Hilfe...! Kupplung rutscht durch.....

[Daniel]

und wenn einem dann das Fett ins Gesicht spritzt, dann weiss man, dass ein Schmierintervall von 2 Tagen vielleicht doch ein wenig kurz ist, ... ich denke nur an "Schwenklager wöchentlich abschmieren"

[jürgen.h]

Beim Overdrive sitzt da kein Kreuzgelenk!

Er hat ja auch geschrieben, sein Auto hat KEIN Overdrive.

Die PotJoint-Kardanwelle hat da ein längenverschiebbares Gelenk unter Gummihülle auf der Getriebeseite

Und auch die PotJoint Kardanwelle gehört meines Wissens so montiert, dass das längenverschiebbare Gelenk beim Differential anflanscht.

Und Fett aus dem Kreuzgelenk kann es auch rausdrücken wenn kein Schmiernippel installiert ist.

Besser zugedeckt als voller Fettspritzer...

lg
Jürgen

[MKIII]

richtig Jürgen, das erspart mir einige Erklärungsworte

[tseitz]

Und auch die PotJoint Kardanwelle gehört meines Wissens so montiert, dass das längenverschiebbare Gelenk beim Differential anflanscht.

Dann wäre meine falsch drin, war auch so als ich ihn gekauft habe.. kann das jemand bestätigen?


Gruß Thomas

[Daniel]

Und Fett aus dem Kreuzgelenk kann es auch rausdrücken wenn kein Schmiernippel installiert ist.

das muss mir jetzt aber jemand mal erklären, ... ??? also, wenn die frisch abgeschmiert sind, kann ich mir das so gerade noch vorstellen, dass da überschüssiges Fett wegspritzt, ... aber sonst? wie denn??? soll das dann durch die Lagertassen durchdiffundieren???

[Speedman50]

HiHi.....

ich fahre.....

OHNE Getriebeabdeckung

Ohne Kreuzgelenk vorne

MIT Schiebemuffe vorne

OHNE abzuschmieren

Mit Vollschutzanzug und VISIERHELM




.....dann kann NIX passieren !
Es grüßt Euch

der Driver

aus Süd-Hessen

[jürgen.h]

Möchte / Muss mich korrigieren:

Im WHB steht:
NOTE: The propeller shaft must be fitted with the sliding joint or strap drive at the rear end, if applicable.

Daraus habe ich jetzt für mich abgeleitet, dass im Falle der PotJoint Kardanwelle die auch so montiert gehört, dass der PotJoint eben hinten ist.

Weiss jemand vielleicht den Hintergrund dieser WHB Empfehlung/Vorschrift?

lg
Jürgen

[tseitz]

OK, das sind dann die Federbleche hinten. War bei meinem MK4 Single-rail auch so. Wieso das so ist?
Achtung Halbwissen: Ich meine die Flansche sind unterschiedlich. Es passt nur so... soweit zumindest meine dünne Erinnerung..

Gruß Thomas

[MKIII]

....Achtung Halbwissen: Ich meine die Flansche sind unterschiedlich. Es passt nur so... ....

Dann bräuchte es ja keine Empfehlung wie rum die Welle zu montieren ist, tatsächlich sind die Flansche aber gleich. Hab auch schon Wellen mit dem Gleichlaufgelenk vorn bzw nach hinten eingebaut gesehen und es gab keinen unterschied bezüglich Geräusch/Vibration/Fahreigenschaft/Haltbarkeit also wie auch immer, scheinbar ist es egal

[jürgen.h]

Der Längenausgleich muss ja irgendeinen Sinn haben , schliesslich hat es ja auch mal starre (soll heissen ohne Längenausgleich) Kardanwellen gegeben.

Ich nehm jetzt mal an, dass eine Längenveränderung eher von Hinterachse / Blattfeder / einfedern kommt und daher in diesem Fall die "gefederten Massen" geringer sind und der lange Teil der Kardanwelle somit keine Längsbeschleunigung erfährt.

Motor/Getriebe ist vorne ja ziemlich fest in den Gummilagern fixiert.

Klingt doch gut oder?
Ich hab jetzt aber ehrlich gesagt nicht im Kopf, wie und ob das Diff mit dem Rahmen verschraubt ist, denn das würde die Theorie wieder umschmeissen...

lg
Jürgen

[Markus Simon]

Da Motor/Getriebe + Diff in Gummi gelagert sind braucht es auch einen Längenausgleich an der Kardanwelle . Ob hinten oder vorne ist dabei völlig egal.

[tseitz]

Möchte / Muss mich korrigieren:

Im WHB steht:
NOTE: The propeller shaft must be fitted with the sliding joint or strap drive at the rear end, if applicable.

If applicable = wenn es passt / möglich ist....

[jürgen.h]

Da Motor/Getriebe + Diff in Gummi gelagert sind braucht es auch einen Längenausgleich an der Kardanwelle . Ob hinten oder vorne ist dabei völlig egal.

Spricht aber für die Theorie, dass eher vom Diff her (durch die Halbachsen, Blattfeder) Bewegung in Längsrichtung auf die Kardanwelle wirkt, und damit macht Längenausgleich hinten meiner Meinung nach mehr Sinn. (Muss immerhin 1m Welle weniger bewegt werden...)

lg
Jürgen

[jürgen.h]

Möchte / Muss mich korrigieren:

Im WHB steht:
NOTE: The propeller shaft must be fitted with the sliding joint or strap drive at the rear end, if applicable.

If applicable = wenn es passt / möglich ist....

Ich denke mal applicable bezieht sich auf das Vorhandensein eines sliding joints oder strap drives.
(vgl. starre Kardanwelle).

Möglich ist es ja immer, da die Flansche vorne und hinten gleich sind.

lg
Jürgen

[tseitz]

Gibt es denn auch eine starre Kardanwelle? Sorry, die kannte ich nicht