Europäisches Spitfireforum

BRGAachen hat geschrieben:... wenn ich das wieder alles zusammen bekomme mache ich ein Fässchen auf

Las das mal lieber ... dann kommt u. U. nämlich schon ein neues Problem auf Dich zu ...

Ansonsten bist Du auf der richtigen Spur ...

ne das ist ein übriger Silvesterböller .......


klar ist das der Kupplungszylinder !!!!

Hi Jo, ... lass Dich nicht entmutigen, ...
soweit so gut, ... weiter gehts (falls es schon geschrieben wurde, ... keine Ahnung, schreibs halt noch mal)

jetzt schnappst Du Dir nen kurzes Stück Handelsüblichen Aquariumschlauch (am besten durchsichtig) und stülpst den über den Entlüftungsnippel, ... das andere Ende in ein Glas (0,2 l-Glas reicht da)

dann öffnest Du den Entlüftungsnippel und trittst das Kupplugspedal voll durch und hälst es getreten. Danach schliesst Du das Entlüftungsventil (bei getretenem Pedal) DANACH erst wieder das Pedal loslassen, erneut das Ventil öffnen und wieder voll durchtreten und das Ventil wieder schliessen. das ganze wiederholst Du solange, bis in dem Schlauch oder dem Glas keine Luftbläschen mehr zu sehen sind, ... alle drei oder vier Durchtretaktionen musst Du dabei den Füllstand im Kupplungszylinder prüfen, ... der darf auf keinen Fall leer gepumpt werden, ... sonst musste das ganze wieder von vorne machen, ...

drück Dir die Daumen, .... dat wird schon

Viele Grüße,

Daniel

hab gerade gesehen, dass Lars das schon ausgiebig beschrieben hat, ... nun denn, ... jetzt hastest doppelt

Guten Morgen Daniel...
vielen Dank euch allen, zumindest stehe ich dank eurer Anleitung kurz vor dem Ziel wenn da nicht eine sehr verrostete Mutter wäre die sich absolut nicht lösen lässt...auch nicht mit massivem Rostlösereinsatz ;-(
ich bekomme dieses Ding einfach nicht los (ist es richtig das die Mutter einige mm vom Zylindergehäuse absteht und nicht bündig abschliesst ?
Wäre es einfacher den Nehmerzylinder zu wechseln ?????????

ratlose Grüsse
Jo

sicherheitshalber....ich muss die Mutter nach UNTEN, also zum Fahrzeugboden hin lösen oder ????

Gruss
Jo

Am Einfachsten wäre, wenn jemand langsam vorbeikommen würde, der was davon versteht und Dir hilfreich zur Seite stehen könnt, ich bin leider viel zu weit entfernt. (ca 600 KM)
Wenn Du die Ueberwurfmutter der Leitung meinst, die ist meistens so korodiert (Stahlmutter in Alugehäuse), dass die beim lösen abreisst.
Bau lieber den Zylinder mit sammt der Leitung aus, dann kannst Du die Leitung auf dem Werkbank im Schraubstock versuchen zu lösen.Meistens aber braucht es nachher ne neue Leitung, da die Ueberwurfmutter nicht mehr zu gebrauchen ist und die ganze Sch.......e nicht mehr dicht bekommst.
(Mutter im Schraubstock einspannen und Zylinder vorsichtig gegen den Uhrzeiger drehen, ist sie mal los, immmer wieder hin und her drehen)
Achtung, beim Zusammenbauen Mutter von Hand reindrehen und erst am Schluss mit Schlüssel anziehen, zwischendurch die Leitung mal einwenig bewegen. Zum Fachgerechten lösen gibt es spezielle Schlüssel, (Ringschlüssel mit einer öffnung, da die herkömmlichen Gabelschlüssel in den meisten Fällen nur den Sechskant verletzen. Das Gewinde der Mutter steht im eingebauten Zustand etwas vor, (ca 3 gewindeumgänge)

jetzt fange ich an zu verzweifeln....an der Überwurfmutter der Leitung muss ich zum entlüften doch gar nicht ran oder ?
Ich will doch nur die Entlüftungsschraube lösen *heul*

Gruss
Jo

Danni Senn...habe mal ein Photo vom Korpus Delikti gemacht, wenn du mir eine Mailadresse mitteilst kann ich dir das gerne mal zusenden

Gruss
Jo

BRGAachen hat geschrieben:......... (Vorne endet eine Metallleitung, 5mm darüber eine "Entlüftungsschraube")........

die Metallleitung endet hoffentlich hinten

ein Bild findest du hier
http://www.triumph-spitfire.de/forumOpe ... .php?t=638

Ok adresse per Pn. nur zum entlüften musst Du die Leitung nicht lösen, klar, aber auch die Entlüfterschraube kann so reingerostet sein dass Du sie im dümmsten fall nicht lösen kannst ohne sie zu verletzen, sowiso wenn man so halb im Fussraum liegt und sich kaum bewegen kann. Würde gleichwohl vorschlagen den Zylinder sammt Leitung ausbauen und das Ganze auf dem Werkbank zerlegen, reinigen zusammenbauen, ist vielleicht umständlich, aber die Chance dass Du nachher alles nochmals gebrauchen kannst ist grösser

Hi Jo,

du solltest dich zumindest an die grundlegenden Fachbegriffe halten.
Eine MUTTER ist das, mit dem Gewinde innen. Und eine SCHRAUBE ist das, mit dem Gewinde aussen.

Die Entlüftungsschraube ist eine SCHRAUBE.
Die einzige MUTTER am KNZ ist die Überwurfmutter der Leitung, wie von Dani angesprochen.
An die musst Du nur wenn der Zylinder ausgewechselt (abgebaut) werden soll.

Ja, die Entlüftungsschraube hat Normalgewinde. Im uhrzeigersinn zu, fest - gegen den uhrzeigersinn lose, auf.

Nein, der Schraubenkopf muß nicht am Gehäuse anliegen. Die Schraube hat am unteren Ende eine Spitze die gegen eine konische Bohrung im Zylinder anliegt und diese verschliesst.
Die Schraube selbst ist hohlgebohrt, so daß beim leichten Lösen die Bohrung freigegeben wird, und am Schraubenkopf die Bremsflüssigkeit (oder Luft) austreten kann.
Zum Lösen ein möglichst kraftschlüssiges Werkzeug ( z. B. passende 6-kant Nuss) verwenden.

Wie schon von Jogi angesprochen kann die Schraube leicht abreissen. Das liegt zum einen an der Materialpaarung Alu/Eisen(oxid). Zum Anderen an der Hohlbohrung, die die Schraube natürlich schwächt, sowie am PO der meinte die Schraube richtig anzuknallen. (PO- previous owner - Vorbesitzer).
In diesem Fall tritt die Anleitung von Dani in Kraft.

mfG
Harry

ich ahne schreckliches....OK, sollte ich ausbauen ist der Aufwand ähnlich Ausbau Geberzylinder oder gleicht das einer halben Motorrevision ?

Danke...
Jo

Harry....
respekt & Danke

Jo

Zusammengefasst....ich probiere es gleich noch mal mit entsprechender Nuss...wenn das nichts wird Ausbau, Werkbank oder gleich neuen bestellen

ich weiss wovon ich heute Nacht träume..

Gruss
Jo