Kupplungshydraulik entlüften und Schutzkappe

InJuRo · Beitrag von **InJuRo** » 27. Feb 2007, 14:56

Hallo,

haber erfolgreich dank einiger Hilfe aus demForum den KGZ überholt. Die Dichtugnen scheinen gut zu halten und es funktioniert alles wunderbar. Damit meine Euophorie über diesen kleinen aber erheblichen Fotschritt noch lange dauert stellt sich mir jetzt nur noch zwei Fragen:

1) Wie entlüfte ich denn nun am besten das System. Ich hatte eine Anleitung gefunden, die zeigt wie mann am KNZ entlüftet. Gibt es da noch einen anderen Weg als den Getriebetunnel auszubauen?

2) Wie montiere ich die Schutzkappe auf das Gestänge vor dem KGZ? Ich müsste ja erst die Kappe anbringen, dann den Bolzen einstecken und dann den Sicherungsstift durch. Nun komme ich aber wenn die Kappe drauf ist nicht mehr richtig hin. Wäre lauwarmes Wasser und ein "gewaltsames" Dehnen der Kappe eine Lösung oder gibt es auch hier einen besseren Weg?

Danke und viele Grüße
Ingo

tomsail · Beitrag von **tomsail** » 27. Feb 2007, 18:08

hallo ingo,

glückwunsch zur überholung

Gibt es da noch einen anderen Weg als den Getriebetunnel auszubauen?

nein, der muss ab.

Ich müsste ja erst die Kappe anbringen, dann den Bolzen einstecken und dann den Sicherungsstift durch.

genau so wirds gemacht. geht ganz gut, wenn du nicht durch das "runde" versuchst zu montieren, sondern das karosseseitige oval nach oben umstülpen.. dann gehts gut.

grüße
thomas

Joerg · Beitrag von **Joerg** » 27. Feb 2007, 19:39

Hallo Ingo,

wenn der Getriebetunnel unten ist, solltest du gleich noch das Getriebeöl wechseln. Wetten, dass zu wenig, viel zu altes Öl drin ist?

Gruß

Jörg

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 27. Feb 2007, 20:53

Hallo Ingo,
wenn der Getriebetunnel runter ist dann mach an der Stelle gleich ne Zugangsklappe rein. Beim nächsten mal gehts dann auch einfacher.
Gruß Roland

tomsail · Beitrag von **tomsail** » 27. Feb 2007, 23:09

..ich bau lieber den tunnel ab- und an mal weg...
ist doch schnell gemacht. die klappe muss ich auch in den guten formteppich schneiden und den dann wieder einfassen. dann die isolierung im geriebetunnel teilen...

...nee, dann lieber abbauen

jeder find halt was anderes praktisch

däfur hab ich dann DOT5-Silikon in der kupplung

grüße
thomas

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 28. Feb 2007, 07:54

tomsail hat geschrieben:..ich bau lieber den tunnel ab- und an mal weg...
ist doch schnell gemacht. die klappe muss ich auch in den guten formteppich schneiden und den dann wieder einfassen. dann die isolierung im geriebetunnel teilen...
....

meine Meinung

stefang60 · Beitrag von **stefang60** » 28. Feb 2007, 22:51

hmm, also ich hab für diese Tätigkeiten den Tunnel noch nie abgemacht, allerdings stand mein Auto auch auf ner Grube...

tomsail · Beitrag von **tomsail** » 1. Mär 2007, 00:02

ja, stefan, dann solltest umschulen....
frauenarzt oder citroen-mechaniker

hehe
grüße
thomas

stefang60 · Beitrag von **stefang60** » 1. Mär 2007, 20:08

jetzt mal ohne witz, wo ist das Problem? Man kommt doch an die Einfüllschraube vom Getriebe ran. und mit der großen Blasenspritze nebst Katheder oder sonst ner Konstruktion kommt das Öl auch rein. Oder ist das etwa bei den Singelrail anders?

Zugegeben, Entlüften ist ein bischen beschissener und man muss zu zweit sein aber Hände wie ne Hebamme braucht man trotzedem nicht. Man, wenn ich da drandenke, wie man sich "füher" unter die Karre gezwängt hat.

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 1. Mär 2007, 20:20

Ich entlüfte auch von unten, ich hab dazu einfach den Kupplungsnehmerzylinder mit der Entlüftungsschraube nach unten montiert, das funzt tadellos
Gruss Chris

Beitrag von **Dani Senn** » 1. Mär 2007, 20:48

Und ich muss weder nachfüllen noch entlüften, mein getriebe ist dicht,und der zylinder seit jahren ebenso

ralf · Beitrag von **ralf** » 1. Mär 2007, 21:28

oder leer.

den konnt ich mir jetzt nicht verkneifen