Kein Zündfunke mehr

[Snoopy]

es ist zum verzweifeln ....jetzt hab ich mich an die Zündung rangemacht und nun geht nix mehr ....

Zündspule funzt ...wenn ich den Stecker von der Verteilerkappe abziehe und gegen Masse halte schlägt der Funken ca. 1,5 cm über.

Unterbrecherkontakt auf 0,35-0,40 eingestellt bei größtmögl. Öffnung
Motor gedreht auf 1 Zyl. OT ( also 10 Grad Before ) Zündkerze raus und nochmal kontrolliert ....Verteiler-Finger steht auf 1. Zyl..... ....Prüflampe angeschlossen und Verteiler gedreht bis Lampe erlischt ...passt
Kondensator gewechselt .....
Nix ...es kommt kein Funke an der Zündkerze

Was mach ich verkehrt oder übersehe ich was ????

[Brüchi]

Hi Snoopy
OH, Mann, Du "verschraubst" dich ja immer mehr !
Melde dich mal ganz schnell bei unseren Münchner Chefs:



..Tabelle hats zerissen, musst Dir jeweils pro zeile ein paar Leerzeichen denken...

THOMAS JELL OLIVER POGUNTKE
MELANCHTHONSTR. 31C WITTENBERGER STR. 21
81739 MÜNCHEN 80993 MÜNCHEN
089/60 42 48 089/439 41 34
eMail: tom@triumph-spitfire.de eMail: olli@triumph-spitfire.de

die sollen Dir ein paar Spitibesitzer aus deiner Umgebung nennen( von unserer Mitgliederliste ), damit sich hoffentlich ein Helfer findet. Machen wir zwar nicht gerne um "Belästigungen" unserer Mitglieder zu verhindern, aber sag denen nen lieben Gruss von mir ..."Notfall" !!!


Das neue Problem ist:
Zündfunke hats nur, wenn das Kabel von Zündspule zum verteiler gegen Masse gehalten wird. Ansonsten keinerlei Zündfunken an keiner Zündkerze (ZK gegen Masse gehalten) ?

Ich würde bei deinem Problem dieses machen:

Zündkabel richtig (Reihenfolge) aufgesteckt? Verteilerfinger/ Kappe ok?
ggf. Kondensator testweise ausbauen, das Massekabel im Verteiler (von Grundplatte zum gehäuse hin) ersetzen.

Du solltest deinen Spiti dringend von einem "alten Hasen" überprüfen lassen..bei den vielen kleinen Fehlern die sich nun eingeschlichen haben.
Bei ner kühlen Hopfenkaltschale lässt sich der Fehler zu zweit viel besser eingrenzen und beheben.

WOHNT HIER VON DEN FORENLESERN NIEMAND IN SEINER NÄHE ?????

Viele Grüße und Kopf hoch....die paar banalen Fehler werden "wir" schon noch finden

Grüßlis, Brüchi

[Snoopy]

Hallo Brüchi

Danke für deine Anteilnahme ....tut gut mal zu lesen das es noch jemanden gibt der glaubt das der Spiti irgendwann mal läuft .....
Ich bin mehr oder weniger am Ende .......find ja nicht mal einen Werkstatt die mir den Spiti reparieren könnte ....
am Montag ist mein Urlaub vorbei und ich bin bei dem geilen Wetter fast keinen Meter weit gekommen .....

[Snoopy]

Hi Snoopy
OH, Mann, Du "verschraubst" dich ja immer mehr !
Melde dich mal ganz schnell bei unseren Münchner Chefs:


.Zündfunke hats nur, wenn das Kabel von Zündspule zum verteiler gegen Masse gehalten wird. Ansonsten keinerlei Zündfunken an keiner Zündkerze (ZK gegen Masse gehalten) ?

Ich würde bei deinem Problem dieses machen:

Zündkabel richtig (Reihenfolge) aufgesteckt? Verteilerfinger/ Kappe ok?
ggf. Kondensator testweise ausbauen, das Massekabel im Verteiler (von Grundplatte zum gehäuse hin) ersetzen.


WOHNT HIER VON DEN FORENLESERN NIEMAND IN SEINER NÄHE ?????

Viele Grüße und Kopf hoch....die paar banalen Fehler werden "wir" schon noch finden

Grüßlis, Brüchi

wie sollte ich den Kondensator testweise ausbauen .....also Kondensator abstecken und eine Leitung von ZS - Pol direkt an die Klammer ??

und Massekabel im Verteiler ersetzen ....äh wo ist das ...muss ich da den kompl. Verteiler abnehmen ?

Kappe überprüft
Verteilerfinger überprüft
Zündkabel Neu
Zündkerzen neu
Von Batterie + direkt an ZS angeklemmt
Neue Beru ZS 109 mit Widerstand 1,8 Ohm vorgeschaltet (steht so auf der Verpackung )

[Snoopy]

Meine Motornummer ist FM 101722HF das passt doch auch

Wer kann mir noch sagen wie und was ich an der ZS bzw. am Verteiler noch alles testen könnte das ich wieder einen Funken an den Kerzen bekomme

wie gesagt der Funke vom Kabel der ZS gegen Masse ist da

[Daniel]

Hi Snoopy, ...

ohoh, ... also das Massekabel solltest Du sehen, wenn Du die Kappe abnimmst, ... normalerweise ist das eine Ende unter/am Kondensator befestigt und das andere am Verteilergehäuse, ...

Viele Grüße,

Daniel

[Snoopy]

wie wo was ...Kabel ????

seh keins ...könntest du mir das einzeichnen wo das sein sollte

[spitfire4]

Ist auch keines drin. Normal geht ein dünnes schwarzes Kabel von der Kreuzschraube mit der der Kondensator befestigt wird also die auf 09:00 Uhr bis zur Kreuzschraube auf 12:00 Uhr.

Viele Grüße

Jörg

[Harry]

Hi Snoopy,

das Massekabel ist oben bei 7 zu sehen.



Ups, bischen groß das Bild.

Das Kabel sollte möglichst flexibel sein, da sich ja die Grundplatte bewegt.
Originale sind eher geflochtene Kabel mit Stoffummantelung.

http://www.mgb-stuff.org.uk/images/p45f.jpg

Wichtig ist auch, dass die Befestigungsschrauben vom Kondensator und vom Kontakt nicht zu lang sind, da sie sonst die Unterdruckverstellung blockieren können.

mfG
Harry

[Snoopy]

Das is jetzt der Hammer oder ...ich such tagelang nach dem Fehler und jetzt ist da kein Kabel dran ....

ob das vorher auch schon so war ????

hab aber noch sowas seltsames entdeckt ...als ich den Ventildeckel abgenommen habe ist mir diese Spiralfeder aufgefallen ....woher könnte die kommen ....und die gehört sicher nicht da hin

Danke für eure Hilfe

[Snoopy]

hab gerade das Kabel eingebaut .....wie immer .....kein Erfolg
ich werd noch

[Races]

... als ich den Ventildeckel abgenommen habe ist mir diese Spiralfeder aufgefallen ....woher könnte die kommen ....und die gehört sicher nicht da hin

Frage an die Experten :

Ist das die / eine Rückholfeder der Fliehkraftgewichte ??? Ist / sind die so groß ???

[Races]

hab gerade das Kabel eingebaut .....wie immer .....kein Erfolg

Ich habe gerade mal meine eigene Bilddatenbank durchsucht und glaube dieses Kabel auch nicht drin zu haben ... trotzdem läuft der Motor super ...

[Snoopy]

Durchmesser ist 1,2 mm
Länge müsste so ca. 25 -30 mm gewesen sein

[Harry]

Hi Snoopy,

die Feder sieht aus wie eine Zugfeder aus den Simmeringen. Aber wie kommt die unter den Ventildeckel?

@ Lars

Die 45D4 und auch die 25D4 Verteiler haben einen Schleifkontakt zwischen den Platten. Der ist aber nicht immer Zuverlässig in bezug auf Kontakt. Beim Scimitar (Ford) z.B. ist bekannt das der Kontakt schon mal unterbrochen wird. Besonders toll beim Beschleunigen!

mfG
Harry