Bin mit der Rotoflexachse an meinem GT bzw den Gummischeiben unzufrieden und suche Alternativen.War damals glaub ich von Nico und Dani?
Gelenkwellen
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Andi
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Gelenkwellen
Hier gabs mal einen Tread über alternative Antriebswellen aber ich find nix Bin mit der Rotoflexachse an meinem GT bzw den Gummischeiben unzufrieden und suche Alternativen.
War damals glaub ich von Nico und Dani?
Bin mit der Rotoflexachse an meinem GT bzw den Gummischeiben unzufrieden und suche Alternativen.War damals glaub ich von Nico und Dani?
Wer keine Punkte in Flensburg hat hat endweder Glück gehabt oder behindert den fließenden Verkehr.
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Dani Senn
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Andi
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Ja,sieht gut aus.Hast du mehr Info?
Irgend was deutsches vieleicht,mein Englisch reicht nur zum Engländerbeschimpfen.Bedeutet bei Canley auf der seite komm ich nicht weit,vieleicht die direkte Seite.Das bekomm ich dann schon übersetzt.
Irgend was deutsches vieleicht,mein Englisch reicht nur zum Engländerbeschimpfen.Bedeutet bei Canley auf der seite komm ich nicht weit,vieleicht die direkte Seite.Das bekomm ich dann schon übersetzt.
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alex0469
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Rorei
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Hallo Andi,
hier die Übersetzung eines Ü-Programms:
Neues Produkt: Rotoflex Vitesse/GT6 Lebenslauf Umwandlung Installationssatz.
Nachdem mindestens 8 Jahre in der Entwicklung hier schließlich unser mythischer Lebenslauf Umwandlung Installationssatz für alle Sie Rotoflex Vitesse und Inhaber GT6 heraus dort ist, danke für Sein geduldig!
Oben eingezogen mit dem Ändern jener Gummikrapfen? Es schwierig finden Quell„zu den echten“ Metalastic Krapfen und wenn Sie, sind sie horrendously kostspielig? Oben eingezogen mit diesem Gummigefühl des krapfen„Winds oben“, wie Sie wegsharpish von den Lichtern ziehen? Oben eingezogen mit den Schmerz und Qual der Einpassung Ihrer hinteren Aufhebungmaßeinheiten und der Verzerrung erfordert in den Krapfen, bevor Sie diesen Drehzapfenschraubbolzen durch erhalten können? Mit dem kümmerliches UJ oben eingezogen heraus still tragend aber tödlich am anderen Ende?
Wenn der nicht genügende Gründe waren, die Vorlage zu verbannen, die aufgestellt wurde, weiß ich nie, ich kann an sogar denken!
Brunnen schließlich hier ist es, ein komplettes vorbereitet zusammengebaut, bereit, Alternative zu passen. Keine Spezialwerkzeuge erfordert, Gebrauchstandardlager, Meßplättchen und äußere Nabe. Kann mit Standardvertikaler Verbindung des roheisens oder unserer eigenen Legierung Alternative verwendet werden. Einmal zusammengebaut in Ihre vertikale Verbindung dann ist die vollständige Versammlung eine zum Auto zu passen Freude, da sie unter keiner Spannung whatsoever ist. , passend, und Probelauf vom Kunden auf ihrem wertvollen Rückgespräch ihres eigenen Autos bereits ist nichts kurz des Glühens gewesen!
Installationssatz ist, wie unten dargestellt, zwei komplette Wellen, vollständig vom diff Ausgang Flansch (aber nicht einschließlich) die äußere Nabe durchführen.
OH- eins letzter Nutzen (als ob er erforderlich war), vergleicht das Gewicht unseres Installationssatzes mit dem Material, das Sie entfernen werden, ich denkt, daß Sie mit der Einsparung beeindruckt werden!
Bitte Anmerkung!
Wir haben vor kurzem eine neue Teilenummer addiert CVKIT2. Dieses ist der gleiche weniger Installationssatz die äußeren Lebenslauf. Dieses gesteht Ihnen zur Quelle Ihre eigenen alten Vorrat Lebenslauf von e-bay/autojumble und von dergleichen zu, und kauft den preiswerteren Installationssatz etwas. Triumphteilenummer für jene Lebenslauf ist UKC1160 normalerweise gepaßt zu Triumph fwd 1500.
Wir fügen auch Reserven für die Installationssätze hinzu (Gamaschen, Seegerringe, usw.) damit sie zu einem späteren Zeitpunkt instandgehalten werden können.
Das älteste, der meiste benutzte Installationssatz war vor kurzem innen für einen vorbeugenden Streifen unten und Blick sehen. Trotz des harten Gebrauches (Schiene Tag/Automobil-Prüfung/Ausdauersammlung) ist es in der ausgezeichneten Form. Ein Paar der neuen Gamaschen und etwas frisches Lebenslauf Fett ist alle, die es erforderte.
Gruß Roland
hier die Übersetzung eines Ü-Programms:
Neues Produkt: Rotoflex Vitesse/GT6 Lebenslauf Umwandlung Installationssatz.
Nachdem mindestens 8 Jahre in der Entwicklung hier schließlich unser mythischer Lebenslauf Umwandlung Installationssatz für alle Sie Rotoflex Vitesse und Inhaber GT6 heraus dort ist, danke für Sein geduldig!
Oben eingezogen mit dem Ändern jener Gummikrapfen? Es schwierig finden Quell„zu den echten“ Metalastic Krapfen und wenn Sie, sind sie horrendously kostspielig? Oben eingezogen mit diesem Gummigefühl des krapfen„Winds oben“, wie Sie wegsharpish von den Lichtern ziehen? Oben eingezogen mit den Schmerz und Qual der Einpassung Ihrer hinteren Aufhebungmaßeinheiten und der Verzerrung erfordert in den Krapfen, bevor Sie diesen Drehzapfenschraubbolzen durch erhalten können? Mit dem kümmerliches UJ oben eingezogen heraus still tragend aber tödlich am anderen Ende?
Wenn der nicht genügende Gründe waren, die Vorlage zu verbannen, die aufgestellt wurde, weiß ich nie, ich kann an sogar denken!
Brunnen schließlich hier ist es, ein komplettes vorbereitet zusammengebaut, bereit, Alternative zu passen. Keine Spezialwerkzeuge erfordert, Gebrauchstandardlager, Meßplättchen und äußere Nabe. Kann mit Standardvertikaler Verbindung des roheisens oder unserer eigenen Legierung Alternative verwendet werden. Einmal zusammengebaut in Ihre vertikale Verbindung dann ist die vollständige Versammlung eine zum Auto zu passen Freude, da sie unter keiner Spannung whatsoever ist. , passend, und Probelauf vom Kunden auf ihrem wertvollen Rückgespräch ihres eigenen Autos bereits ist nichts kurz des Glühens gewesen!
Installationssatz ist, wie unten dargestellt, zwei komplette Wellen, vollständig vom diff Ausgang Flansch (aber nicht einschließlich) die äußere Nabe durchführen.
OH- eins letzter Nutzen (als ob er erforderlich war), vergleicht das Gewicht unseres Installationssatzes mit dem Material, das Sie entfernen werden, ich denkt, daß Sie mit der Einsparung beeindruckt werden!
Bitte Anmerkung!
Wir haben vor kurzem eine neue Teilenummer addiert CVKIT2. Dieses ist der gleiche weniger Installationssatz die äußeren Lebenslauf. Dieses gesteht Ihnen zur Quelle Ihre eigenen alten Vorrat Lebenslauf von e-bay/autojumble und von dergleichen zu, und kauft den preiswerteren Installationssatz etwas. Triumphteilenummer für jene Lebenslauf ist UKC1160 normalerweise gepaßt zu Triumph fwd 1500.
Wir fügen auch Reserven für die Installationssätze hinzu (Gamaschen, Seegerringe, usw.) damit sie zu einem späteren Zeitpunkt instandgehalten werden können.
Das älteste, der meiste benutzte Installationssatz war vor kurzem innen für einen vorbeugenden Streifen unten und Blick sehen. Trotz des harten Gebrauches (Schiene Tag/Automobil-Prüfung/Ausdauersammlung) ist es in der ausgezeichneten Form. Ein Paar der neuen Gamaschen und etwas frisches Lebenslauf Fett ist alle, die es erforderte.
Gruß Roland
Spiti-MK4-1300 ( Bj.73 ) und Vitesse MK1-Convertible ( Bj.67 ) www.rolands-triumph.de
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Dani Senn
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Jogi, HB
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Ist schon seeeehr Interessant, nur: Dort werden die Lager genauso verwendet wie bei der normalen Rotoflex-Achse (wenn ich das richtig verstanden habe), hier gilt es doch auch Abhilfe zu schaffen.
Meine Idee ist: Genauso die Achse umzubauen, wie sie bei Canleyclassics beschrieben ist, aber auch das Lagergehäuse soweit umzubauen, dass auf die Original-Lager (und deren bescheidene Einstellerei.......ohne Spezialwerkzeug fast unmöglich) verzichtet werden kann, dafür Lagersätze einbauen, die z.B. bei Frontgetriebenen Fahrzeugen verwendet werden......oder DIN-Lager.
Dazu brauche ich einfach nur eine Original-Antriebseinheit (Rotoflex) die ich für diese Zwecke "umbauen / zerlegen / zerstören / oder wie Ihr es nennen wollt" kann.
Meine Achse ist nun einmal eingebaut, und daher suche ich eben eine solche zum "Basteln / ausprobieren" ...... sie kann auch kaputt sein!!
Schrauberfreundliche Grüße aus Bremen
Jogi
Meine Idee ist: Genauso die Achse umzubauen, wie sie bei Canleyclassics beschrieben ist, aber auch das Lagergehäuse soweit umzubauen, dass auf die Original-Lager (und deren bescheidene Einstellerei.......ohne Spezialwerkzeug fast unmöglich) verzichtet werden kann, dafür Lagersätze einbauen, die z.B. bei Frontgetriebenen Fahrzeugen verwendet werden......oder DIN-Lager.
Dazu brauche ich einfach nur eine Original-Antriebseinheit (Rotoflex) die ich für diese Zwecke "umbauen / zerlegen / zerstören / oder wie Ihr es nennen wollt" kann.
Meine Achse ist nun einmal eingebaut, und daher suche ich eben eine solche zum "Basteln / ausprobieren" ...... sie kann auch kaputt sein!!
Schrauberfreundliche Grüße aus Bremen
Jogi
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