Europäisches Spitfireforum

Jetzt hab ich letztes Jahr die bremssättel überholt als ich auf silicon bremsflüssigkeit umgestellt hab. Alles sauber gemacht, neue Bremskolben und neue Dichtungen eingebaut - Jetzt sifft der eine bremssattel schon wieder!

Wo um alles in der Welt bekomme ich Dichtungen die den Namen verdienen?
Der Überholsatz den ich eingebaut hatte war von Rimmer.....

Gruß vom angepissten Öfi

Ich hatte meine von Bremsenteile Bannemer

Ölfinger hat geschrieben:Jetzt hab ich letztes Jahr die bremssättel überholt als ich auf silicon bremsflüssigkeit umgestellt hab. Alles sauber gemacht, neue Bremskolben und neue Dichtungen eingebaut - Jetzt sifft der eine bremssattel schon wieder!

Wo um alles in der Welt bekomme ich Dichtungen die den Namen verdienen?
Der Überholsatz den ich eingebaut hatte war von Rimmer.....

Gruß vom angepissten Öfi

Hallo Ölfi

Wenn er das schon wieder macht, sifft,
hat der Bremssattel wohl eine Macke.
muss mal nachschauen ob ich noch Dichtungen habe, gebr. Sättel habe ich genug,
die gleichen Dichtungen waren auch mal bei einem Dt. Autobauer verarbeitet.

Harald

Und ich verbaue nur TRW bzw Girling Teile und hatte noch niemalsnicht Ärger damit....

Ursache gefunden. Die Dichtungen waren es nicht, aber der abblätternder Hartchrom auf den Bremskolben !(die ich von einer allen bekannten Firma aus dem Saarland bezogen hab)
Der Hersteller der Teile war wohl zu blöd (oder zu günstig) um die Rohteile anständig vorzubehandeln....Von wegen Haftschicht aus Kupfer unter dem Chrom.....

Bin richtig verwundert,
dass das tolle Material von der Fa. die nur auf Masche schaut, und nicht auf Qualität,
doch soooo laaaange ( 1 Jahr ) gehalten hat.

Der Kühler für unseren Tr4A hielt nur 3 Monate und mein Freund mit nem 1500er Spit
hat den Kühler auch von dort nach 6 Monaten wieder rausgenommen weil er tropfte.

Qualität aus dem Muffeland, was ist das???

Da in ERDOGAN`S Verwaltungsbezirk man einiges? produzieren lässt,
und von da kann ja keine Qualität raus kommen.

Die waren 1 Jahr drin Dann dürften die auf den Bremsbelägen wohl gepressten Kamelmist verkaufen..........Sauerrei

Diese Kolben gibt es auch in Edelstahl, hab nur leider im Moment keinen Link dazu.

Norbert,

gestern war ich fast schon so weit mir rumdmaterial aus zu bestellen und die Kolben aus V4A selber zu drehen...... Mit einer kräftigen CNC Drehe hätte ich das glatt gemacht.
So Hab ich mir aber dann doch die Kolben in der spitscheune bestellt.

Wenn dir nochmal die Adresse des Lieferanten für die Edelstahlkolben in die Finger fällt lass es mich wissen.
Hat aber keine Eile. Ich hab hier noch einen Satz überholungsbedürftiger Bremszangen die ich mir entsprechend herrichten und auf Lager legen würde.

Grüß
Öfi

..... Wir scheinenja beide an senile bettflucht zu leiden :vh:

Hier z.B. http://www.ebay.de/itm/Triumph-Herald-S ... Swll1WvG45
habs aber auch schon günstiger gefunden.

Gut, ohne Dichtungen kosten sie bei Rimmer 22€/st
Google halt mal nach "piston brake caliper spitfire stainless"

Die Edelstahlkolben kann man ganz vergessen, die neigen zum klemmen unter Hitze, es gibt gute Hartverchromte, die nicht ausm Saarland kommen

Ich hab mich zwischenzeitlich mal ein wenig mit der Materie auseinander gesetzt....
Das Problem bei "Edelstahl" werden die mangelnden Lager und verschleisseigenschaften sein.
Besser geeignet wäre da ein härtbarer CrNi- Stahl dem man Einsatzkräften oder nitrieren kann.

Ich befürchte dass da meine Drehe schlapp macht und meine Hütte durch die maschinenbibratonen zusammen fällt.

Als schiebe ich das Thema mal auf die lange Bank....

Und hoffe das die Bremskolben aus der spitfirescheune besser sind als der andere Mist.

Und ich hab mir silikonfett für die Montage bestellt.
DOT 5 bremsflüssigkeit mit ATE Montagepaste könnte auch zu Problemen führen.

Kannst auch Silikonspray nehmen

Hmmmm, da weiß ich nicht bei welcher Temperatur sich das zersetzt.
Wenn es das tut entsteht SiO2.... Auch Quarzsand genannt. Denn will ich nicht unbedingt zwischen Kolben und Zylinder haben. :Lehrer:

Das silikonfett das ich hier verwende ist gut bis 320 Grad. Das sollte hoffentlich reichen.

Schmiert doch einfach mit Bremsflüssigkeit , das reicht vollkommen !