Europäisches Spitfireforum

Hallo,
Wir sind aus Österreich und seit einiger Zeit dran einen MK1 bj.63 zu restaurieren.
Der Zusammenbau gestaltet sich etwas schwierig.
An der Hinterachse ist Sturz extrem negativ.
Wir haben auch schon von Bastuck eine neue Blattfeder bestellt.
Ohne Erfolg.
Nun suche ich Hilfe von Fachkundigen Leuten im Forum.
Ich werde Fotos einstellen.
Beim Zusammenbau kann man glaub ich fast nichts falsch machen.
Warum der Sturz so verstellt ist, ist mir ein Rätsel.

Das ist erstmal normal so, wenn ihr den Wagen vorwärts und rückwärts schiebt, kommt er schon ein bisschen runter. Der Rest setzt sich bei der Mk3 Blattfeder nach ein paar tausend Kilometer. Die Vorspur stimmt und es sind auch die kurzen Halbwellen verbaut? Eine neue Blattfeder begünstigt sowieso den positiven Sturz.

marc hat geschrieben: 14. Aug 2023, 09:06 Eine neue Blattfeder begünstigt sowieso den negativen Sturz.

Positiven Sturz

Sorry, Tippfehler.

Laß den Wagen ab, setz dich in den Kofferraum und las jemanden den Wagen 3 Meter zurück und wieder vor rollen und guck dann noch mal

Das ist beim MK1 normal, das er beim ausfedern so viel Sturz bekommt...Besonders blöd bei Kurvenfahrt...
Genau aus diesem Grund wurde für den GT6 die Rotoflex-Achse erfunden und bei späteren Spitfire (ab MK4) die "Swing Spring" verwendet....

https://rimmerbros.com/Item--i-GRID005746 vs. https://rimmerbros.com/Item--i-GRID005745

( nicht nur) Limora hat da nen "konversion Kit" für...

https://www.limora.com/de/umbausatz/493027/

Peter

Ich hab bei meinem MK2 letztes Jahr eine neue Blattfeder von der Scheune eigebaut und gleich auf Chris´ Empfehlung hin den 1 Zoll "Lowering Block" mitverbaut - das Auto steht nun sehr gut da und hat nicht so einen extremen Sturz wie auf deinem Bild. Die neuen Blattfedern haben leider zu viel Verspannung....

Habe noch viele gute gebrauchte.
Mache selber auch nichts damit, fahre swingspring in mk3.
Geht mahl alles zum schrott als jeder neue kauft ..

So sieht es aus, einen neuen Umbausatz braucht man nicht, eine gebrauchte SwingSpring mit Häuschen und lange Bolzen, voila

Die neue feder tauchen einfach nicht.
Unglaublich, für mein 52er Landrover wird original nachproduziert (hier in Belgien).
Für spitfire wird nur billiges stahl angeboten, zu viel gebogen was mit alu spacer gutgemacht werden sollte.

also hin und hergeschoben haben wir den schon genug ohne veränderung.
auch hinten draufstellen zu zweit hat keine veränderung gebracht.
ich kenn diese sturz von simca und vw käfer, aber da ist der motor hinten und sobald man damit fährt senkt sich das auto.

unserer ist steinhart.

ihr seit also sicher das er sich senkt.

Löse doch mal die Schrauben welche durch die Kunststoff Buchsen gehen, mitunter ist die Hülse zu kurz oder es wurde was falsch zusammen gebaut?

Seit Ihr Euch sicher, dass die Feder für den MKI ist?
Die Abbildung für die originale Feder sieht doch deutlich flacher aus.

https://bastuck2.de/00reloaded/media/pi ... 120000.png

Die Abbildung ist für den GT6.
Die Form ist künstlerische Freiheit, und entspricht dem WHB.

mfG
Harry

Hast Du vielleicht die langen Antriebswellen?

Diese feder (foto) ein original, selbst die gummies noch sichtbar.
Vor eine woche demontiert aus dieses nicht volendetes projekt (foto).
Das auto stand normahl, und das alles ohne alu spacers..