Hi Kai,
woisdasproblem?
geht's Dir jetzt um die Probefahrt oder das inserierte Auto ?
Aufgrund der Bilder kann Dir keiner eine genaue Auskunft geben!
Der Wagen sieht wie einer der letzten 1500er aus.
Macht erstmal einen netten Eindruck.
Beim genauen hinsehen fallen einem einige Kleinigkeiten auf:
Motorraum:
Spritzlappen an den Radläufen fehlen, daher auch der Schmutzstreifen innen an der Motorhaube.
Der "liebevoll" montierte Ölkühler.
K&N Filter?!
Innenraum:
Die Kniepolster der Handschuhfächer fehlen.
Die Türpappen sind unter aller ... montiert.
Das Dach ist wiedermal "klasse" gefaltet.
persenning und tonneau vorhanden? Druckknöpfe auf den Türen sind ja vorhanden!
Heck:
Die Gummileiste unter der Zierleiste am Kofferdeckel ist demontiert, aber anscheinend sind die Gummis in den Ecken noch vorhanden.
Wo ist das Reserverad, Pappe und Abdeckung?
Aber das wäre doch eine Gelegenheit, Dir mal einen Spitfire aus der Nähe anzusehen und probe zu fahren?! Ein bischen Eigeniniative ist da schon gefragt.
Dabei zeigen sich auch Mängel am Antriebsstrang.
Ruhig mal eine Strecke mit geschlossenem Verdeck fahren, dann "hört" man einiges besser und man sieht ob/wie das Verdeck passt.
Startet der Motor gut? Öldruckkontrolle Beobachten wann Sie ausgeht.
Läuft der Motor ruhig wenn warm und ohne Choke? 850-900 rpm.
Lässt sich sauber jeder Gang schalten? (Aussagen des Verkaufers das das "Krachen" normal sei bei einem alten Auto, und man mit zwischenkuppeln/gas Schalten sollte ignorieren! => synchronisation beginnt zu sterben.)
Macht die Hinterachse Geräusche? in Linkskurven anders als in Rechtskurven? Klickgeräuche beim Rollen? => Kreuzgelenke.
Ist die Bremse gut? (Ist gewöhnungsbedürftig gegenüber Neuwagen, aber sollte trotzdem gut sein. Auf einem entsprechendem Platz mal eine Vollbremsung versuchen.)
Zieht die Bremse einseitig?
Hält die Handbremse das Fahrzeug am Berg?
Wenn möglich den Wagen von unten ansehen. Hebebühne, etc.
Ölverlust an Diff, Getriebe, Motor?
Der Spitfire hat noch diverse Schmierstellen, die gewartet werden müssen.
Daher sollte dort auch entsprechende Zeichen auf die Wartung hindeuten.
Verrostete Schmiernippel sind ein schlechtes Zeichen!!!
Dann die Diskussion ob Öl oder Fett.
...
... eigentlich das übliche Vorgehen wie bei jedem Gebrauchten, plus die speziellen Schwachstellen beim Spitfire, plus die Suche nach Durchrostungen bei alten Autos.
mfG
Harry
oft sinds aber nur Kleinigkeiten, die meistens der schlechten Ersatzteilqualität geschuldet sind. Ausserdem muss so ein Auto regelmässig gewartet werden, alle 30000km mal nen Ölwechsel machen reicht nicht, da gehört schon mehr dazu. Wenn du technisch nicht total unbegabt bist, kann man das aber durchaus selbst machen
