H-Kennzeichen mit Opelmotor?

nordfire · Beitrag von **nordfire** » 6. Apr 2009, 13:25

Hallo Freunde,

seit wenigen Stunden besitze ich nun auch einen Spitfire. Mein Problem ist folgendes. Das Fahrzeug hat einen eingetragenen Opel-Motor Bj. 68. Stammt aus einem Kadett mit 45 PS.

Der Dekra-Ingineur braucht nun eine Bestätigung oder Hinweise darüber, dass dieser Umbau üblich war, oder zumindest regelmäßig vorgenommen wurde.

Das Gleiche, gilt für die Edelstahl-Auspuffanlage.

Bitte teilt mir doch eure Erfahrungen zu diesem Thema mit. Ich werde sie dann an den Gutachter weiterreichen.

Der Ingineur ist durchaus gewillt mir ein H-Gutachten zu erstellen, nur den Nachweis über die Gängigkeit dieses Umbaus muss ich beibringen.

Vielen Dank im vorraus, Bodo.

Brownie · Beitrag von **Brownie** » 6. Apr 2009, 13:44

Moin Bodo,
wenn der Umbau älter als 20 Jahre ist, bekommst er doch auch ohne Nachweis einer Gängigkeit des Umbaus eine H-Numer, oder nich?

Im Netz gibts übrigens Umbauanleitungen zu kaufen, da ist dann beschrieben wie das zu bewerkstelligen ist, ich glaube beim Ebay verkauft einer so Anleitungen. Und auf Mobile.de gibts ja ne Menge Spitis mit Opelmotor, kannst ihm ja die Anzeigen vorlegen.....

Vielleicht reicht ja das.

Wenn alles nix hilft würd ich mir einen anderen TÜV suchen, wegen einer Edelstahlanlage macht meiner kein Theater.
Aber hast du nicht mal daran gedacht wieder einen Spitimotor einzubauen und dann H-Nummer zu machen? Das Opelgedöns hat doch in nem englischen Roadster nix zu suchen!!!

Gruß Andreas

Ach so, Glückwunsch zum Kauf eines Spitis, jetzt fehlt nur noch der richtige Motor.

nordfire · Beitrag von **nordfire** » 6. Apr 2009, 13:55

Hallo Andreas,

vielen Dank für deine schnelle Antwort.

Also der Gutachter ist schon in Ordnung. Es ist nur so, dass wir in Mecklenburg nicht so viele Spitfire haben. Woher soll er also wissen, wie man mit dieser Geschichte umgehen soll?

Mit deiner leisen Kritik am Opel-Motor hast du natürlich recht, aber im Moment habe ich andere Sorgen.
Der Motor läuft schön und die "Leistung" reicht mir. Man ist ja keine 18 mehr...

Brownie · Beitrag von **Brownie** » 6. Apr 2009, 16:22

Hier im Forum gibts doch auch noch den ein oder anderen mit Opelmotor soweit ich weiß, weiß aber grad nicht wer. Vielleicht hilft dir da noch einer weiter. Seit wann ist den der Motor verbaut? Wie gesagt, wenn länger wie 20 Jahre dann ist H-Nummer kein Problem.

Hier hast du auch noch eine Bestätigung dass opelmotoren gerne verbaut wurden. (musst ein bißchen runterscrollen bis zur Überschrift "Vorsicht vor Opel-Motoren")

http://www.carsablanca.de/Magazin/kaufb ... ssmaschine

Gruß Andreas

nordfire · Beitrag von **nordfire** » 6. Apr 2009, 21:50

Großartig. Dieser Link ist schonmal eine schöne Hilfe.
Vielen Dank Andreas.

Plaid · Beitrag von **Plaid** » 7. Apr 2009, 09:45

Gehört zwar hier nicht so unbedingt rein aber neulich Auktion in GB. Gebrauchter 1300er Motor weg für 1,32 Euro.......wäre ne Alternative gewesen, oder??

nordfire · Beitrag von **nordfire** » 7. Apr 2009, 22:38

Hallo Andreas,

es hat alles geklappt. Der Bericht bei carsablanka hat dem Gutachter genügt. Den Auspuff hat er mit "Augen zu" akzeptiert.

Ich habe also nun ein H-Kennzeichen für meinen Opel-Spiti. Also: Versuch macht klug...

Vielen Dank nochmal, Bodo.

Boing · Beitrag von **Boing** » 16. Mai 2009, 00:42

nordfire hat geschrieben:...

Ich habe also nun ein H-Kennzeichen für meinen Opel-Spiti...

...ohne dass ich dir persönlich zu nahe treten will: ich finde es ausgesprochen bedauerlich, dass man für diesen Opel-Murks tatsächlich ein H-Kennzeichen bekommen kann...

nordfire · Beitrag von **nordfire** » 17. Mai 2009, 23:01

Hallo Matthias,

vielen Dank für deine "Anteilnahme". Es soll hier nicht der Eindruck erweckt werden, dass der Opelmotor der bessere ist, oder was weis ich...

Es ist nur so, dass der Motor seit fast 20 Jahren in dem Fahrzeug verbaut ist, und glaube es oder glaube es nicht, seither ohne jede Panne bestens funktioniert.

Wer kann das schon von seinem 1500er Motor sagen??? Der Motor ist jetzt über 40 Jahre alt und verbraucht kein Öl und kaum mehr als 7 Liter Sprit.

Sollte er dann doch eines Tages von uns gehen, werde ich wohl wieder auf eine Triumph-Maschine umbauen, nur sehe ich im Moment überhaupt nicht, wann das sein wird.

Also geht nicht so hart mit dem kleinen Racker ins Gericht. Das hat er nicht verdient...

Mit besten Grüßen, Bodo.

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 17. Mai 2009, 23:11

Hi Bodo, ...

ich persönlich würde die Kiste jetzt auch erst mal fahren, ... egal, welcher Motor drin ist, ... und wenn der Motor dann irgendwann mal die Grätsche macht, dann würde ich wieder zurückrüsten, ... der Triumph Motor hat einfach mehr Leistung und ist bei guter Wartung und Pflege genauso haltbar, ... meiner hat jetzt weit über 100.000 auf der Uhr und läuft immer noch wie ein Uhrwerk.

Viele Grüße,

Daniel

nordfire · Beitrag von **nordfire** » 17. Mai 2009, 23:58

Hallo Daniel,

Du hast natürlich vollkommen Recht. Es gibt für mich finanziell auch garkeine Alternative.

Ich befasse mich schon ziemlich lange mit alten Autos und Motorrädern.

Bei den Autos waren das allerdings immer Modelle mit dem Stern auf der Motorhaube.

Ich hatte da natürlich gewisse Hemmungen mich auf so ein englisches Experiment einzulassen.

Der Opel-Motor hat mir da etwas mehr Mut gemacht.

Das Auto selbst ist traumhaft schön und wird sicher auch irgendwann wieder mit einem Spitfire-Motor fahren, aber bis dahin...

... werde ich wohl euern Spott ertragen müssen

Boing · Beitrag von **Boing** » 18. Mai 2009, 09:57

nordfire hat geschrieben:... aber bis dahin...

... werde ich wohl euern Spott ertragen müssen

Hi,
das hat nichts mit Spott zu tun und ich wollte dich auch nicht persönlich angreifen! Ich bin nur generell der Meinung, dass alte Autos möglichst original erhalten werden sollten. Ich finde auch tiefer gelegte Brezel-Käfer mit Alufelgen widerlich.
Das heisst nicht, dass man die Fahrzeuge hochglanzpolieren muss, dass man damit nach Pebble Beach fahren könnte, das ist auch schon wieder albern.
Aber wer ein altes Auto fährt und erhalten möchte, sollte sich imho auf dessen technische Eigenheiten einlassen und es entsprechend behandeln, dann hält das auch mindestens genauso lange wie mit Austauschmotor anderer Hersteller. Derart radikale Umbauten, die den Charakter des Autos kaputtmachen wie der Opelmotor im Spiti, sind einfach nicht mein Ding.

Wer meint, dass er das dann tun muss, soll es halt machen. Aber das H-Kennzeichen war ursprünglich mal gedacht für alte Autos in gutem Originalzustand...

Wie gesagt, nimms nicht persönlich, dass du aus finanziellen Gründen diesen Umbau nicht direkt rückgängig machst, kann ich durchaus nachvollziehen.

Thomas-OS · Beitrag von **Thomas-OS** » 18. Mai 2009, 17:06

Moin Bodo,

Glückwunsch zum neuen Auto! Ich habe mir deinen Wagen bei meiner Suche auch angesehen. Ich habe dann die Finger davon gelassen, weil ich mir Gedanken über die Ersatzteilversorgung gemacht habe. Gibts denn ausreichend Opel-Teile. Ich meine für den Spit-Motor Teile zu bekommen ist ja mal gar kein Thema, da kann ich ja sogar Preise vergleichen. Aber ein Händler, der alte Opel-Teile verkauft....

Wie dem auch sei, lass dich nicht ärgern! Ich denke, dass man auch mit nem Opel-Motor viel Spaß haben kann. Mir wäre es im Moment lieber nen laufenden Opel-Motor zu haben, als meinen mäßig laufenden 1500er.

Gruß Thomas

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 18. Mai 2009, 20:41

Hallo Thomas,
ich glaube, wenn man in die Opelszene eintaucht wird man bestimmt genauso fündig wie in unserer Szene. Mit wachen Augen über Schrottplätzen erblickt man auch ab und zu noch "C" Kadetten. Jetzt nach der Abwrackaktion dürfte es aber schwieriger werden denn es werden nur noch junge Fahrzeuge gelagert. und alles andere wird platt gemacht - schade-.
Gruß Roland

Races · Beitrag von **Races** » 18. Mai 2009, 20:47

Thomas-OS hat geschrieben:Mir wäre es im Moment lieber nen laufenden Opel-Motor zu haben, als meinen mäßig laufenden 1500er.

Hey, wer wird denn da gleich fast den Kopf in den Sand stecken ? Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut ...