Hilfeeee, Kupplung tritt in's leere

[BRGAachen]

Hallo Forum,
als ich heute nach ca. 2 ,5 Wochen Abstinenz in meinen Spiti stieg, fiel auf Anhieb die kleine Lache Flüssigkeit im Fussraum auf. Da mir das schon merkwürdig vorkam und ich in Bezug auf Flüssigkeiten sowieso vorsichtig bin, hatte ich nicht mehr vor zu fahren...als ich zum Starten die Kupplung treten wollte hatte ich NULL Wiederstand...es ist wirklich so als würde man in's nichts treten...

wer kann helfen?
was ist passiert?
was muss ich tun?

Ratlose & traurige Grüsse
Jo

[Dani Senn]

Kupplungsgeberzylinder ersetzen

[BRGAachen]

Hallo Danni Senn,

erstmal Dankeschön....ich kann mir erst morgen die ganzen Zusammenhänge anschauen (wie z.B. das Öl bzw. Hydraulikflüssigkeit in den Fahrerfussraum gelang)
Frage eines "Laien"...bekomme ich den Wechsel hin ? was sollte muss ich beachten ?

ich danke euch im Voraus!!
Gruss aus Aachen
Jo

[tomsail]

was sollte muss ich beachten ?

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ist eine "standardarbeit" nimm als kupplungsflüssigkeit am besten kein ätzendes DOT3/4 mehr, sondern DOT5 Silikonbremsflüssigkeit oder das grüne LHM von citroen, oder einfach motoröl. das geht in der kupplung alles genausogut wie normale bremsflüssigkeit, ätzt dir dafür den lack nicht weg.

grüße
thomas

[BRGAachen]

Danke Thomas....
bin die einzelnen Beiträge mal duchgegangen...ich lese da immer was von "Getriebtunnel muss runter"...oweh, dachte Neuteil bestellen, austauschen, fertig....hmmm, vielleicht traue ich mir auch zu wenig zu, hört sich für mich jedoch schon etwas komplizierter und aufwendiger an *heul*

Gruss
Jo

[tomsail]

hallo jo,

der getriebetunnel ist nur aus pappe und mit ein paar schrauben fest.
meist ist das ausbauen des radios und das demontieren der mittelkonsole mehr arbeit. aber so in ner stunde bekommt man das schon hin.
generell gilt: der spitfire ist eines der einfachsten autos die es gibt!
also-> nur mut und ran!

"Getriebtunnel muss runter" ist normale "wartung" und sollte man alle ein- bin zwei jahre sowieso mal üben, denn dann kann man den getriebeölstand prüfen und das sieb vom overdrive reinigen.

ganz furchtlose schneiden gleich eine handvoll inspektionslöcher in den tunnel um sich das abbauen zu sparen. das ist dann ein wenig wie beim "frauenarzt"

ich baue lieber den tunnel ab und bin immerwieder froh nen blick auf den vorderen antriebsstrang werfen zu können. da gibts viel zu sehen: overdriveverkabelung, rückwärtsgangschalter, der overdrivemagnet...usw.
und immerwieder gut: die probefahrt ohne getriebetunnel!

grüße
thomas

[BRGAachen]

Hallo Thomas,

die Schweissperlen auf meiner Stirn nehmen deutlich zu....
da sich die Leckage in meinem Fussraum ausdehnte dachte ich, das des Wurzels Übel im Motorraum liegen muss...hätte nicht damit gerechnet das ich in's Fahrzeuginnere vorstossen muss

Gruss
Jo

[tomsail]

...alles halb so wild.

wennd schon dabei bist, überhol den nehmerzylinder gleich mit.
spart dann nächstes frühjahr arbeit!

grüße
thomas

[Dani Senn]

also nur um den Geber zu wechseln muss man im Inneren nichts ausbauen, höchstens zum Entlüften, aber das hab ich auch schon ohne gemacht. Tomsail Du hast recht eventuell suppt dann etwas später der Nehmerund die ganze Arbeit macht man nochmals, also jeder wie er kann und je nach Budget
Der Geber sitzt ja oberhalb des Kupplungspedals im Motorraum ist er undicht läuft Die Suppe dem Gestänge entlang und am Kupplungspedal herunter in den Fussraum.

[BRGAachen]

Danke euch Spezialisten..."freue" mich auf morgen
Eure Antworten sind für Laien wie mich wirklich sehr hilfreich und erleichtern zumindest den Einstieg in die Thematik...also nochmals:
Dankeschöööön

Gruss
Jo

[tomsail]

...und noch 'n kleiner tipp:

wennd bisher noch kein werkstatthandbuch hattest, ist die bestellung der teile eine gute gelegenheit sich eines anzuschaffen.

grüße
thomas

[MKIII]

RDFM

[Harry]

Ich wüsste nicht das ihn das Handbuch für die nordostchinesische Provinzstadt weiterbringt, Norbert.

mfG
Harry

[tomsail]

jo man! ghettoslang:

Read
Da
Fuckin'
Manual

hey yeah, hey year!

ich henns nur "hochenglisch" als RTFM

[Jogi, HB]

was sollte muss ich beachten ?

ist eine "standardarbeit" nimm als kupplungsflüssigkeit am besten kein ätzendes DOT3/4 mehr, sondern DOT5 Silikonbremsflüssigkeit oder das grüne LHM von citroen, oder einfach motoröl. das geht in der kupplung alles genausogut wie normale bremsflüssigkeit, ätzt dir dafür den lack nicht weg.

grüße
thomas

Vertragen sich die Flüssigkeiten untereinander??
Um auf DOT5 zu wechseln sollte dann nicht auch der Nehmerzylinder getauscht werden?? (oder wenigstens auch überholt werden?)

Jogi