b.guenter hat geschrieben:Beim Betätigen der Kupplung sollte doch der Füllstand im Vorratsbehälter sinken, oder liege ich da falsch ? Bei mir = Fehlanzeige.
Bernd
Hallo Bernd,
das ist falsch. Schon bei kleiner Betätigung dichtet die hintere Dichtung im KGZ das Behälter ab, somit sinkt da nichts. Schon rein aus der Druckrichtung her würde die Brühe steigen wenn die Dichtung kaputt ist.
PS: Wenn du dem KGZ nicht 100% traust, würde ich den direkt mitwechseln, sonst baust du in einem halben Jahr oder Jahr den Getriebetunnel wieder aus um das System zu entlüften.
b.guenter hat geschrieben:@Daniel und Dani, wie beschrieben......
37 ° C
Danke
@Bernd
Wo ist das Problem? Nehme mal an Du hast immer noch nix gefunden.
Daniel hat das wahrscheinlich so gemacht - ist aber reine Vermutung :
Auf dem von Dani Senn beschriebenen Link - auf Shop - Artikel suchen nach Fahrzeug - Suche nach Marke - Triumph - Spitfire - Kupplung - voila schon hat man Geberzylinder und Nehmerzylinder (vorher noch 4 Gang auswählen)
Wenn ich den Betätigungsstift am Kupplungsautomaten bewege, ist da locker 5-6mm Spiel in Fahrtrichtung drin.
Ist das normal ?
Der Kolben des KNZ zeigt Korossion an den Außenfächen.
Der Dichtring sieht auch noch ganz gut aus.
Der kompl. KNZ war aussen trocken.
Ansonsten konnte ich nichts auffälliges feststellen
@Rorei:
Bolzen und Auge weisen Spiel auf, welches aber im zehntel-Bereich liegen.
Ich meine das Spiel, bis die Kupplung, aus der Sicht des KNZ in Eingriff kommt, dieses hat bei mir so etwa 5-6mm.==> so zusagen der Druckpunkt.
Hallo Bernd,
aha, das ist natürlich was anderes und das Spiel ist meiner Meinung nach normal. Bedenke mal die Hebelverhältnisse . Das ergibt ein Spiel des Ausrücklagers zur Kupplung von ca. 2 - 3 mm bis es anliegt.
Gruß Roland
ich habe vorhin eine Probefahrt ohne die Hydraulik, also ohne KGZ und KNZ,
gemacht.
Und siehe da die Kupplung rutscht immer noch durch.
Hydraulikprobleme kann ich ja nun komplett ausklammern.
Der Bolzen des Ausrücklager sitzt augenscheinig auch noch in seiner Bohrung.
Ich werde wohl nicht drumherum kommen das Getriebe auszubauen oder
hat irgend jemand noch eine zündende Idee was da passiert sein kann ?
Wenn das Getriebe raus muss, geht das mit angeflanschtem OD ?
Ja, Ausbau geht mit angeflanschtem OD, ich mach allerdings immer den Motor raus, wenn ich an die Kupplung muss, finde ich irgendwie angenehmer, als durch den Innenraum zu schrauben
Gruss Chris
@ Dani: Der KGZ und der KNZ von Q-11 sind heute angekommen, sieht nach echt guter Ware aus.
Bei Q-11 habe ich leider keinen Kupplungskit für eine MKII gefunden.
Hast Du eine gute Bezugsquelle?
Das Getriebe ist morgen abend raus und dann schau ich mir mal die Kupplung an. Meiner Meinung nach kann das Problem nur hier liegen.
Irgendetwas gebrochen oder so, das könnte das leichtgängige Kupplungspedal erklären.
Nehme mal an Du hast immer noch nix gefunden.
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