Europäisches Spitfireforum

...wenn Einer Bock hat, kann er hier ja ne Umfrage starten...oder gibt es die schon irgendwo? Das Thema hatten wir schon 1 oder 2 mal ...

Bei meiner Ausbildung zum KFZ'ler1985-88 wurde der Hump noch als "Sicherheitshump" bezeichnet , irgendwann wurde an allen Felgen dieser Hump eingeführt - also Mehraufwand bei der Felgenherstellung zur Erhöhung der Sicherheit(Reifenabrutscher bei großen Querkräften , wenig Luftdruck , ...) . Bei einer humplosen Felge kann ich die Sicherheit durch den Schlauch erhöhen ..... jetzt kann jeder selber entscheiden was er für SICH für richtig hält , nur versuchen Leute zu überzeugen das ohne Schlauch besser ist finde ich grenzwertig und das wird durch mehrmaliges Wiederholen auch nicht besser , wenn nämlich zur Zeit einer nach schlauchlos googled bekommt er eine technisch grenzwertige/falsche Antwort von Rolf
Früher hat man Reifen ohne Schlauch auf Felgen ohne Hump montiert - man wusste es nicht anders und die Querkräfte waren geringer .....früher hat man sich auch nicht angeschnallt , es gab keine Blitzableiter , .....wir haben uns zum Glück nicht nur in der KFZ Technik weiterentwickelt !

deshalb hab ich mal einen link rausgesucht der erklärt es ganz gut

https://www.oldtimer-markt.de/aktuell/O ... e-Schlauch

So ein Stück Gummi kann nicht nur verhüten sondern auch Leben retten !

Denke mahl an die türen.
Was mahl neu war bei Volvo: 'side impact protection' für die sicherheit.
Ich würde nie ein spitfire fahren ohne die sicherheits hump in tür.
Standard in USA spitfire, alle moderne autos haben das heute.
Die erste autos hatten gar keine türen, machen wir doch heute auch nicht ?!

... Ich habe es getan: Ich habe Markus link aufgemacht und gelesen !
interessantes Detail: Da steht (sinngemäß) die alten 70er Jahre Felgen ohne den Sicherheitshump waren für Diagonalreifen ausgelegt(!)

https://www.tuningblog.eu/kategorien/ti ... en-301726/

... wenn man Unterschiede Diagonal vs. moderne Radialreifen googelt taucht die größere Stabilität der Flanken bei Diagonalreifen auf.
Ich vermute also, dass die Diagonalreifen einfach viel weniger zum abspringen neigten als die modernen, deren Flanken bauartbedingt wohl empfindlicher/instabiler sind ...



LG
Volker

Spricht die link unsinn
Die mk4/1500er hatten kein slauch, kein bump.
Und schon lange nicht mehr diagonal.
Die letzte spitfire beginn 80, war schon diagonal nicht mehr zu haben !

Hallo zusammen,

mir wurden die legendären 5.5 Zöller angeboten...mit Reifen: 185/60 R...

Hat jemand diese Kombi durch den TÜV gebracht?

Sind 185er zu breit?

Was geht maximal?

Danke euch allen
Daniel

Hallo zusammen

Ich hätte hier auch mal ne Frage. Möchte nächstes Jahr neue Reifen für meinen Spiti kaufen, da die alten schon 12 Jahre alt sind.
Gibt es eine Empfehlung welches Fabrikat besonders geeignet für den Spiti ist?
Derzeit sind ESA-Tecar Reifen drauf. Bei meinen beiden Citroens fahre ich natürlich Michelin Reifen. Beim Alltags-Alfa Continental.

Bis jetzt habe ich hier im Forum nichts gefunden über die Reifen-Marke für den Spiti.
Bin gespannt auf eure Meinungen dazu. Danke im Voraus.

da gibt es keine Empfehlung. Kauf auf was Du Bock hast, oder welches Profilbild Dir gefällt, oder nach deinem Geldbeutel....

danxk2 hat geschrieben: 22. Okt 2021, 09:59 Hallo zusammen,

mir wurden die legendären 5.5 Zöller angeboten...mit Reifen: 185/60 R...

Hat jemand diese Kombi durch den TÜV gebracht?

Sind 185er zu breit?

Was geht maximal?

Danke euch allen
Daniel

5.5x13(1144) mit 185er fahr ich auf meinem 1500er , natürlich mit TÜV/H ....das ist nicht zu breit

oha das sind Oschis

Ja, läuft jeder Spurrille hinterher

Da geht aber noch etwas!

wow, das sind alles 185 x 60er?

Denk dran, Du hast doch einen Mk3?! Abgesehen von den Lenkeinschlagbegrenzern musst Du da auch die Kotflügelkanten umlegen.

Hallo Marc, nein, ich habe einen Mk2 GT6...