Europäisches Spitfireforum

Hey Leute,

Ich bin gerade dabei meine Hinterradbremse zu überholen. Leider scheitere ich daran die Bremsleitung mit dem neuen Bremszylinder (aus der Scheune) zu verschrauben. Die Schraube fasst einfach nicht. Optisch sehen die Zylinder gleich aus. Beim Vergleich der Inndendurchmesser habe ich 0,85cm neu vs. 0,9cm alt gemessen. Kann das sein? Gibt es verschiedene und ich habe den falschen bestellt oder gibt es einen Trick oder bin ich einfach zu blöde.

Falls ich den falschen bestellt habe kann mir jemand sagen welcher passen würde?

Beste Grüße und danke schonmal

Frag doch mal Chris, wenn er aus dem Urlaub zurück ist.

Meines Wissens gibt es drei verschiedene Radbremszylinder:
GWC 1110
GWC 1202
GWC 1208

Wenn an deinem Spiti nichts verbastelt wurde, müsste GWC 1202 passen.


Grüße
Rolf

Der Gewindedurchmesser für die Bremsleitung ist aber immer gleich.

Hallo,

die (alte) Bördelung der Leitung ist durch vorheriges festes anziehen aus einander gedrückt.
Prüfen !

Munter bleiben
Ralf

Ich hatte vor ein paar Wochen das gleiche Problem.
Der Vorbesitzer hatte wohl baugleiche Radzylinder eines anderen Models verbaut.
Diese Teile wurden auch an anderen Fzg. der Leyland Gruppe verwendet.
Lösung: Chris schickte mir die zu den Radbremszylinder passenden Bremsleitungen.Sind die kurzen gebogenen Stücke hinter der Bremsankerplatte.

Ich hatte das lletztes Jahr. Eine Seite ging ratzfatz, bei der anderen 10 min geflucht und getan. Es war die Seite, wo der Vorbesitzer eine neue Leitung reingetüdelt hatte. Beim aufschrauben hatte es nicht mehr so richtig gefluchtet, Leitung ein bissel nachgebogen, dann hatte er verloren.
Aber wenn due schon unterschiedliche Größen mißt.....

Ist mir auch mal passiert. Es gibt z.b. bei Limora zwei HBZ, nur einer davon passt.

Zweikreis-HBZ:

" Merkmal: Deckel mit 95 mm Durchmesser

LHD Modelle außer Frankreich, Belgien, Luxemburg und Niederlande: Alle MK3 und MK4, 1500 bis Fahrgestellnummer FH80000 und FM40000

Bestellnummer: 11922
Benötigt: 1


Merkmal: Deckel mit 45 mm Durchmesser

1500 LHD ab Fahrgestellnummer FH80001 und FM40001, 1500 RHD Modelle ab Fahrgestellnummer FH130001"

LG
Volker

Es geht doch um die beiden Bremszylinder in der Trommel??

Ich verstehe das Problem auch so, dass sich beim Fahrzeug des Threaderstellers die vorhandenen Bremsleitungen nicht in die neu gekauften Radbremszylinder einschrauben lassen.

Was hat das mit unterschiedlichen Hauptbremszylindern zu tun?

Er hat halt entweder die falschen Leitungen an seinem Spiti oder die falschen Radbremszylinder gekauft.

Wie ich schon oben geschrieben hatte, wären für sein Modell und Baujahr die GWC 1202 die richtigen. Die nützen ihm andererseits aber nichts, wenn die Bremsleitungen die "falschen" sind.


Grüße
Rolf

Auweia, ja Radbremszylinder waren wohl gemeint ...
Wieder mal nicht genau genug gelesen und da kam mir mein damaliger Fehlkauf in den Sinn ...
Tschuldigung !

LG
Volker

Schraubt nicht an Bremsen rum, wenn ihr keine Ahnung habt und nicht wisst, was ihr tut,wir haben nicht vergebens 4 jahre gelernt und uns weiter gebildet und fast 40 jahre den Job gemacht, es hangen leben davon ab
Ich schneide auch keine Blinddarme raus oder mache Herzoperationen, oder flicke Knochen zusammen.

Dani Senn hat geschrieben: ↑19. Jun 2024, 16:49 Schraubt nicht an Bremsen rum, wenn ihr keine Ahnung habt und nicht wisst, was ihr tut,wir haben nicht vergebens 4 jahre gelernt und uns weiter gebildet und fast 40 jahre den Job gemacht, es hangen leben davon ab
Ich schneide auch keine Blinddarme raus oder mache Herzoperationen, oder flicke Knochen zusammen.

........besser kann man es nicht sagen !!!!!!

Vielen Dank erstmal für eure Rückmeldungen.

Da stellen sich mir ein paar Fragen:

1. in was unterscheiden sich die unterschiedlichen genannten Radbremszylinder
GWC 1110
GWC 1202
GWC 1208

2. wenn der Gewindedurchmesser immer gleich ist ,wie MkIII schreibt, dürfte doch das tauschen der Leitung keinen Unterschied machen?! Es sei denn es ist wie in 3 geschrieben auseinander gedrückt?

3.
„ Hallo,

die (alte) Bördelung der Leitung ist durch vorheriges festes anziehen aus einander gedrückt.
Prüfen !

Munter bleiben
Ralf“

Wenn dem so wäre dürfte es doch aber im alten Radbremszylinder auch nicht mehr sitzen? Wenn es tatsächlich so wäre dass es auseinandergedrückt ist hilft nur ein Tausch der Leitung vermute ich mal?!

@Dani Senn da magst du wohl in gewisser Weise Recht haben und du hast in deiner Ausbildung mit Sicherheit das Handwerk noch gelernt und weißt was du da tust. Wenn ich mir hier in der Umgebung aber die Werkstätten anschaue wüsste ich nicht wo ich mit diesem Auto hingehen soll. Da scheitert es ja schon am fehlenden OBD Anschluss und den richtigen Schrauebnschlüsseln. Ich denke das muss jeder für sich selbst entscheiden und gut abwägen was er sich zutraut und was nicht. Wenn es nach einer abgeschlossenen Berufsausbildung geht würden wohl die meisten Leute hier ihre und in der Oldtimerszene allgemein nicht haben bzw. könnten sich es nicht leisten diese zu unterhalten… und umgekehrt kennen sich die meisten hier mit ihrem Spitfire wahrscheinlich besser aus als irgendein gelernter „Mechaniker/ Mechatroniker“ in einer x beliebigen Werkstatt… es ist eben für viele ein Hobby und für viele liegt das Hobby nicht unbedingt im fahren sondern eher im Schrauben. Ich möchte ja auch keine Werkstatt eröffnen und hunderte Bremsen verschiedener Hersteller reparieren (da sind die Leute mit Sicheherit bei dir besser aufgehoben) sondern nur bei meinem einen Auto bei dem ich mich vorher voll und ganz erkundige und Informationen einhole bevor ich etwas tue…. und wenn wir mal ehrlich sind schrauben wir hier auch nicht an Space X Raketen.


Das mit den Gewinden messe ich heute nochmal näher nach und die Bördelung schaue ich mir auch nochmal genau an, wer weiß was ich da entdecke