Radlager vorne tauschen

[EstateFrank]

Hallo,

ich wechsle gerade die vorderen Radlage an meiner Vitesse. Wie weit muss das innere Radlager auf den Achsschenkel. Zwischen dem Lager und der Scheibe über dem Filzring ist noch etwas Luft. Muss das Lager dort anliegen?

Danke!

Gruß

Frank

[Brüchi]

Das Radlagerspiel wird aussen mit der Kronenmutter eingestellt. Somit erübrigt sich deine Frage.

[MKIII]

Aber das innere Lager sollte schon ganz anliegen

[Brüchi]

...machts dann scho....

[Armin]

Noch 'ne Frage hierzu: Zwischen innerem und äußerem Lager ist ja ein Hohlraum, zumindest beim Spitfire.
Wird der vollständig mit Fett aufgefüllt oder wie soll das aussehen?

Gruß Armin

[Brüchi]

Nee, ganz auffüllen wäre deutlich zu viel.
Die Lager satt mit Fett einstreichen und dann noch ca 2-3 Esslöffel in den Hohlraum stopfen. Mengenangabe....hmmm...
insgesamt ungefärh soviel wie in ne halbe Zigarettenschachtel passt...dann dürfte der Hohlraum ca 1/3 tel gefüllt sein.
Oder eben doppelt soviel wie bei manchen Radlagern als Päckle mit dabei ist...das ist eher etwas zu wenig.

[Spitcedes]

Wird nicht der Sitz des inneren Lagers durch den Sitzring mit Staubschutzring definiert?
Ist zumindest beim Spitfire und GT6 so..

Grüße Marco

[TR injektion]

....genau

das innere Lager wird zusammen mit dem eingeschlagene Blechring montiert.
Auch wird das komplette Gehäuse mit einem Markenfett gefüllt.
Genau deshalb sterben die Lager auch unter anderem so früh.
Verharztes uralt Fett sitzt irgendwo in der Radlagerhöhle.
Und die Radlager brauchen eine gewisse Vorspannung,d.h sie dürfen kein Spiel haben.
Die d Scheibe sollte gerade noch mit einem Schraubenzieher bewegt werden können.
Ganz wichtig gerade das innere Lager darf keinerlei Spiel auf dem Achszapfen haben.
Hat sich dies im Betrieb mitgedreht,wird man auf Dauer nie wieder ein korrektes Spiel einstellen können.
Grund das Lager wird immer auf dem Zapfen kippeln. Das kann leicht am Zapfen und am der Anlagefläche-Achsträger kontrolliert werden.

bis denn

[xsivelife]

Bringen denn die bisweilen angebotenen (nicht originalen) Abstandshülsen zwischen den beiden Lagerinnenringen etwas hinsichtlich Lebensdauer?

[MKIII]

Bringen denn die bisweilen angebotenen (nicht originalen) Abstandshülsen zwischen den beiden Lagerinnenringen etwas hinsichtlich Lebensdauer?

Nein.

[TR injektion]

Hallo

klar auf alle Fälle wenn einmal korrekt eingestellt,gutes Markenfett und natürlich gute Lager.
Laufen die Lager ewig. Nur es muss irgendwie erkenntlich sein, das solche Hülsen eingebaut sind !
Es gibt auch eine sehr guten Umbau-Satz von der Roadster Faktory aus den USA.
Ein Tony Drews hat das mal (aus dem Rennsport heraus) entwickelt.
So einen Kit fahre ich jetzt schon ca 100000 km im TR. Nur das Fett habe ich mal erneuert.
Ansonsten laufen die Lager immer noch mit gleichen Einstellung.
Aber man muss so etwas nicht unbedingt einbauen,wenn der Achszapfen noch in guten Zustand ist, die Lager mit Vorspannung eingestellt wurden, dreht das !

bis denn

[Armin]

Vielen Dank für die Beantwortung meiner Frage zum Lagerfetten. Aber ich habe noch eine Frage
zum Laufgeräusch des vorderen Radlagers. Wenn ich die Radnabe von Hand drehe, also so schnell
das eben geht von Hand, bei demontiertem Rad und Bremsträger, ist das Laufgeräusch deutlich hörbar?
Mir kommt das schon etwas zu laut vor, schon fast kugellagermäßig. Spiel ist nicht vorhanden.
Noch o.k. oder doch schon tauschen? Geräusche in der Lautstärke zu beschreiben ist natürlich schon
etwas abwegig aber vielleicht sollte ich hierzu eine Sounddatei irgendwo hochladen???

Gruß Armin

[TR injektion]

Hallo Armin,

wenn du die Radnabe leicht zum Drehen anstößt, darfst du kein malendes/rumpelndes Geräusch hören.

bis denn

[Herr Ald]

Da gehören aber auch noch Staubschutzbleche rein, die den Filzring an der richtigen Stelle halten. Die verhindern auch, dass sich alles voll Wasser saugen kann.
LG Helmut