Ärger in Linkskurven

[Pit]

Hallo zusammen,

ich habe schon seit einiger Zeit ein Problem, das ich nicht in den Griff bekomme. In scharf gefahrenen Linkskurven, d.h. schnell und Drehzahl über ca. 3000, aber egal ob Last- oder Schiebebetrieb, setzt der Motor schlagartig aus und röchelt auf zwei Zylindern vor sich hin, manchmal minutenlang.
In Rechtskurven, auf Geraden oder in langsam gefahrenen Linkskurven gibts keine Probleme. Da am Motor nichts verändert wurde und er immer tadellos lief, hatte ich die Vergaserkolben im Verdacht.
Der hintere klemmte auch leicht, wenn ich Richtung Einlaß degegen gedrückt habe. Hab dann alle Schleifmarken nachgearbeitet und die Dome von innen poliert, jetzt hakt da nichts mehr und im Stand heben und senken sich beide Kolben gleichmäßig und ohne zu haken. Beim Fahren ist das Problem zwar besser geworden, aber nicht weg.
Der zweite Verdächtige sind die Schwimmer, da ist auch etwas faul.
Schwimmerstand hinten ist ok, vorne muß er ca 10 mm !! tiefer liegen, sonst laufen beide Kammern über. Sprit kommt aber in beiden Vergasern genug an, nach Augenmaß im Stand und auch nach Kerzenbild nach dem Fahren.

1500er Bj.'80, HS4 spät(dicke Dome mit kugelgelagerten Kolben)
Öl ist drin, Schwimmer sind dicht, Nadelventile neu (schon drei verschiedene probiert, immer das gleiche), Benzinpumpe jetzt auch neu

Eigentlich kenne ich mich mit Motoren recht gut aus, aber hier krieg ich einfach keinen Kopp dran. Vielleicht hat ja jemand hier im Forum ne Idee?

Gruß, Peter

[mpanzi]

Hm, ich hatte auch sofort die Schwimmerkammern in Verdacht. Das ist eigentlich das Einzige, was Sinn ergibt. Auf der anderen Seite: Der "Abfluss" der Schwimmerkammern ist ja ganz unten, dürfte also durch Kurven nicht trocken fallen.

Was passiert denn in Kurven? Das Benzin in der Schwimmerkammer wird zur Seite schwappen. Allerdings ist da nicht soooo viel Platz, als dass das eine sehr große Differenz sein dürfte. Aber egal - schlimmstenfalls wird der Schwimmer hochgedrückt, die Spritzufuhr unterbrochen, der Benzinstand in der Schwimmerkammer sinkt ggf. auf unterhalb der Düsenstöcke. Folge: Ruckeln, weil kein Sprit mehr nachkommt. Diesen Effekt kenne ich auch, wenn ich sehr harte RECHTS-Kurven fahre. Allerdings ist es sofort wieder normal, wenn ich geradeaus fahre.

Anderer Effekt: Der Schwimmer wird nicht hochgedrückt, sondern "fällt" runter. Es kommt mehr Sprit ins Spiel, das Gemisch wird fetter. Aber es kann eigentlich nicht so fett werden, als dass der Motor ruckelt. Eine Rauchwolke aus dem Auspuff würde ich mal erwarten. Und schon gar nicht länger Zeit.

Vielleicht ist das Problem ja ganz wo anders. Vielleicht hast Du einen ganz anderen Defekt. Versuchen wir es mal mit Brainstorming: Ich denke da ganz spontan an ein gebrochenes Zündkabel. Durch die Fliehkraft verbiegt es sich so, dass es keinen Kontakt mehr bringt und dann dauert es eine Weile, bis es sich wieder hingerüttelt hat.

Oder was ganz tückisches: Das hatte ich einmal mit meinem Passat. Der fuhr bis ca. 100 km/h ganz normal. Dann schlagartig totaler Leistungsverlust. Motor aus - Motor an - bis 100 km/h kein Problem - konnte man stundenlang fahren. Ich weiss nicht mehr, wie oft ich das Problem suchte und alles mögliche zerlegte. Die Lösung: Der Auspuff war defekt. Das Dämmmaterial war lose. Im normalen Zustand hatte es noch genug Standfestigkeit, sich innen schön an die Wand des Auspufftopfs anzulegen. Ab einem gewissen Abgasdurchsatz wurde es sozusagen umgepustet und legte sich direkt vor den Ausgang, der wurde blockiert und der Motor erstickte. Den Fehler muss man erstmal finden. Bei mir war das Zufall, als plötzlich ein Faden aus dem Auspuff raushing.

[Dani Senn]

Diesen effekt hatte ich auch mal am Anfang meiner Spit Zeit, 2 schlecht verlegte Zündkabel haben bei starken Rechtskurven am Motorblock angelehnt,da sie auch nicht mehr die neusten waren haben sie durchgeschlagen, hab es gemerkt als ich zufällig eines berührt habe. vielleicht ja bei Dir das gleiche. Bei Dir könnten die Kabel auch irgendwo am Alternator oder am Zündverteiler masse machen.

[Pit]

Danke für die Antworten,

aber das Problem muß woanders liegen.

-Auspuff ist ok
-Zündkabel, Unterbrecher, Spule, Kerzen neu, alle Kabel gecheckt und nichts auffälliges gefunden
-Motor überfettet eher, als das er abmagert

Ich habe mehrmals, wenn er gestottert hat, die Zündung ausgeschaltet und die Kerzen rausgeschraubt: Immer zwei schwarz, zwei braun. Aber nicht immer die selben. Aber immer 1. und 3. oder 2. und 4. Zylinder, nie zwei nebeneinanderliegende Zylinder. Genauso fühlt sichs beim Fahren auch an:
Mit richtig Stoff in die Kurve, dann nach ca 3 sec verzögert der Wagen ganz apruppt, Drehzahl fällt ab auf 200-300U/min, läuft nur auf zwei Pötten, dann etwas warten und er dreht wieder hoch und fährt, als wäre nichts gewesen.
Dann der Test auf der Geraden: 20 km mit 150km/h, absolut sauber gelaufen, Kerzen raus, alle gleichmäßig hellbraun.
Da die Zündkabel, weil neu, wohl ausscheiden, sind meiner Meinung nach die einzigen Teile, die stark durch Fliekraft beeinflußt werden, die Vergaserkolben und die Schwimmer. Aber auch da komme ich nicht so recht weiter...und dabei krachen wir zwei soooo gern durch die Kurven

Gruß, Peter

[Rorei]

Hallo Peter,
da die Zündfolge 1,3 und 4,2 ist soltest du auch mal deinen Verteiler untersuchen, denn so gesehen liegen sie schon "nebeneinander". Manchmal ist der Teufel ein Eichhörnchen.
Gruß Roland

[Daniel]

Hi Peter, ...

hatte ein ähnliches Problem in Rechtskurven, ... neue Kappe und neuer Finger haben dies behoben. Verteilerwelle hat eigentlich kein Spiel, aber wie Roland sagte: der Teufel ist ein Eichhörnchen

Viele Grüße,

Daniel

[Pit]

Hi,

das hab ich auch schon versucht, hab mir bei Wilfried einen Verteiler geholt,
Finger, Kontakt, Kappe neu, aber leider keine Änderung.

Gruß, Peter

[alex0469]

Ist dein Tank innen Sauber vielleicht ist da was ( ein Eichhörnchen ) drinn was in Linkskurven den Ablauf verschließt.

Gruß Alex

[Pit]

Hallo Alex,

der Tank ist blitzblank. Nachdem der alte sich letztes Jahr verabschiedet hat, habe ich einen Edelstahltank eingebaut, Leitungen, Filter und Pumpe sind auch neu.

Gruß, Peter

[alex0469]

Das hört sich so an als hättest du eine elektrische Pumpe --- Bist du sicher das die keinen Wackler hat und auch in Linkskurven noch Pumpt ?

Ist der Bezinstand in der Schwimmerkammer auf der richtigen Höhe ?

Du könntest ja mal auf einem Parkplatz enge Kreise drehen und sobald er sich verschluckt Ausmachen ( Achtung den Schlüssel nicht abziehn ), und dann mal schaun ob Spritt in der Schwimmerkammer ist

Gruß Alex

[Pit]

Hi Alex,

genau das habe ich gerade gemacht, enge kreise rechts rum - alles ok
enge Kreise links rum - die Schwimmerkammern laufen über
damit wäre das Problem eingegrenzt, wenn auch nicht gelöst.
Die Spritpumpe ist übrigens eine ganz ordinäre mechanische, zudem neu.
Und bei der alten bestand das Problem auch schon, daher scheidet die als Ursache wohl aus.

Gruß, Peter

[Jogi, HB]

Naja,
anstatt 90° linksherum, fährste eben 270° rechtsrum

Jogi


Ich hatte ähnliches Problem mit meinen Strombergs, nachdem mit viel tüftelei die Schwimmerstände korrigiert, und neue Schwimmernadelventile euingebaut wurden, war das problem beseitigt.

Es lag wohl daran, dass durch die Fliehkraft entweder der Sprit garnicht oder vielzuviel in die Vergaser strömte.

[alex0469]

Kannst ja mal schaun ob die Schwimmer sich verhaken können an denen kann man ja evtl ein wenig biegen.

Gruß Alex

[Pit]

..wenn ich 270° fahre statt 90° muß ich aber auch dreimal schneller fahren, um in der gleichen Zeit anzukommen, oder?

Schwimmernadelventile sind neu, schon drei verschiedene Sorten ausprobiert. Biegen läßt sich auch nichts, sind Plastikschwimmer, aber unterschiedliche Schwimmerstände haben bislang noch keine Wirkung gezeigt.
Ich hab jetzt mal die Schwimmer gewechselt, obwohl da auch kein Unterschied zu sehen ist.
Mach gleich eine Probefahrt und werde dann wieder berichten.

Gruß, Peter

[Jogi, HB]

..wenn ich 270° fahre statt 90° muß ich aber auch dreimal schneller fahren, um in der gleichen Zeit anzukommen, oder?

und zwar so, dass auch die Seitenscheiben ein paar Fliegen abkriegen

Jogi

Bis die Blattfeder oder der Beifahrer bricht