Getriebeentlüftung

[Alfa-GTV]

Hallo aus Bünde,
habe mal eine Frage. Ich habe hier 2 Getriebe:
1 x 1300er mit Overdrive
1 x 1300er ohne Overdrive
Ist es eigentlich normal das bei dem Getriebe mit Overdrive die Getriebeentlüftung verschlossen ist? Reich die Entlüftung im
Overdrive aus?

Gruß
Klaus

[MKIII]

Also darauf schwören würd ich jetzt nicht aber ich bin mir ziemlich sicher das bei mir die Getriebeentlüftung am Getriebe sitzt und am OD keine möglichkeit der Entlüftung vorhanden ist???

[alex0469]

Auf Norberts Post hin habe ich noch mal einen Blick auf das MKIII getriebe samt OD im Keller geschaut das OD hat auf jeden Fall auf den ersten Blick keine Entlüftung.

Gruß Alex

[Andi]

Meine ODs haben auch keine

[Brüchi]

Hallo Innem anderen Thread gehts auch um D- type OD's.
Da hats auch Bilder drin.
Da kann man die Entlüftung sehen, direkt unter dem Schaltgestänge ( dieser dunkle "Bolzen" ).



Grüßlis, Brüchi

[MKIII]

Ja, als ich das Bild gesehen habe habe ich auch gleich hieran gedacht Aber am Getriebe ist doch trotzdem auch noch eine Entlüftung??

[Alfa-GTV]

Naja, wie dem auch sei. Mein Getriebe mit Overdrive hat jetzt eine Entlüftung im OD (wie auf dem Bild) und eine Entlüftung im Getriebe.
3 mm Loch gebohrt, Splint rein (wie im Diff) und fertig
Gruß
Klaus

[Andi]

MMMhhhh,ich schwöre das mein D-Type den schwarzen Bolzen nicht hat

[alex0469]

Andi tröste dich meins hat dieses schwarze Dingens auch nicht wobei ich nicht denke das das Getriebe oben am Schaltgestänge so hermetisch dicht ist das sich im inneren ein Druck aufbauen kann.

Gruß Alex

[Andi]

Meins hat mich grad bärig verarscht
Bin doch letzte Woche bei ca 120kmh von der Bahn geflogen mit blockierter Hinterachse.Unglaublich Glück gehabt weil die Straße grad von 2 auf 4 Bahnen verbreitert wird und meinem Abflug keine Leitplanke oder Graben im Wege stand.Und es viel geregnet hatt.Wurde von der Feuerwehr aus dem Morast gezogen.
Aber zur eigendlichen Story:
Bin so ca 10 Km konstand 120-140 Kmh gefahren als ich vom Gas ging gabs nen Schlag und der Arsch ging sofort weg........
Als die Feuerwehr ihn wieder auf der Straße hatte erste Prüfung.
Motor läuft,schalten ok aber sobald ich anfahren wollte...Nix bzw nur harte Schläge aus richtung Getriebe.Kardanwelle war dran und mehr konnt ich vor lauter Schlamm eh nicht sehen.
Schieben war auch nicht möglich.
Alles klar,das einzige Teil bei der Restauration das ich nicht überholt habe sondern bei B aus L gekauft.
Nach einer Beruhigungswoche(hat nix genützt,der Ausbau des Getriebes vor Augen war ich reichlich sauer) wollt ich die Kardanwelle abschrauben um den GT auf die Grube schieben zu können,also aufgebockt und Doppelrohranlage abmontiert.
MMMhhhh 2 Schrauben problemlos,eine am ende etwas schwergängig und die letzte war einfach nicht bereit sich von der Sicherungsmutter zu trennen.Nur so einige umdrehungen und als der Spalt groß genug war hab ich sie mit der Flex durchtrennt.
natürlich nicht ohne über die Qualität der neu gekauften Schrauben zu meckern,zum 2ten male auf B aus L.
dann drehte ich am Diff............alles Ok also wie vermutet Getriebe und zwar Hauptwelle.hab ja davon nicht viel Ahnung aber da sich die Gänge noch normal schalten ließen..war das meine Vermutung.
An der Welle gedreht HUCH........alles frei

Diff frei-Getriebe frei und vorher bewegte sich nix????
Immerhin kann die Welle ja nirgends blockieren.....
Als ich noch darüber staunte viel mir die durchgeflexte Schraube wieder ein und ich holte sie mir unter dem Wagen weg.
Im Kunstoffring der Nilocmutter Späne !
Also Gewinde vergurkt aber wieso?
Wieder unters Auto und mal die Diffhalteplatte genauer angeschaut.
Ihr könnts euch wahrscheinlich denken,eine Schraube(natürlich die oberste) war 15 mm rausgedreht.
Neue Schrauben ins Diff und die Kardanwelle und die Kiste rennt wieder.
Das sich eine Schraube rausdreht kann ich ja noch verstehen aber längt sich der Antriebsstrang so weit das auf 10 Km Strecke die Schraube soweit rausrödelt um bei Gaswegnahme schlagartig zu verhaken?
Hätt gedacht die schert dann wenn überhaupt einfach ab.Sind keine Schleifspuren dran und vorher war auch kein ungewöhnlich Geräusch zu hören.

Ach ja, sorry B aus L, diesmal warst du es nicht

Viele Grüße und ab auf die Bahn,die Sonne scheint.

Und das mir keiner denkt ich sicher meine Schrauben nicht beim restaurieren,mein schön restauriertes Diff jaulte furchtbar so das ich mit Ohrstöpseln die ersten Ausfahrten machen mußte und so hab ich ein altes gammeliges auf die schnelle eingebaut kurz vor einem Treffen.
Drum merke,auch rostige uralte Schrauben kontrollieren-wieder was gelernt........wie immer auf die traurige Art!