Brüchi hat geschrieben:
@ Jörg: Ist dein Öldruck nach einer Standzeit von ca einem Monat wirklich innerhalb von 1 - 2 Sekunden vorhanden?
Sooo Brüchi,
heute den kleinen nach ca. 5 Wochen Standzeit gestartet. Kurz einige Umdrehungen ohne Choke machen lassen, Choke raus und er war sofort da. Druckaufbau bis 70 lbs. in gestoppten 2,6 Sek. Ein Hoch auf den Mahle OC19. Zur Belohnung ging es auf die Piste und da hab ich es heute mal richtig krachen lassen
Ich habe mit dem Mahle OC19 auch keine Probleme und habe noch nie einen anderen gefahren. Ich Orgel mir den Öldruck immer zusammen und ziehe dann den Choke.
Wenn ich das nach mehrwöchiger Standzeit nicht mache, dauert das erlöschen ca. 2 Sekunden. Motor, Ölpumpe 105TKM, Lager ca. 20TKM, 20W50 mineralisch und sonst nix weiter gepimpt....
Ich habe auch immer einige auf Lager.. man weiß ja nie...
und die Ausfahrt heute war mal wieder richtig super!!!!
Hi Jörg
Ähm, sorry, da hab ich mich wohl nicht genau ausgedrückt:
Ich meinte wie lange es braucht bis der Öldruck vorhanden ist nur durch den Anlasser ! Also OHNE dass der Motor startet. Nur mit dem Anlasser !!!
Klar ist der Öldruck viel schneller da, wenn der Motor läuft !!!
( Anlasser , ich schätz mal 400U/min, Motorlauf im Kaltstart ca. 1500U/min)
Der Hintergrund ist ja genau dieser:
Springt der Motor an obwohl der Öldruck noch nicht richtig aufgebaut ist, dann KÖNNTEN die Metallteile (Lager und Lagerschalen) aufeinander "prallen" und somit der Verschleiss verstärkt werden.
Somit KÖNNTEN in deinem Fall die Lager 2,6 Sekunden lang sich berührt haben.....
Darum orgeln ja viele mit Absicht OHNE choke solange rum, bis die Öldruckkontrollampe aus geht.
Bei richtig teuren Wägelchen werden manchmal sogar die Zündkerzen rausgeschraubt: Anlasser kann schneller drehen und es hat weniger Druck auf den Lagern ( da keine Kompression).
Also, es geht mir darum wie lange der Motor nur mit dem Anlasser durchdreht, bis der Öldruck da ist.
Wie schon gesagt, es kann uns wohl niemand sagen, ob dieses vorsichtige Anlassen den Verschleiss irgendwie verringert, aber schaden kanns auch nicht, oder?
Macht Euch doch nicht solche Sorgen wegen den Lagern, die Legierungen drauf sind für gewisse Notlaufeigenschaften gebaut, wenn also der Oeldruck sonst stimmt und sofort aufgebaut wird vertragen die das, auch wenn der Motor eine Zeitlang gestanden hat befindet sich noch eine kleine Restmenge Oel an den Lagerschalen, die das überbrücken können.
ach so. Keine Ahnung. Das probier ich auch gar nicht erst aus. Dauert aber mit Sicherheit ne zeitlang. Also wenn ich mir darum Sorgen machen muß wie lange ich den Spit orgeln lasse damit die Lager nicht schneller verschleißen dann habe ich das falsche Auto. An den Spits wird geschraubt, geflext, gestrahlt, versiegelt, gehärtet, feingewuchtet und was weiß ich nicht noch alles. Also alles besser gemacht als es früher war. Wenn ich dann noch auf solche Dinge achten soll, wie haben die das denn früher gemacht ? Motor in ner Wolldecke eingepackt oder über Nacht ne Wärmflasche das er nicht zu stark auskühlt ? Morgens nen Fläschen Öl von oben damit er nicht hustet ? Das war jetzt natürlich etwas überspitzt aber ich finde man kann es auch übertreiben. Aber das muß jeder selbst entscheiden
