Versatz Räder hinten

[Bayern1]

Servus zusammen,
bei meinem `73 er MK4 haben die Hinterräder unterschiedlichen Untertstand zum Kotflügel. Die Abweichung ist optisch deutlich zu sehen.
Beim Messen über die Aussenkante der Kotflügel mit einer Wasserwaage ergeben sich auf Nabenhöhe 2 cm Versatz.

Meine Frage hierzu: Ist das normal und wo könnte da die Ursache liegen?
Hinweise auf einen Unfall beim Vorbesitzer kann ich nicht feststellen.

Vielleicht hat ja schon mal einer ein ähnliches Problem gehabt und kann mir einen Tip geben?

Schöne Grüße
Martin

[Races]

Einfachste Erklärung könnte sein, dass Du warscheinlich zwei unterschiedliche Antriebswellen drin hast !
1x die Kurze vom MKIV & 1x die lange vom 1500´er ....

[landbursch]

Hi - da gibt es 2 verschiedene Wellen. Ich habe folgende Maße bekommen, gemessen von Mitte Kreuzgelenk bis Stirnseite Antriebswelle.
19,5" und 20,5" jeweils von mitte Kreuzgelenk bis Ende (Stirnseite Gewinde)

Gruß Olli

[Bayern1]

Servus
vielen Dank für die Tips
Ich werde das prüfen.
Möglicherweise kommt da auch das "klacken" an der HA her.
Gruß
Martin

[Andi]

Nein,das kommt vom Kreuzgelenk.

[Rorei]

Hallo Martin,
falls du keine unterschiedlichen Achsen drin hast, sitzt evtl. deine Karosse nicht zentrisch auf dem Rahmen. Das kann man aber ausrichten durch lösen aller Schrauben zum Rahmen und dann rüberrutschen. Einfach mal versuchen wie weit es noch geht.
Gruß Roland

[Bayern1]

Servus Zusammen,

nochmal danke für die vielen Tips

Nach der Überprüfung heute abe ich festgestellt, dass tatsächlich die linke Antriebswelle 1" kürzer ist. Das entspricht auch in etwa dem, was ich festgestellt habe.
Die Fahrgestellnummer sagt mir, dass da zwei längere Wellen drin sein müssten. (FH5....)
Dem Zustand nach werde ich beide Wellen samt Radlager und Kreuzgelenk tauschen, dann müsste da Ruhe sein.

Schöne Grüße
Martin

[Races]

Ein 73´er MKIV hatte original kurze Wellen ...

[preu]

Hallo Martin,

ich würde nur eine der beiden Wellen tauschen. Bei den neuen Antriebswellen ist viel Schrott auf dem Markt. Die sind sehr oft im Durchmesser etwas zu dünn und dann rutscht das Radlager auf der Welle hin und her.

Grüsse
Preu

[Harry]

Hi Martin,


vergiß auch nicht die Schubstreben und Aufhängungen an der Karrosserie für die jeweiligen Achslängen.

mfG
Harry

[14Vorbesitzer]

Servus Zusammen,

nochmal danke für die vielen Tips

Nach der Überprüfung heute abe ich festgestellt, dass tatsächlich die linke Antriebswelle 1" kürzer ist. Das entspricht auch in etwa dem, was ich festgestellt habe.
Die Fahrgestellnummer sagt mir, dass da zwei längere Wellen drin sein müssten. (FH5....)
Dem Zustand nach werde ich beide Wellen samt Radlager und Kreuzgelenk tauschen, dann müsste da Ruhe sein.

Schöne Grüße
Martin

Hi Martin ab FH 50000 sollten die langen Wellen rein gehören (J. Thomason " A guide to originality")

Beste Grüße
Volker
P.S.: Ich hab FH 51450 , konnten sich unsere Rahmen bei der Produktion zuwinken ?

[Spitmarkus]

Ein 73´er MKIV hatte original kurze Wellen ...

Wo steht das, ich kenne 73er mit (Original) langen Wellen.
Hab ich auch im L....a-Katalog gelesen..... denk ich zumindest.
Die 1300er in unserer Gegend fahren nur bis ´72 die Kurzen.

[Races]

Ich glaube ich hatte einen Denkfehler ... das nächste mal schau ich erst nach ...

[Bayern1]

Servus Zusammen,

wie gesagt bin ich ja kein Experte für die Hinterachse.
aber nach Katalog von H....n müssten die FH50000 aufwärts die lange Welle haben.
Beim überprüfen ist aufgefallen, dass man zwischen Stabi und Felge rechts locker die Hand reinbekommt, links aber nicht mal den kleinen Finger.
Ich geh deshalb davon aus, dass nur die lenge Welle rein muss und das Umfeld passt.
Wenn die Teile drin sind schreib ich mein Ergebnis.

Schöne Grüße und nochmal vielen Dank

Martin

[Bayern1]

Eeendlich fertig,

is auch Zeit geworden.
Die erste Welle musste ich ausgedrehen, dabei hat sich herausgestellt, dass das Ding einen Unrundlauf von 1,5 mm hatte.
Für die zweite hab ich mir einen Abzieher gebaut (hat super funktioniert!).
Die Räder stehen jetzt sauber mit gleichem Unterstand (beide Seiten mit 20,5" Welle).
Die neuen Kreuzgelenke laufen auch ruhiger, das Knacken ist aber noch da und kommt möglicherweise vom Hauptantriebsgelenk.
Die Schubstangen passen übrigens auch.

Nochmal danke für die Tipps

Schöne Grüße

Martin