Motor optimieren
Verfasst: 4. Jun 2008, 08:48
Hallo Spitifreunde,
mein 1975er Spiti läuft eigentlich noch ganz gut. Nur ist das Zahnradpaar vom Rückwärtsgang bereits zu einem Drittel abgelaufen, weswegen ich definitiv den kommenden Winter das Getriebe ausbauen und überholen werde.
Wenn eh' bereits das Getriebe draussen ist, könnte ich auch gleich noch den Motor ausbauen. Dieses läuft zwar noch sehr gut, fängt aber an (speziell bei Drehzahlen über 3500rpm), Öl zu fressen. Nach Italien runter (Autobahn über den Brenner meist 115-125km/h laut sehr genauem Fahrradtacho im 4. Gang mit eingeschalteten OD, also 3300-3900rpm) hat er auf 800km ziemlich genau einen Liter Öl weggenuckelt, während der TR bei gleicher Fahrweise und Strecke nur 0,3L brauchte.
Ferner stört mich die Leistungskurve etwas, da der 1500er Standardmotor bis etwa 3800rpm für seine Leistung recht lebhaft ist, darüber hinaus aber völlig zugeschnürt ist und kaum Leistung zeigt.
Deshalb möchte ich den Motor zum Einen einfach nur überholen, damit der Ölverbrauch zurückgeht und ich mit gutem Gewissen die kommenden 100.000km angehen kann. Zum Anderen würde ich aber auch gerne die Leistungscharakteristik ändern - und zwar drehmomentbetont mit gut anzugsstarkem Bereich von 1500-5500rpm.
Nun meine Fragen: hat jemand von Euch so einen Motor bereits aufgebaut und kann Auskunft geben darüber, was verändert werden muss, welche Änderungen sinnvoll sind und wo entsprechende Qualitätsteile zu beziehen sind?
mein 1975er Spiti läuft eigentlich noch ganz gut. Nur ist das Zahnradpaar vom Rückwärtsgang bereits zu einem Drittel abgelaufen, weswegen ich definitiv den kommenden Winter das Getriebe ausbauen und überholen werde.
Wenn eh' bereits das Getriebe draussen ist, könnte ich auch gleich noch den Motor ausbauen. Dieses läuft zwar noch sehr gut, fängt aber an (speziell bei Drehzahlen über 3500rpm), Öl zu fressen. Nach Italien runter (Autobahn über den Brenner meist 115-125km/h laut sehr genauem Fahrradtacho im 4. Gang mit eingeschalteten OD, also 3300-3900rpm) hat er auf 800km ziemlich genau einen Liter Öl weggenuckelt, während der TR bei gleicher Fahrweise und Strecke nur 0,3L brauchte.
Ferner stört mich die Leistungskurve etwas, da der 1500er Standardmotor bis etwa 3800rpm für seine Leistung recht lebhaft ist, darüber hinaus aber völlig zugeschnürt ist und kaum Leistung zeigt.
Deshalb möchte ich den Motor zum Einen einfach nur überholen, damit der Ölverbrauch zurückgeht und ich mit gutem Gewissen die kommenden 100.000km angehen kann. Zum Anderen würde ich aber auch gerne die Leistungscharakteristik ändern - und zwar drehmomentbetont mit gut anzugsstarkem Bereich von 1500-5500rpm.
Nun meine Fragen: hat jemand von Euch so einen Motor bereits aufgebaut und kann Auskunft geben darüber, was verändert werden muss, welche Änderungen sinnvoll sind und wo entsprechende Qualitätsteile zu beziehen sind?
