleuchte beide geleuchtet haben ist die Wahrscheinlichkeit, dass es ein Anzeige-Fehler ist und der Öldruck in Ordnung ist, sehr hoch?
Oder anders: wäre es mega Zufall, wenn beides fast zeitgleich passiert?

Hey,
Auch neue Autos stehen mit Warnblinke am Straßenrand! Deiner ist erprobt und durchgecheckt, das wird schon hinhauen. (Ich kenn Leute, die schrauben Lämpchen einfach raus, wenn sie ihnen auf den Sack gehen!)
Schönen Urlaub und gute Fahrt! Genieße es!
Gruß Helmut

Moin,

der Öldruckschalter versorgt die grüne Öldruckleuchte UND die PDWA mit Masse. Das heißt, wenn der Öldruckschalter keine Öldruck meldet, gehen beide Lampen an.
Wenn allerdings nur der PDWA Masse "meldet", leuchtet nur die PDWA-Lampe.
Daher die Frage: Bist Du sicher, dass gestern zuerst nur die PDWA geleuchtet hat? Das wäre ein Hinweis darauf, dass nur ein Fehler in diesem Kreis ist.
Vielleicht hat die Öldruckleuchte ja schon mit geleuchtet. Ist manchmal schlecht zu sehen.

Bezüglich der Geräusche: Hat sich denn etwas verändert? Ist ein Geräusch dazugekommen? Das müsste bei fehlendem Öldruck dann eigentlich zügig gehen....

Besten Gruß
Carsten

Oel Beifahrerseite hinten, moeglich,dass er beim Messstab rausdrueckt, Kolbenring gebrochen,das rappeln beim starten toent ganz danach

Oh Dani da könntest du recht haben. Am Messstab war es tatsächlich ölig...
Was heißt das für mich? Also ist das dann so ne Geschichte "kein Meter mehr fahren" oder kann ich da die Heimreise antreten bzw selbiges versuchen?
Sorry für die unkundige Fragerei aber mit "Kolbenring gebrochen" tu ich mir mit der Schwere-Einordnung etwas schwer...