Jaeger Tacho Vitesse

[Brüchi]

Hi @ all

Ich bräuchte mal "kurz" Euer Wissen.

Ich habe ne Vitesse 2L MK I, originales 3.89er Diff und Overdrive.

Mein alter mph Jaeger Tacho hat diese Kennung (ob da die Tachoanzeige tatsächlich gestimmt hat, kann ich aber nicht mehr sagen) :
SN 6203/30 1152

Nun möchte ich den durch einen Km/h Tacho ersetzen.
Ich habe hier einen rumliegen mit der Kennung
SN 6203/13 680

Nun habe ich erfahren, dass der Ersatz für den mph Tacho aber eigentlich die Kennung 6203/13 720 haben sollte?

Was stimmt ? Wer hat ein 3.89er Diff mit OD , Jaeger Tacho.... mit welcher Kennung? 680 oder 720 hinten?

Danke Euch

[MKIII]

Die letzten Ziffern sind die Wegdrehzahl, d. H. 1152 U/mls bzw 720 U/km sind etwa identisch
U bedeutet Umdrehungen der Tachowelle.

[Brüchi]

Hi Norbert

Das war mir bekannt. Aber was gehört denn nun in die Vitesse?
Könnte ja sein, dass vorher der mls Tacho schon falsch war....dann wäre der 720er Km/h Tacho ja auch falsch

Der Unterschied ist ja recht klein, grob gesagt 1/20tel. Dann würde der Tacho bei 1 KM halt 50 Meter falsch zählen. Oder statt 100 km/h um 5 km/h abweichen.

[superspitchris]

720 zum 3,89er diff ist richtig, sofern das Tachoritzel im Getriebe stimmt....

[Brüchi]

Es gibt einen älteren Beitrag vom Harry ( daten..daten....)
da wurde geschrieben:

Vom Roland: meine Vitesse MK1 Convertible, EZ 6/67 ( KM-Tacho, british Jaeger ) hat die Nr.: SN6203/13 680 (ob der OD hat oder nicht ????)
Seadweller : ...eines GT6 MK1 und wüsste gerne ob der Tacho für eine Overdrive oder eine normale Übersetzung ist:

SN6203/09 720 ist die Nummer. ( Probefahrt hat ergeben: Tacho geht falsch , der GT6 hat aber normalerweise ein 3.27er Diff)

[Brüchi]

Nächste Frage: gibt es überhaupt einen Unterschied an der Wegdrehzahl beim Getriebe mit/ohne OD ?
Falls ja, müsste man ja bei der OD- Nachrüstung auch den Tacho tauschen ??????

[MKIII]

Die Wegdrehzahl ist doch nur vom Diff abhängig. Das Getriebe ändert daran nichts.

[Brüchi]

Neugierig wie ich bin hab ich mir gestern das Getriebe geschnappt und geglotzt:

Lachend geglotzt.

Die Getriebekennung ( irgendwann neu eingeschlagen) beginnt deutlich erkennbar mit "GR" . Kann jemand damit was anfangen? Zumindest beim Spitfire/Vitesse/GT6 gab es diese Kennung nicht. Vielleicht bei ner Limousine ? 1500er Dolly ???

Dann hab ich den Tachoantrieb raus gemacht, wieder blöd geglotzt....
also laut Rimmer gibts ein braunes Zahnrädle ( 18 Zähne für 3.89er Diff) Es gibt dann noch ein rotes Zahnrädle ( vermutlich 19 Zähne, für 3.63er Diff).
Mein Zahnrädle ist aber dunkelgrün oder Gräulich und hat 20 Zähne. Wäre das dann für das 3.27er Diff ?

---- uppdateee: 20 Zähne ist für TR6.......

Hm, also dann feile ich einfach mal 2 Zähne weg, dann sollte es doch passen, oder

Eigentlich hat das Ding gut funktioniert und ich wollte es eigentlich nicht überholen....eigentlich....aber eigentlich will ich den englischen Mischmasch bereinigen....ja mal gucken was ich Hampelmann nu mach.....

[14Vorbesitzer]

... Gerüchte besagen doch, dass mittlerweile jeder für solche Fälle einen 3D-Drucker stehen hat und sich dann ein kleines Anpaßgetriebe für die Tachowelle selber druckt ....

LG
Volker

[dyngo]

GR steht für revisiert.
Findet mann auf alle getriebe, spit, gt6, vitesse.
Ritzel in getriebe sind für gt6, vitesse immer gleich.
Nur diff und tacho müssen zusammen passen.
Das diff ist (original) für vitesse 2 liter immer 3,89, also tacho 720.

[Brüchi]

Cai, Du hast mir damals den Tacho mit der Kennung 680 geschickt.......

[dyngo]

Falls es ein original tacho von Vitesse war, ist das die richtige.
Meine erinnerung nach war die aus original deutsches vitesse.
Kmh tachos aus vitesse sind selten.
Uberigens sind keine Jaeger tachos verbaut worden in 3,63 spit.
Habe nur spit 1500 tachos zu hause liegen, die haben 620 (letzte baujahr 625)
Mit die wegdrehzahlen kenne ich mich nicht aus, hatte einfach Chris geglaubt ..

[MKIII]

Bruechi, du kannst dir doch ausrechnen welchen Tacho du brauchst.
Über die verwendeten Reifen bekommst du den dyn. Abrollumfang, damit kommst du auf die Antriebswellenumdrehung pro Km.
Die Diff Übersetzung gib dir die Kardanwellenumdrehungen pro Km.
Die Antriebsschnecke und Tachoritzel bestimmen die Umdrehungen der Tachowelle pro Km, und der Wert sollte auf dem Tacho stehen.

[Brüchi]

@ Norbert:
Rechnen? Ich bin blond !!!! Ok, eher GRAU
Aber gut, dank den Infos hier, beim Fratzenbuch, OD Spezialist und anderen Meinungen:

Tacho 680 ist für Vitesse 1600 (da 4.11 er Diff).
Tacho 720 ist für Vitesse 2 Liter ( da 3.89er Diff)
Natürlich bei originaler Reifengröße.

Hat man nun ein J-typ OD verbaut, kann man noch ein wenig spielen/anpassen: da gibt es 3 verschiedene Tachoantriebe:
braun ( 18 Zähne, wäre für den 720er Tacho)
Rot ( 19 Zähne)
grau (20 Zähne)

Da ich die ersten Probefahrten sowieso ohne Getriebetunnel machen werde, nehm ich die originale Bestückung (720er Tacho und braunes Rädle) und man(n) wird sehen....

[dyngo]

Irgendwo läuft da was nicht..
3,63 geht mit 620
4,11 mit 680
Sollte 720 für 4,55 sein....

Ach, die facebook spezialisten.
Irgendwo hier auf forum steht das richtige, nehme an von Harry.
Hatte ich mahl übernommen in Blegny aufgehangen, mahl sehen ob es noch da ist.