Nichts geht?

Scorpion810 · Beitrag von **Scorpion810** » 22. Mär 2010, 19:29

Hallo allerseits,
habe seit Freitag das Problem, das sich bei meinem Spiti elektrisch nichts mehr tut! Das heißt, es geht weder ein Birnchen an, Scheinwerfer, Blinker, Hupe, Warnleuchten oder Zündungskreisläufe. Rein nichts, alles Tod. Batterie ist es nicht, habe überbrückt, einmal mit eingebauter Batterie dann ohne mit direkter Versorgung vom anderem Auto. Sicherungen sind OK.
Meine entscheidende Frage, kann der Magnetschalter dafür verantwortlich sein? Strom geht bis zum Magnetschalter und zum Regler. Habe mitlerweile schon alles mögliche gemessen, nur ab dem Magnetschalter, Regler geht kein Strom mehr weiter.
Habe auch schon den Magnetschalter direkt von der Batterie geschaltet, es klackt aber mehr nicht.
Bin gespannt auf Eure Lösungen.
Gruß Uwe

Harry · Beitrag von **Harry** » 22. Mär 2010, 19:59

Hi Uwe,

was hast Du denn am Freitag gemacht?

Den Magnetschalter gewechselt?

Alle Kabel am Magnetschalter auch wieder mit der "richtigen" Seite verbunden?

Massekabel (Motor-Karosse-Batterie) gewechselt, geprüft?

mfG
Harry

Scorpion810 · Beitrag von **Scorpion810** » 22. Mär 2010, 20:07

Hallo Harry,
nichts. Am Wochenende davor habe ich Ihn aus dem Winterschlaf erweckt und nur die 123 Ignition bzw. die Zündung neu eingestellt. Danach das Minus-Kabel und die Unterdruckleitung wieder angeschlossen. Und die Batterie nochmal ausgebaut. Batterie ist übrigends fast neu September 2009.
Gruß Uwe

Markus Simon · Beitrag von **Markus Simon** » 22. Mär 2010, 20:20

Manchmal ist messen ganz gut......wieviel Volt an der Batterie ? , Wieviel am Magnetschalter , wieviel am Zündschloß , Sicherung , Lichtschalter usw. wenns irgendwo null hat .....liegt kurz davor der Fehler . Wenn gar nix geht ist die Batteriemasse auch eine mögliche Fehlerquelle.
Es kann am Magnetschalter liegen , aber eher nicht - das ist nur ein Stützpunkt für die Fzg-Stromversorgung und ein "großes Relais" für den Anlasser.

hmmm...hast du einen Batterietrennschalter ( ich hab beruflich schon alles erlebt )

Scorpion810 · Beitrag von **Scorpion810** » 22. Mär 2010, 20:55

Hallo Markus,
wie schon oben erwähnt, habe ich so ziemlich jeden Bereich schon durchgemessen. Batterie 13 Volt, Magnetschalter 12,5 Volt, Regler 12,5 Volt, ansonsten überall sonst Null. Kabel sind optisch im einwandfreiem Zustand. Kein Marder. Mein Wagen ist ein MK2. Meine Hauptfrage stelle ich deshalb in Bezug auf den Magnetschalter, weil über Ihn eigentlich alle Stromkreise laufen und ob er tatsächlich dafür verantwortlich sein kann?
Gruß Uwe

Beitrag von **Dani Senn** » 22. Mär 2010, 20:59

wenn Du nen MKII hast, hast Du sicher noch den Magnetschalter mit dem Knopf für "handstart" funktioniefrt der beim Drücken ?

Scorpion810 · Beitrag von **Scorpion810** » 22. Mär 2010, 21:05

Hallo Dani,
nein habe ich nicht. Den neuen habe ich jetzt zwei Jahre drin und der eingebaute sah genauso aus. Du hast allerdings recht, Orginal müste noch zum drücken sein.
Gruß Uwe

Harry · Beitrag von **Harry** » 22. Mär 2010, 21:15

Hi Uwe,

funktioniert die Hupe? und die Lichthupe?

mfG
Harry

Markus Simon · Beitrag von **Markus Simon** » 22. Mär 2010, 21:15

Hi Uwe
Plus ( oder hast du + an masse - es soll ja fast alles geben) geht zum Magnetschalter und vom gleichen Schraubbolzen auch zum Zündschloß , dh. wenn du da 12 volt hast solltes du auch 12 Volt im Fzg. haben.

Beitrag von **Dani Senn** » 22. Mär 2010, 21:15

Hab nur mal bei einem 1500er einen neuen Magnetschalter verbaut, da funktionierte nachher auch nichts mehr.soweit ich mich noch erinnern kann, mussten wir den abändern, ist aber schon lange her,weiss nicht mehr wie wir's machten

Scorpion810 · Beitrag von **Scorpion810** » 22. Mär 2010, 21:36

Hallo Markus,
hab Ihn vor einem Jahr umgepolt. Minus jetzt Masse. Laut Schaltplan und auch beim Auto gehen vom selben Stromführenden Kabel am Magnetschalter nur ein Kabel zum Regler und zur Hupe. Selbstverständlich geht dann vom Zündschloß noch ein Kabel zum Magnetschalter zurück. daß ich ja schon mit Strom per zusätzlichem Kabel überbrückte. Geklackt hatte es.
Harry die Hupe funktioniert aber auch nicht, obwohl das Ausgangskabel "Magnetschalter"stromführend ist.
Dani ich kann mich auch nicht mehr hundertprozentig daran erinnern ob vor zwei Jahren alles Saftlos war. Glaube aber nicht.
Deshalb die Frage!
Gruß Uwe

Harry · Beitrag von **Harry** » 23. Mär 2010, 15:21

Hi Uwe,

bei der Hupe könnte auch die Sicherung nocht Kontaktschwierigkeiten haben. Sicherung ausbauen, die Kontakte reinigen und wieder einbauen.

Nach dem Schaltplan den ich habe sollten alle weiteren Anschlüsse vom B Kontakt des Reglers versorgt werden. Anschlüsse abziehen, reinigen wieder verbinden, messen.

Ich weiss nicht ob der Mk2 LHD noch den Fußabblendschalter hat, ich glaube nicht mehr, dann sollte auch am Lichtschalter ein braunes Kabel Strom vom B Kontakt bekommen. Messen am Schalter.

Das Zündschloß ist ja noch im Armaturenbrett.
Hier mal messen und evtl kurzschließen. Braun an Weiß.
Die inneren Kontakte können korodiert sein, da das Gehäuse offen zur Aussenluft ist.

mfG
Harry

Scorpion810 · Beitrag von **Scorpion810** » 23. Mär 2010, 18:49

Hy Harry,
habe jetzt erst mal einen Magnetschalter bestellt. Es kann natürlich schon sein, das nach dem Winter Anschlüsse für die Hupe kontaktschwierigkeiten haben. Währe halt ne Verkettung unglücklicher Umstände. So einen Fußabblendschalter habe ich nicht mehr. Ist einer der letzten MK2.
Auch das Zündschloß ist nicht mehr Orginal,ist jetzt an der Lenksäule in Kombination mit Lenkradsperre. Korrosion in irgendeinem Schaltkreis kann ja sein, aber gleich alles Tod, seltsam seltsam.
Melde mich sobald der neue ?Magnetschalter?verbaut ist.
Gruß Uwe

Scorpion810 · Beitrag von **Scorpion810** » 26. Mär 2010, 14:52

Hallo an Alle,
habe den Fehler gefunden.
Es ist nicht der Magnetschalter, sondern ein Massefehler vom Anschluss Batteriemassekabel zur Karosserie. Trotz gemessener 12 Volt an der Schraube zur Karosserie, Batterie 13 Volt, hat sich anscheinend soviel Widerstand, Korrosion gebildet dass nichts mehr ging.
Gruß Uwe