Europäisches Spitfireforum

Es stellt sich für mich die Frage wann ein Thermostat z.b 82 Grad ganz geöffnet ist? ( fahre dieses in meinem 1500 er )
Gruß Ansgar

Hallo an alle

um etwas Licht in die Thermostatfrage zu bringen habe ich heute einen ehemaligen
BL-KfZ Meister gefragt.
Bei Auslieferung waren 88° Thermostate eingebaut,die manchmal eine größere Streung nach oben hatten.
Wenn Temperaturprobleme auftraten wurden 82°Thermostate eingebaut.Die 74° Thermostate sollen nicht
eingebaut werden,da der Motor (auch im Sommer)nicht die richtige Betriebstemperatur erreicht.
Ich selber habe einen 82°Thermostat eingebaut,und funktioniert einwandfrei.

Gruß vom Bodensee
Joachim
bis in Ebenweiler

Hallo zusammen,

ich glaube, ich baue erst mal den 88-er wieder ein.
Wenn der Motor im Hochsommer dann zu heiß werden sollte, kann ich immer noch auf 82° umsteigen.

Danke für Eure Antworte!

Gruß,
Arthur.

Hallo,

nein, das war nicht persönlich gemeint, aber das permanente Rumgekekse wegen einer eigentlich sachlich richtigen Aussage irritiert hier manchmal.

Jeder kann seinen eigenen Thermostat fahren, der eine schwört auf 74 °, der andere fährt halt 82 ° und der dritte fährt ganz ohne, das hab ich auch schon gesehen.

Bei einem thermisch gesunden Motor sollte auch der richtige Thermo drin sein. Und das ist halt meines Erachten der 82er, weil der nicht zu früh öffnet und erst bei der (richtigen) Betriebstemperatur ganz ! öffnet, das ist wichtig. Dazu gibt´s auch sehr ausführliche Informationen ganz oben von boeing.

Übrigens, ich kenne einen Pensionär (83), der war bis 1992 selbstständig als BL-Händler und HAT die Spitfires neu als Vertragshändler verkauft. Der sagt, daß der 82 ° Thermostat im 1500 Serie und normal war. 74° und
88 ° passen einfach nicht.

Er sollte es doch eigentlich noch wissen.....

Grüße

Karl-Heinz

Ich vermute das der 88er ein altes Relikt ist das sich besonders in Autokreisen hält und dem ich auch teilweise zustimme.
Das ist einfach die optimale Temperatur fürs Öl.
Zumindest hab ich es so gelernt das bei dieser Temperatur erst die selbstreinigende Wirkung des Öls eintritt.
Kennt bestimmt jeder der mal den Checker (ja ich mag den auch nich) oder ähnliche Gebrauchtwagenprofis gesehen hat wo die den Öleinfülldeckel öffnen und nach weißem Belag suchen.
Das gibts nicht nur bei defekten Kopfdichtungen oder Kurzstrecke sondern halt auch wenn der Motor nie richtig warm wird.
Bei heutigen Ölen wohl nicht mehr aber früher ein Thema.
Ich hab 82 aber 88 wäre mir auch recht weil wenn ich meinen trete gehts auch schon mal auf 110 Grad

et is aber wie es is: Öltemperatur ist NICHT gleich Wassertemperatur.

Öltemperatur steigt bei schneller Fahrt,
Wassertemperatur steigt im Stand.

Stimmt---aber normal stehen wir ja nicht.
Bei mir zb steht die Wasserthemperatur immer so um 80-90 Grad.
Ölthemperatur max 5-10 Grad höher bei normaler Fahrweise,Stadt.
Wenn ich ihn hetze geht das schon stark auseinander.
Wasser geht bei mir nur bei extremer Wärme und viel stehen etwas hoch-Kein E-Lüfter oder ähnlichen Zauber verbaut!
Aber saubere Kühlwasserkanäle und neuer Kühler!

Im prinzip wird der Motor etwas später auf Betriebsthemperatur kommen wenn das Thermostat früher öffnet.
Also ist es besser je später der Thermostat öffnet.
Ob nun 82 oder 88 so genau scheißt kein Engländer

Andi hat geschrieben:Stimmt---aber normal stehen wir ja nicht.

habt Ihr es gut, da im Norden, ... hier ist das Verhältnis eher 80 (Stehen) zu 20 (Fahren)

Ist das so extrem? Ich staun immer wielange der Durchschnittsdeutsche im Jahr im Stau steht.
Mein letzter war vor ca 10 jahren und da auch nur nen paar Minuten.
3malaufHolzklopf

Andi hat geschrieben:Wasser geht bei mir nur bei extremer Wärme und viel stehen etwas hoch-Kein E-Lüfter oder ähnlichen Zauber verbaut!
Aber saubere Kühlwasserkanäle und neuer Kühler!

Im prinzip wird der Motor etwas später auf Betriebsthemperatur kommen wenn das Thermostat früher öffnet.
Also ist es besser je später der Thermostat öffnet.
Ob nun 82 oder 88 so genau scheißt kein Engländer

Sehr richtig !

Ein thermisch gesunder Spitfire-Motor braucht sowieso keinen E-Lüfter oder ähnliches Spielzeug. Meiner kommt selbst bei 30 ° im Schatten und Stop- und Go nicht viel über die Mitte des Schätzeisen.

Karl-Heinz

Speedman50 hat geschrieben:

Andi hat geschrieben:Wasser geht bei mir nur bei extremer Wärme und viel stehen etwas hoch-Kein E-Lüfter oder ähnlichen Zauber verbaut!
Aber saubere Kühlwasserkanäle und neuer Kühler!

Im prinzip wird der Motor etwas später auf Betriebsthemperatur kommen wenn das Thermostat früher öffnet.
Also ist es besser je später der Thermostat öffnet.
Ob nun 82 oder 88 so genau scheißt kein Engländer

Sehr richtig !

Ein thermisch gesunder Spitfire-Motor braucht sowieso keinen E-Lüfter oder ähnliches Spielzeug. Meiner kommt selbst bei 30 ° im Schatten und Stop- und Go nicht viel über die Mitte des Schätzeisen.

Karl-Heinz

Auch wenn das schon mehrfach dikustiert wurde, ich empfehle den starren und auch den Viskoselüfter abzubauen und durch einen thermostatgesteuerten Elektrolüfter zu ersetzen. Auch bei einem gesunden Kühlkreislauf.
1. Mehr Motorleistung für wenig Geld
2. (Zusätzliche) Kühlung nur wenn erforderlich
3. Schneller auf Betriebstemperatur

hallo marc,

auch wenn das schon mehrfach dikustiert wurde, ich empfehle den starren lüfter dranzulassen. gerade auch bei einem gesunden kühlkreislauf.

1. geilerer sound für kein geld
2. zusätzliche kühlung in allen lebenslagen
3. man hat 4 fehlerquellen weniger: kabelbaum, sicherung, thermoschalter, motor
4. schöne altauto-optik
5. was 50 jahre funktoniert hat kann nicht aufs mal schlecht sein.

grüße
thomas

tomsail hat geschrieben:hallo marc,

auch wenn das schon mehrfach dikustiert wurde, ich empfehle den starren lüfter dranzulassen. gerade auch bei einem gesunden kühlkreislauf.

1. geilerer sound für kein geld
2. zusätzliche kühlung in allen lebenslagen
3. man hat 4 fehlerquellen weniger: kabelbaum, sicherung, thermoschalter, motor
4. schöne altauto-optik
5. was 50 jahre funktoniert hat kann nicht aufs mal schlecht sein.

grüße
thomas

tomsail hat geschrieben:hallo marc,
auch wenn das schon mehrfach dikustiert wurde, ich empfehle den starren lüfter dranzulassen. gerade auch bei einem gesunden kühlkreislauf.
thomas

find ich auch, denke trotzdem mit Wehmut an den guten alten Vikoselüfter in meinem 1500er. Keinerlei Probleme mit Temperatur, nicht am Berg, nicht im Stau, einfach gut!

Heute mit MKIII-Technik starrer Lüfter plus thermostatgesteuerter Zusatzlüfter, kann ich die Begeisterung für die Umrüsterei beim 1500er nicht teilen, Hatte allerdings auch jetzt im Urlaub keinerlei Hitzeprobleme weder am Berg noch bei Stillstand. Zusatzlüfter lief ganze 2 mal bei 2500 km durch Deutschland, Österreich und Italien.

Reiner hat geschrieben:...Zusatzlüfter lief ganze 2 mal bei 2500 km durch Deutschland, Österreich und Italien.

hmmm, ... was sagt das dem geneigten Leser? Dass der starre Lüfter dann genau zweimal versagt und nicht mehr gereicht hat?