Ahhhh, mal janz langsammm, ne!
Da der Jochen sich wohl net so doll damit auskennt, das Ganze etwas verständlicher:
Die Lima produziert Spannung, diese wird durch den externen Regler (geniales Teil mit Relaistechnik) geregelt/begrenzt. Je nachdem welcher Verbraucher eingeschaltet ist, kann die Lima nun auch die Stromstärke bereitstellen. Auch die maximale Stromstärke wird durch den Regler begrenzt, bei unseren Limas sind das ca. 22- 25 Ampere.
Zur Batterie: die Batterie wird nur durch den Spannungsunterschied geladen, je geringer die Spannung der Batterie ist, umso höher ist der Ladestrom. Ist die Batterie voll, hat sie die gleiche Spannung wie die Lima und wird nicht mehr geladen.
4 Ampere Ladestrom , da würde ich sagen ist die Batterie zu 2/3tel voll.
Somit reichen diese 4 Amp. sehr wohl aus.
14,2 Volt ist vollkommen ok.
Der Ladestrom hat auch nichts mit der Drehzahl zu tun , AUSSER bei Drehzahlen unter ca. 1000 U/min: da lädt die gar nichts! Aber ob der Motor nun 2000 oder 4000 U/min dreht, die Lima bringt da die gleiche Leistung.
Nebenbei erwähnt: im Standgas liefert die Lima rein gar nichts, somit geht die Leistung aller Verbraucher von der Batterie......ganz nett wenn man nachts (Licht an) im Regen (Scheibenwischer an) am Hang (Bremslicht an) steht und der Elektrolüfter anspringt....da geht mein Amperemeter an den Anschlag.....aber sowas tut einer Bleibatterie sogar gut, denn die will "arbeiten".
Lange Rede, kurzer Sinn: bei "Dir" scheint alles ok zu sein
Grüßlis, Brüchi
P.S. Gleichstromlima: Keilriemen kann recht locker gespannt werden , dann halten die Lager länger !
....little car, big fun...
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