Fuge Motorhaube und Lackierung

[Kaeptn]

Hallo zusammen,

ich habe heute mal wieder etwas rumgebastelt und dabei an der Motorhaube aufgrund von Rostbläschen den Kitt/die Gummimasse aus der Fuge der Motorhaube rausgekratzt (s. Bilder).
Wie sieht das bei Euch aus?
Ist die Fuge verschlossen und überlackiert?
Wenn ja, womit?
Oder ist sie offen und "einfach§ nur lackiert?
Als zweites habe ich enorme Lackschäden im hinteren Bereich entlang der Zierleisten und noch vor dem Kofferraumdeckel (s. Fotos)
Was würdet ihr mir empfehlen, wie damit umzugehen ist, abgesehen von einer Komplettrestauration bzw. Neulackierung

Ich freue mich auf Eure Antworten

Gruß
Martin

[Bellini]

Hmm, also mit Politur ist da nicht viel zu machen. Die Schäden am hinteren Blech sehen nach gerissenem Spachtel aus, da würde ich sofort ran, weil da sicher schon Feuchtigkeit zwischen Spachtel und Blech ist. Dito die Roststellen um die Zierleisten, sieht so aus als wären die noch nicht ganz durch, aber höchste Zeit, was zu machen. Wenn du nicht selbst lackieren kannst, am besten einen pragmatischen Lackierer suchen, der dir das als Teillackierung macht. Gibt leider nicht mehr viele, die so was machen. Sofortmaßnahme wäre, die Stellen mit Rostumwandler zu behandeln (gibts im Korrosionsschutzsepot), aber das ist natürlich nur eine Zwischenlösung.

Grüße, Stephan

[Lector]

Moinsen,

solltest Du einen guten Lackierer brauchen und das sieht definitiv so aus,
hab ich einen in Herten, ist von Dir ja nicht sonderlich weit.

Macht Bombenarbeit (auch bei Teillackierungen) und gute Preise.

[marc]

Der Lack ist das kleinste Problem. In den Falzen ist Rost, wer weiß wo noch. Das sieht nach typischer Verkaufslackierung aus. Gerade auch in dem Bereich, wo sich der Klarlack ablöst. Entweder richtig machen (Kernsanierung) oder lassen wie es ist.

[Flowbow]

Aber um die Eingangsfrage zur Blechfalz an der Motorhaube zu beantworten: ich hab die bei meiner Restaurierung minimal mit Karosseriedichtmasse/-Kleber von Berner abgedichtet und überlackiert.

[Flowbow]

PS: Wenn wir ehrlich sind, wirst du auf Dauer nur mit einer Neulackierung glücklich. inkl. Rostbehandlung

[14Vorbesitzer]

... untersuch Dein Auto auch mal auf einen eventuellen Unfallschaden im Heckbereich

LG
Volker

[greasemonkey]

Sieht so aus als solltest Du recht bald was unternehmen. Rostumwandler würde ich auf jeden Fall gleich zum Einsatz bringen, einfach damit es sich nicht weiter verschlechtert. Was den überspachtelten Falz an der Haube angeht, genau so sah es bei meiner alten Haube auch aus, inclusive der Blasen rundherum. Da mir letztes Jahr jemand draufgefahren ist und die gegnerische Versicherung die neue Haube gezahlt hat ist aber nun Alles so wie es sich gehört. Die alte Haube incl. Stoßstange liegt noch bei mir in der Garage und könnte als Ersatzteilspender zum Einsatz kommen.

[kamphausen]

Nimm das Ding mal auf ne Bühne und guck noch mal genauer hin...
Und dann entscheide Dich für ne Komplettlackierung....

Die muß ja nicht zwingend teuer sein, wenn Du entsprechend selber Vorarbeiten machst...

Aber lange warten würd ich nicht mehr sonst wird es nur teurer weil mehr geschweißt werden muss....Oberflächenrost kann man behandeln...

Peter

[Andi]

Da geht nur noch alles blank und Neulack.
Alles andere macht keinen langfristigen Sinn und macht es nur noch schlimmer.

[Himmelstoss]

Da muss ich Andi Recht geben. Denke das Du um eine Kernsanierung nicht herum kommst. Einfach nur dünn drüber, dass hat der Vorbesitzer ja schon versucht,sieht man am Ergebnis. Halbherzig flickschustern hilft da nix,denn unterm Lack geht's leider bestimmt weiter.

[Oliver_]

Hallo Martin,

da du eine Neulackierung bzw. Komplettrestauration erstmal verschieben und dich stattdessen der akute Rostbehandlung hingeben möchtest, lautet meine Empfehlung:

Motorhaube:

• Die Fuge weiter auskratzen, zum Beispiel mit einer Spachtel oder Cutter-Messer.
  Den Lack an den Roststellen mit Bohrmaschine/Flex + Drahtbürste vollständig vom Rost befreien. Fläche ist ca. 2x so groß wie es von aussen aussieht.
  Ebenfalls von Innen die Falzkanten freischleifen.
  Rostumwandler, wie Greasemonkey empfohlen hat, auf die Flächen und in die Fuge einziehen lassen und vielleicht 1-2 Tage austrocknen lassen.
  Grundierung oder Haftvermittler aufsprühen.
  Von Innen auf den Falz einen "Gummi Kantenschutz" gefüllt mit Montagekleber aufstülpen. Kein Silikon (wg. Essigsäure) oder Acryl (wg. Wasseranziehend) statt des Montageklebers verwenden.
  Von außen Karosseriedichtmasse oder im Notfall Montagekleber in die Fuge einbringen.
  Lackieren.

Zierleiste:

• Zierleiste von oben vorsichtig abziehen.
  Die Metallklammern wegwerfen.
  Großflächig mit der Drahtbürste an den Roststellen freischleifen.
  Rostumwandler aufbringen, danach grundieren und lackieren.
  An den vormaligen Roststellen an der Zierleistenfalz Montagekleber aufstreichen und trocknen lassen.
  Die Zierleiste von Innen mit einer Messingdrahtbürste reinigen.
  Die Zierleiste nur mit wenigen Punkten Montagekleber aufkleben, damit diese später wieder abgemacht werden kann.

Wie meine Vorredner schon geschrieben haben, ist solch eine Reparatur wenig nachhaltig und man wird es sehen.
Mit solch einer Akutbehandlung kann man eine bessere Behandlung + Neulackierung nur einige Jahre aufschieben.
Falls du dich zum Verkauf in einigen Jahren entscheidest, sie fair und weise auf die Stellen hin.

Die Bilder lassen aber auch erahnen, dass auch an andere Stellen sich noch einige Arbeiten ergeben werden.
Wünsche dir viel Spaß mit deinem Auto beim Fahren und Schrauben.
Und vielleicht möchtest du in einigen Jahren auch einmal dein Auto neu aufbauen.

Viele Grüße und frohes Schaffen