Europäisches Spitfireforum

Hi Holger
Na, ja, bei den alten Landy's wurde aber auch unlackiertes Alu direkt auf die Stahlteile geschraubt/genietet. Alu reagiert ja recht fleissig und aktiv, daher ist Kontaktkorrosion bei solchen Stellen wirklich nichts unübliches.
Wobei man auch dort wieder sehen muss, wie alt diese Autos schon sind und wieviel Jahre die schon im Alltag benutzt werden !
Somit würde ich Alubleche eines uralten Landys nicht gerade mit einem Edelstahlblechlein im gepflegten Motorraum eines Spitis vergleichen.

Wir vergleichen ja auch nicht das Spitfire- Holzarmaturenbrett mit dem Holz- Hilfsrahmen eines Morgan aus den 60ern, oder????

Dass Alu auch ohne Kontaktkorrosion gerne oxidiert sieht man ja auch an den Alufelgen , oder reagieren die dort mit dem Gummi .
Grüßlis, Brüchi

Da hast Du Doch Deinen Tipp

tomsail hat geschrieben:zuerst mal doofer tipp: dichte deine hydraulik ab!

ansonsten: erst nen Beruhigungsbierchen trinken, damit die Hände nicht mehr so zittern

Viele Grüße,

Daniel

Nabend,

wird auch zufällig im moment in Ebay angeboten, speziell für Spiti Fahrer. Guckst du:

http://cgi.ebay.de/Fuer-die-Spitfire-Ga ... dZViewItem

Grüßle aus der Eifel
Tobias

Hä Hä das krieg ich frisch bei meinem Bierimporteur ohne abgelaufenem
Verfalldatum

tdgross hat geschrieben:Nabend,

wird auch zufällig im moment in Ebay angeboten, speziell für Spiti Fahrer. Guckst du:

http://cgi.ebay.de/Fuer-die-Spitfire-Ga ... dZViewItem

Grüßle aus der Eifel
Tobias

Hab ich mal in GB getrunken... sooo schlecht is das garnicht, im vergleich zu den anderen Biersorten die es da gibt.... Ale eben... ist schon abgestanden bevor man die Flasche öffnet....


Zurück zum Thema:

.... da hab ich ja was gesagt..... passiert mir auch nicht wieder....

Wichtig ist, das du auch Edelstahlschrauben hast. Meine Meinung.... Sekunde, ich schreibs mal größer
MEINE MEINUNG ist eben den Edelstahl vom Stahl zu Kapseln, d.h. in dem Fall würde ich unter die Edeldstahlschraube eine PVC-Scheibe legen, die Schraube im Bereich des Spiti-Blechs mit Schrumpfschlauch überziehen, oben nochmal ne PVC-Scheibe drauf, dann die Edelstahlwanne und dann Scheibe, Sprengring oder was auch immer und Mutter.
Oder, wenn die Bohrung groß genug ist... Gummipuffer ins Blech. Damit ist es dann auch direkt dicht.

Gruß Thomas

Also das Spitfire-Bier ist so ziemlich das wiederlichste, was ich je getrunken habe, ... ich bin wahrlich kein kostverächter, was Bier angeht, aber bei dem hab ich 3/4 weggeschüttet, weil es einfach zu unerträglichem Brechreiz führte.

zurück zu dem Thema Blechwännchen unter dem Bremszylinder: ich halte das Thema Kontaktkorossion hier für völlig fehl am Platze. Da gehört einfach KEINE Wanne hin!!! Wenn der Zylinder undicht ist, dann bitte, bitte, SOFORT den Zylinder abdichten oder erneuern!!! Das ist die Bremse!!! (ich geh jetzt mal davon aus, dass Dein Bremszylinder sifft, wenns Die Kupplung ist, so gilt auch : abdichten, allerdings nicht mit der gleichen Wichtigkeit)

es soll ja auch leute geben, die bauen das Themostat aus, weil der Motor ständig zu heiss wird

Viele Grüße,

Daniel

Ich hätte da noch eine Idee

Wie wäre es mit Schalen aus GFK: Holzform, laminieren mit eingefärbten Harz und fertig isses. Dann noch eine Lage Filz auf den Boden legen zum Aufsaugen der so unerwünschten Brühe.

-> Werde bei Gelegenheit mal einen Prototypen bauen. Falls Interesse an einer Kleinstserie bestehen sollte, würde ich auch ein paar mehr anfertigen.

Martin

Wenn Ihr schon nicht die Leckage beheben wollt, dann zieht doch einfach 'nen Kondom rüber. Das ist schließlich auf Dichtigkeit geprüft

Hallo liebe Intressengemeinschaft

Welchen Schrauben (materialart) schlägst du den zum montieren der GFK-Platte vor und wo bleibt den die Lage Filz zwischen GFK und Blech? Das GFK könnte ja durch wibrationen Kratzer ins Blech reiben oder noch schlimmer es sogar stellenweise blank legen.

Man wie verantwortungslos
Keiner denkt hier an ein unkontrolliertes abbspritzen der Brems/Kupplungsanlage wenn da an einer blöden stelle ein Löchlein ist und man betätigt das Pedal, oh.... mag gar nicht dran denken was das für eine Sauerrei würde. Da hilft auch bestimmt kein Kondom mehr.

es gibt nur eine Lösung, bzw. zwei:
1. Am besten das Auto direkt zum Schrottguru bringen

oder

2. Denn ganzen scheiß ausbauen und wieder bremsen wie Fred Feuerstein.


Oder, das ginge evtl. auch noch, obwohl anscheinend manche Kontaktprobleme mit dieser Varianten haben: URSACHE ELEMENIEREN Dachte schon ich wäre ein persimist der sich zuviel Gedanken macht,.....

Kopfschüttel aus der Eifel
Tobias

seh ich auch so, nicht zu fassen, ne Wanne für die Bremsflüssigkeit aus dem undichten HBZ Wer an so was denkt sollte die Finger von Autos lassen und in Zukunft lieber Fahrradfahren

Was ihr noch alle garnicht berücksichtigt habt und das ist schlimmer als Bremsflüssigkeit ::shock:

WAS WENN DER FAHRER NEN LECK HAT ???????

Also auch hier eine mit Edelstahl laminierte Glasfaserauffangwanne drunter und schon is Ruhe !



Oder vielleicht doch abdichten ?

Schiggi hat geschrieben:....WAS WENN DER FAHRER NEN LECK HAT ???????

Also auch hier eine mit Edelstahl laminierte Glasfaserauffangwanne drunter und schon is Ruhe !



Oder vielleicht doch abdichten ?

Da lobe ich mir doch ein frühes TR-Modell. Da gibt's die dicken Gummistopfen für die Wagenheber direkt vor den Sitzen. Vielleicht wäre das eine Alternative für inkontinente Spitifahrer

superspitchris hat geschrieben: Wer an so was denkt sollte die Finger von Autos lassen und in Zukunft lieber Fahrradfahren

Hallo 'superspitchris',

heute mit dem falschen Bein aufgestanden ?
Ich hab' die Frage gestellt, nachdem in über 20 Jahren dieses Problem (undichte KGZ/BZ) wie ein schlechter Witz immer wieder auftauchte... auch wenn Fachwerkstätten vorher alles austauschten und abdichteten.
Ich - für meine Person - hab' irgenwann akzeptiert daß die Dinger immer leicht undicht sind (wenn Du nicht alle Jahre abdichtest), ähnlich wie das Getriebe. Und: das haben mir damals auch die Leute von Girth & Hänel (München) bestätigt, die Spitfire 30 Jahre gewartet und repariert haben. Jetzt habe ich mein Auto neu lackiert und beschäftige mich wieder damit (dem besagten Problem). Ich habe deswegen die Frage ins' Forum gestellt und die meisten Antworten - auch wenn ich in Korrosionsfragen nicht halb so kompetent bin, wie die meisten hier - waren sachlich klasse, witzig und immer verdammt informativ.

Was ich ü b e r f l ü s s i g finde, sind Kommentare mit denen man sich selber (und in der Art) zum Richter erklärt....

Nichts für ungut,
Frank.

Hallo Frank,

da stimme ich Dir voll zu. Gibt es eigentlich noch Moderatoren in diesem Forum, die Spass-Beiträge mit 0% Infogehalt rauslöschen?