Überholsatz Kupplungsgeberzylinder - eine Dichtung zu viel..

[Markus Gebhardt]

Hallo zusammen,

ich ueberhole gerade meinen KGZ und dabei faellt mir auf, dass die in der angehaengten Zeichnung mit der Nummer 21 bezeichnete Dichtung bei mir nicht montiert war und ich auch nicht genau weiss, wo die hin soll:



Kommt diese Dichtung auf den Kolben oder zwischen Kolben und dasGestaenge mit der Nummer 22?

Herzlichen Dank im Voraus fuer kurzfristige Hilfen!

Gruesse
Markus

[Daniel]

Hi Markus, ...

hmmm, ... rein Theoretisch wäre dieser O-Ring ne tolle Sache, würde er doch zumindest den Verschleiss verringern, ... ist mir allerdings bei noch keinem KGZ über den Weg gelaufen, ... was aber nicht viel heissen muss, ...

Viele Grüße,

Daniel

[tseitz]

Hi Markus,

hatte ich auch so bei einem Set von Firma B aus L. da ist diese Dichtung zuviel. Ich hatte deshalb mit Herrn Bongen gesprochen, er meinte das tauschen was auch montiert war, eine bleibt über....

Gruß Thomas

[Markus Gebhardt]

Hi Daniel, hi Thomas,

danke fuer Eure Antworten!

@Thomas: Das waere auch mein naechster Schritt gewesen, zumal der Satz aus Dueren kommt...

Gruesse und danke nochmal
Markus

[Dani Senn]

Normalerweise hat der Kolben eine Nut, da gehört der dichtring rein

[Daniel]

Normalerweise hat der Kolben eine Nut, da gehört der dichtring rein

bist Du da sicher? Ich hab jedenfalls an dieser Stelle noch nie eine Nut gesehen.





Viele Grüße,

Daniel

[tseitz]

Hi Daniel, hi Thomas,

danke fuer Eure Antworten!

@Thomas: Das waere auch mein naechster Schritt gewesen, zumal der Satz aus Dueren kommt...

Gruesse und danke nochmal
Markus

Der Satz aus Düren kommt ja ursprünglich aus L.

Gruß Thomas

[Rorei]

Normalerweise hat der Kolben eine Nut, da gehört der dichtring rein

Hallo Dani,
ich habe hier Innereien von 4 KGZ, in keinem ist ein Nut an dieser Stelle.Beim Herald 12/50 ist aber ein Nut in der Zkizze angedeutet.
Gruß Roland

[Daniel]

4 KGZ ?
hab hier nur drei, ... und in denen ist auch keine Nut, ... in dem vom Dolomite auch nicht.



Viele Grüße,

Daniel

[Rorei]

Ja Daniel, die Narben im Zylinder waren nicht weg zu bekommen und übrig bleiben die Innereien. Ein Eichhörnchen schmeißt nunmal nichts weg was evtl. nochmal gebraucht werden kann.
Gruß Roland

[Daniel]

hehe, ... kenn ich, ...

Viele Grüße,

Daniel

[Dani Senn]

Hier der Beweis dass es solche Zylinder gibt : Spitfire MK I + II
auszug aus dem Haynes, ein ähnliches Bild aus dem Motor Manuals von 1965

[tseitz]

Hier der Beweis dass es solche Zylinder gibt : Spitfire MK I + II
auszug aus dem Haynes, ein ähnliches Bild aus dem Motor Manuals von 1965

Das ist aber auch ein leicht anderer KGZ, alleine vom Aufbau schon. Muss es meiner Meinung nach auch gegeben haben, sost wäre diese Dichtung nicht im Päckchen. Die bei B aus L sind sicher nicht die hellsten, aber so blöd das die eine unnötige Dichtung einpacken sicher nicht...

Gruß Thomas

[Harry]

Das Bild sieht eher nach einem HBZ Einkreis aus. GMC224?

Da es von Girling diverse Geberzylinder mit 5/8" Bohrung gab nehm ich an das der Überholsatz (GRK1029) für fast alle der Gleiche ist. Ausnahme GMC220/146423 mit Kunsstoffbehälter.

Kupplung GMC205/3112258 oder 120308 (das ist der mit Dichtung!)

Bremse 132125, GMC224/146422 und GMC220/146423

alle 5/8" mit gleichem Innenleben.

mfG
Harry

hier die beiden Teile einträchtig nebeneinander in der Teileliste:

[Markus Gebhardt]

Hallo zusammen,

vielen Dank nochmal fuer alle Rueckmeldungen! Ich habe die Dichtung jetzt nicht verbaut (wie auch ohne Nut...) und siehe da: Das System scheint dicht und ist soweit funktionsfaehig, dass ich mich getraut habe, bereits den ganzen Innenraum wieder zusammenzusetzen (wie bekommt man denn alle Schrauben - Befestigung der Mittelkonsole Boden, Schrauben der Getriebetunnelverkleidungen, ... - an den richtigen Stellen durch die Teppiche? )

Gruesse und danke nochmals
Markus