Winterreifen brummen beim Quattro

[max]

Ich hab ein problem mit unserem A4 Quattro,
habe die Winterreifen vor der letzten Saison neu draufgemacht, fünf Monate gefahren und jetzt diesen Winter wieder montiert( sind auf der Felge geblieben) Jetzt nach zwei Monaten fangen die Reifen beim fahren an zu brummen. Wenn ich wieder ein wenig Gas gebe ist das Geräusch weg, lasse ich ihn wieder rollen geht es wieder los, wenn ich dann noch normal (langsam) durch eine Kurve fahre ist das Geräusch noch stärker. Die Reifen haben auf der Vorderachse ganz leichte Zähne und daher wohl das Geräusch. Geht das eventuell wieder weg oder wirds noch stärker????
Wer von euch hat schon mit sowas Erfahrung gemacht??

Grüße aus dem fast Schneefreien Black Forest

Max

[Andi]

Ich hab mich mal mit Bridgestonereifen rumgeärgert und erst nach wechsel auf Hankook(halb so teuer) auf Empfehlung meines Reifenhändlers war Ruhe.
Wenn die zuerst normal bei dir liefen würd ich mal schaun ob alle Achsgelenke ok sind,auswuchten und wenns das nichts bringt Spur vermessen lassen.

[mpanzi]

Ich hab ein problem mit unserem A4 Quattro,
habe die Winterreifen vor der letzten Saison neu draufgemacht, fünf Monate gefahren und jetzt diesen Winter wieder montiert( sind auf der Felge geblieben) Jetzt nach zwei Monaten fangen die Reifen beim fahren an zu brummen. Wenn ich wieder ein wenig Gas gebe ist das Geräusch weg, lasse ich ihn wieder rollen geht es wieder los, wenn ich dann noch normal (langsam) durch eine Kurve fahre ist das Geräusch noch stärker. Die Reifen haben auf der Vorderachse ganz leichte Zähne und daher wohl das Geräusch. Geht das eventuell wieder weg oder wirds noch stärker????
Wer von euch hat schon mit sowas Erfahrung gemacht??

Grüße aus dem fast Schneefreien Black Forest

Max

Waren die Reifen in der letzten Saison vielleicht hinten montiert? Ist es ein Kombi ääääh - Avant, meine ich natürlich?

Sägezähne kenne ich nämlich von früher vom Mondeo. Der hatte, wenn ich viel unbeladen gefahren bin, auch Sägezähne hinten, weil die zu leichte Hinterachse eben nicht perfekt gefedert hat.

[Ansgar]

Stoßdämpfer defekt? Billige Reifen? Radlager?

[speedy 1500]

Hallo Max,
habe ähnliches Problem.Fahre einen A6 quattro,gleiches Fahrwerk/Antrieb
wie A4.Habe auch das brummen beim fahren,auch in Kurven, und beim
beschleunigen wirds leiser.Meine Reifen sind auch das zweite Jahr drauf.
Fahrwerk wurde im Herbst kontrolliert und ist i.O.War heute beim Reifendealer
der meinte,daß mit abnehmendem Profil das Abrollgeräusch lauter wird,speziell
bei meinem" Fulda kristall".Lass bei Deinem mal Achse u.Dämpfer Prüfen.
Als erste Maßnahme die Vorderräder tauschen.(links nach rechts u.andersrum).
Bei laufrichtungsgebundenen Reifen gehts natürlich nicht.

Gruß vom See
Joachim

[Andi]

Auch wenn die nicht laufrichtungsgebunden sind,die haben sich schon eingelaufen.Sowas macht man nicht.
Man tauscht von vorn nach hinten.
Außer ich,habe leider Mischbereifung auf allen Kisten.

[Races]

Im Dümmsten Fall sind sie falsch herum drauf ... also drehen sich bei Laufrichtungsbindung verkehrt herum ... alles schon gesehen ...

[max]

Hallo,
die Reifen habe ich von hinten nach vorne getauscht, die Laufrichtung ist
Das Geräusch wird mit abnehmendem Profil lauter, als ich Sie vor zwei Monaten montiert habe bin ich anschliesend nach Italien
gefahren und habe nichts gemerkt (in der Schweiz muß mann sich ja peinlichst an die Geschwindigkeit halten)
Erst in den letzten zwei Wochen ist mir dann das Geräusch aufgefallen. Ich habe mir schon überlegt ob ich den Audi beim nächsten Schnee mal so richtig auf der Stelle durchdrehen lasse (so zwei oder drei Minuten lang ) und dadurch die Zähne vieleicht ein wenig weg kriege. (Im Schnee macht der schon richtig Spaß , wir haben hier bei uns ein paar kleine Passtraßen da kann mann Nachts so richtig durchtreten

Meint ihr das bringt was?

Grüße
Max

[max]

Hab ich vergessen,
ist ein Cabrio

Max

[Andi]

Dreht der Quatro überhaupt durch?Wird doch sofort elektronisch kastriert.

[Ansgar]

Bringt nix, ich find Ferndiagnosen super.

[Races]

Bringt nix, ich find Ferndiagnosen super.

Däng ! Der Ansgar wie er leibt & lebt ...

[mpanzi]

Auch wenn die nicht laufrichtungsgebunden sind,die haben sich schon eingelaufen.Sowas macht man nicht.
Man tauscht von vorn nach hinten.
Außer ich,habe leider Mischbereifung auf allen Kisten.

Sollte man nicht. Die besseren Reifen immer nach hinten. Hintergrund: Untersteuern ist viel einfacher zu kontrollieren, als übersteuern. Die hinteren Reifen sind die Führungsreifen und damit wichtiger als die Vorderreifen, wenn die in der Kurve oder beim Ausweichen den Halt verlieren ist das Auto viel schwerer unter Kontrolle zu halten. Beim Bremsen werden zwar die Vorderräder mehr gefordert, aber auch mehr belastet, so dass sie sich besser anpressen.

Auch hat man durch das tauschen keinen Vorteil. Kommt ja auch noch aufs Antriebskonzept, das Auto selbst und die Fahrweise an, ob sich die Räder überhaupt unterschiedlich abnutzen.

[Andi]

Falsch,kommt drauf an was angetrieben wird.Front oder Heck.

[mpanzi]

Falsch,kommt drauf an was angetrieben wird.Front oder Heck.

Nö. Es sind immer die hinteren Reifen, die die Führung übernehmen. Egal, ob Heck- oder Frontantrieb.

Ich denke wir sind uns alle einig, dass es viel problematischer ist, wenn das Heck ausbricht, da dies für die meisten Autofahrer nicht mehr beherrschbar ist.

Bei Heckantrieb ist nur noch wichtiger, dass die hinteren Reifen die besten sind, weil die hinteren Reifen beim Kurvenfahren noch mehr Grip haben müssen, weil sie ja nicht nur die Führung sondern auch noch den Antrieb bewältigen müssen. Vom Gas gehen oder aufs Gas treten sind ja zusätzliche Kräfte, die darüber entscheiden können, ob man aus der Kurve fliegt oder nicht.

Beim Frontantrieb ist es etwas schwerer das Heck ausbrechen zu lassen, weil die Hinterräder ja frei drehen können (sofern man nicht bremst, was man in der Kurve aus genau diesem Grund ja vermeiden sollte). Und da bei den meisten Autos und allen Fronttrieblern auch der Motor vorne sitzt, sind die Vorderräder sowieso schon bevorteilt, was die Haftung angeht.

Auch verändert sich bei allen Autos der Schwerpunkt beim Bremsen oder Kurvenfahren nach vorne, was wiederrum die Vorderräder mit mehr Grip versorgt.

Ergo: Egal ob Heck- oder Front-Antrieb: die besseren Reifen nach hinten.